粤港澳大湾区是中国乃至国际上的大都市，今天博主就带着大家重点综合了解一下大湾区哪个城市房价最有潜力 ，首先粤港澳大湾区是由9+2城市组成的一个城市群，其中包括有香港、澳门两个特别行政区，广东省广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆九个珠三角城市。
那么在这几座城市里，国内哪些城市的楼价最有后劲呢？可以看一下如图大湾区这几个地区目前的楼价吧。
大湾区楼价：
香港、澳门13-19万
深圳8-10万
广州3.5-4万
佛山2-2.5万
珠海2.4-3.5万
惠州1.5-2万
中山1.6-1.8万
江门8000-10000
肇庆6000-10000
粤港澳大湾区规划概念一直是大伙儿密切关注的聚焦点，但是粤港澳大湾区的规划一直只是听说，并不详细。据了解，《粤港澳大湾区规划纲要概念》于2月18日发布，根据最新数据，这个世界湾区终于敲定了。湾区的规划从2022年的初始目标到2035年的最终发展需要16年时间。但对于这样一个世界国际科技湾区，也可以称之为“中国速度”。对于粤港澳大湾区的建设，其11个组成的地区将不可避免地成为重点关注的聚焦点。除了城市发展、协调 建立、共同发展，这11个城市的楼价问题也成为了中心讨论的重点。值得肯定的是大湾区的 建立，这将对这11个地区的楼价产生很大的影响。
在《粤港澳大湾区发展 建立和发展方向做了关键的规划和描述，总体来说大湾区的发展就是依靠香港、澳门、广州市和深圳市这四座城市，其他七座城市都是辅助协同深圳市gdp发展作用。粤港澳大湾区共计土地面积5.6万平方公里，而在这5.6万平方米的土地之上，总人口约7000万人。可以说是土地资源丰富，而且深圳的科技经济产业的辐射会辐射到周边片区，那么在当下，粤港澳大湾区地区中，在珠三角城市里，后劲比较大的毋庸置疑那肯定是广东中山，为什么不说深圳呢？那是因为结合多方面因素，综合对比来说，中山的地理位置和产业以及房价都比较有优势，再加上又靠近深圳发展未来的前海新区。
所以不是说房价对比其它区域过低他就是有价值，而是说它有着得天独厚的中心地理位置优势，而对面的深圳直线距离24公里，但是中间有一条珠江挡住了财路（后面我们接着说），那么目前中山的房价在1.5w平米均价，前海自贸区房价10w+起步居高不下，可以说是没有对比就没有伤害了，当然除了房价的后劲之外，最重要的是规划了深中大桥通道，深中大桥通道的建设给两地之间带来了不止是交通上的便利价值还有经济总量的辐射优势，在没有深中大桥这座桥之前去到深圳是由以往途径南沙绕行虎门大桥去到深圳时间需要两小时，而且堵车是大家有目共睹。
但深中大桥这座超级快速通道恰恰打通了粤港澳大湾区中山跟深圳的任督二脉，通行时间由以往绕行虎门大桥的两小时缩短至30分钟。根据最新数据统计显示，广东中山的产业消耗只是深圳的物价消耗的1/7，可以辅助深圳，而深圳又可以通过多方面带动中山的发展，广东中山后期的企业发展、吸引更多具有竞争力的人才也是非常可观的。据悉未来马鞍岛将会超过30w人口，（ps：马鞍岛集聚：打造高端制造产业、医疗研发、金融业为主导）马鞍岛目前也是在大力发展当中，很多的高新资产也在陆续建设当中，未来将有一大批深圳的产业外溢到中山，所以说深中大桥不仅仅只是一座桥那么简单，而是产业的转移等等多方面的因素，随着深中通道的建设，会有越来越多买不起深圳高房价的群体相继到中山市落脚，深圳市大批量的高新产业流入中山市，深中通道作为珠三角的交通枢纽，中山的楼价上涨也只是时间的关系罢了。那么对于后期的发展，以及投资中山房子的增涨后劲也是有很大想象空间的。
后期马鞍岛跟深圳的整体增量经济产出持续增长，发达资产推进完善、在这个内部三角区运作过程当中，双地域形成了虹吸效应活力，眼下距离深中通道正式开通还有3年时间，加上政府先行先试投入400辆大巴通行支持，畅达往返两大区域，届时无论是交通还是居住生活便利上都大大提高。随着深中大桥的布局，这也代表着中山联动粤港澳大湾区更具活力！
#另外再单独写一条吧：
1、远离所有人口持续流出的城市，甚至包括省会。
2、未来会形成日本东京那样的超大城市圈。
3、原因在于人口的流动，除非AI和机器人技术成熟。
4、不管怎么吹，经济增长的三大驱动因素永远是“人口、资本、技术进步”，唯一的破局可能性目前看还是技术进步，所以大家都在通过“资本项(放水)”把问题延后祈祷能拖到技术破局那一天。
5、在中国，核心的房产可以长期持有， 不会比核心股票差。
6、但是为什么核心股票的涨幅更大，因为购买门槛问题，核心股票现阶段远比核心房产更容易买到，这也是北上深学区房出现脱销的部分原因。
7、买核心房产的核心概念：核心城市、核心资源、核心认同。
8、核心城市不用多说，人口持续流入的城市，核心认同在于一个有意思的经济学概念，通胀很多时候是由“通胀预期”引起的，注意：通胀预期!预期!-所以人们的预期会反馈甚至扭曲现实，然后加速某种特定进程。
9、但是核心资源不包括商圈，因为商圈会变，北上广深的核心商圈都变过。
#博主继续剖析：
“深圳速度”，已经是可以列入世界城市发展史册唯一经典案例。深圳的发展非常有规律，快速而不紊乱，基本上是每隔二十年就有一个大的飞跃，而这每一次的飞跃都是通过城市商业中心的变迁来体现的，从东部的罗湖到西部的前海，深圳的中央商务活动区（CBD）的变迁，就是这座城市的发展史。
40年前的深圳，最早启动深圳城市建设的地方是西部的蛇口，蛇口工业区的建成和启用，打开了中国改革开放的大门。当时的蛇口定位为工业区，而以国贸大厦为核心的罗湖商业区则成了深圳首个CBD中心，只不过当时国内并未流行CBD这个概念，人们习惯性地称称之为罗湖商业区，在1978-1997年将近20年的时间里，以深南东路为中轴，以国贸、东门、华强北为代表的罗湖商业区汇集了深圳的行政、金融、文化、商业以及商务办公等全部功能。
1997年，因为福田CBD的动工兴建，深圳的中央商务区开始从罗湖向西转移。和罗湖自然形成的CBD不一样，福田CBD是深圳首个经过中外专家多方论证，由市政府主导规划建设的中央商务区，也是深圳首个真正集中并有一定规模的CBD中心。福田CBD中心经过20年的发展，集中了大量的金融、商贸、文化、服务及大量的商务办公楼和酒店、公寓等设施，几乎取代了曾经辉煌了20年的罗商业中心的全部功能，现在的罗湖商务中心除了以蔡屋围为核心的金融区依旧保持着相对优势的地位之外，其他有代表性的商务功能几乎都被福田CBD所取代。
福田CBD取代罗湖CBD，这是深圳城市发展的第一次大的“迭代”，整个城市的商业中心开始向西转移。而深圳城市的CBD一路向西发展似乎已经成为一个定律，在“各领风骚二十年”之后，快速发展了二十年的福田CBD也开始感受到了来自“西方”的压力，那就是国家重点建设项目“前海蛇口自由贸易区”！
2008年，前海蛇口自贸区的前身“前海深港现代服务业合作区”首次出现在当时正在报批的《深圳城市总体规划（2008—2020）》当中，经过近十年的反复酝酿和论证，直到2015年4月27日前海蛇口自贸区正式挂牌运作，一个对标美国曼哈顿CBD打造的全新CBD正在一步一步形成。
根据规划，建成后的前海蛇口自贸区将汇集前海、蛇口、后海、宝中等功能互补的商业中心，形成深圳新的CBD中心——前海CBD,而前海CBD的建设规模以及建设标准相较于福田CBD来说，则是一个跨世纪的提升。
现在的前海CBD已经初具规模，除了CBD核心区域正在抓紧建设之外，周边的蛇口、后海、宝中等区域因为有传统的发展基础，崛起速度明显比核心区域要快很多，整个前海CBD属于“墙内开花墙外香”的发展格局，“前海造势，周边造钱”。
特别是类似于曼哈顿中城定位的宝中区域，在前海CBD的发展过程中，融合了原本已经有相当不错的宝安中心区的优势，加上前海CBD带来的政策红利以及发展机遇，其发展速度已经超越了前海CBD的核心区域，成为前海CBD的“代言人”。
也许是巧合、也许是注定、也许是政府有意为之，前海CBD的崛起，又是深圳中央商务区向西迁移的重要一次“迭代”，从1978-1997，这个时期是罗湖CBD时代；1997-2015，这个时期属于福田CBD时代；而2015之后，深圳CBD将进入前海CBD时代。
前海CBD目前已经吸引了包括万科、世茂、招商、华润、卓越、香江、周大福、恒裕等知名开发商进驻，大量的五星级甲级写字楼正在加紧建设当中，一个宏大的造城运动进行得如火如荼。
但这些写字楼建设周期比较长，加上前海核心区的基础建设尚不完善，目前在前海的注册企业已经超过16.86万家，但真正能够及时交付使用的高等级写字楼还很少，一些有远见的企业开始提前进驻基础配套最完善的宝中片区。
深圳这种独有的CBD的变迁，不能解读为一个CBD取代另一个CBD，只能说深圳发展太快，无论是前二十年自发形成的罗湖CBD，还是近二十年通过规划和引导发展起来的福田CBD，都是因为无法容纳深圳快速崛起的企业需求而“被迫分流”更多的企业，在前海注册企业16.86万家当中，哪怕只有20%的企业被成功孵化，这些企业未来对前海CBD的写字楼的需求也是一个超级庞大的市场！
所以，如果把前海定位为深圳CBD的中轴，我们会发现深圳CBD就是一个大鹏展翅的发展格局。前海东边是传统的福田CBD和罗湖CBD，而前海西的中山翠亨新区则是未来极有可能成为新热点的大空港CBD。
若说深圳是奇迹之城，那中山翠亨新区，同样不可思议。 踩准湾区发展的节拍全力赶超，按照城市板块轮动，中山翠亨新区无疑是深圳最具实力的接棒者。
作为国际上乃至世界的超级通道“深中通道”是深中两地区域城市的一条关键道路，可以激活大湾区一个片区的能量。那么深中通道带来怎样巨大的影响呢？
其一，深中通道可分担虎门大桥多个城市通行来往造成巨大车流拥堵，解压虎门大桥。中山翠亨新区的地位也变得完全不一样了，成为中山和深圳连接的关键角色。
其二，中山翠亨新区一脚迈入深圳前海核心区最快约20-30分钟通勤圈，为历史首次。满足通勤需求的超级通道”深中通道“，将承接大湾区内具有带头作用的BOSS级城市也就是”深圳前海核心区“。
那么作为深中通道出发点的中山将承接深圳前海核心区更多高新产业外溢带来的产业经济虹吸利好，大湾区几何中心——中山翠亨新区的区域价值将得到重新洗牌。
Ps：以下是最新的两个相关基础知识点扩充，可以大致看一下：
1、增量经济:增长经济是跑马圈地，整体地形图还会有阴影部分并没有被研究出来，只要你去研究，大伙儿都会有红利，都能赚钱。因此 扩大研究是主要存量是此校彼涨，市场竞争将变的愈发激列，粗放的拼增长效率将不再能够助益企业获利。然而是需要精耕细作，精细化，数据化。拿游戏说的话，增长经济是前期的开荒farm,只要你出城打打怪都能获利。你能力大小决定了你获利多少（别人砍十刀你砍一刀，你的效率就比别人高了）
2、存量经济:就是各大工会后期抢地盘，获取许多的工会成员，更多领地，更多收入，才能继续发展。服务器中后期不再会有那么多人新人加入服务器，因此 或多或少变成了一场零和游戏目前中国经济正在从增长经济向存量经济转型，红利在正在逐步蒸发，争斗将愈发激列
小结：所以，大家在选择珠三角房产当中，应该知道粤港澳大湾区哪个城市楼价最有后劲或者值得投资置业了吧，只要选择靠近产业创新辐射较多的城市，它的潜力一定是不差的。
#买房其实并不难，根据城市配套和发展方向先挑区域，再根据小区内部配套（园林、物业、商业）和户型定位结合自身的经济情况筛选楼盘，一个合理的购房思路就出来了。
关于博主：中山资深房地产置业经理，熟悉大湾区各个片区的城市规划与发展方向，已帮几百位客户成功置业大湾区，从业8年，经验丰富，可根据不同的人群制定相对应的置业计划，为置业者做到购买的物业未来价值最大化。也许是大湾区最懂分析的地产经纪人，一个免费建议，一次免费带您看房，或许另你购买的物业增值百万。欢迎添加微信 lpbz668 咨询嗯~与我沟通，解决您的置业困惑！
Ps：深中通道是有必要的：
1、可以缓解虎门大桥的压力。有人说虎门二桥也可以缓解压力；是的，我也认为可以，但从地图上看，感觉又是一次绕上广州。老家是粤西，目前工作在深圳，从深圳回老家，目前都是坐大巴车（2018年6月开通高铁，也要先到广州），虎门二桥开通的话，感觉还是走虎门大桥相对较近，当然，更好的就是深中通道的开通。大多数走虎门大桥的，都是以虎门大桥为捷径来走的，比如往粤西地区，海南，广西北部湾地区，云南部分地区的车辆。从地图上看，少走的不是一丁点。
2、政策性的问题，粤港澳大湾区。个人比较看好这个政策，深圳未来中心是南山区宝安区，福田依然是政治中心。广州南沙，东莞滨海湾新区，珠海横琴与港珠澳大桥，深中通道，虎门一二桥等进行一系列的反应，未来粤港澳大湾区又是一张中国走向世界的亮丽的名片。
3、中山发展需要。放眼珠三角洲，目前中山发展欠佳，还好的是，中山还是有地域优势，在粤港澳大湾区政策的支持下，未来潜力巨大，深中通道的建成对于中山来说是那么的迫切需要啊，深中通道的开通就好如打通了任督二脉呀！
个人愿景：未来想在珠江口西岸置房，这样离家又不远，去广州深圳珠海这些地方又近，房子就是我的中轴，嗯，就这么说定了。
博主如是说：
另外博主在补充一句对中山而言，是重大利好粤港澳大湾区发展规划刚刚出炉，已经明确深圳发展科技创新及金融业，会继续把制造业产业外溢，而粤西珠海，中山则承接外溢的制造业以及旅游业。深中通道的建成会落实这项规划。深中通道右接宝安西乡，西乡紧邻宝安核心区以及深圳前海地区，深圳前海又是国家规划的重点片区。从中山走24公里的深中通道到深圳，在行驶11公里就到了核心中的核心，深圳前海。意味着从中山到前海，跟从罗湖到前海的距离一样。35公里。深中通道确定修建的文件出台之后，中山房价就涨了一波，之后几年稳定增长。深圳前海的房价，未来会在10w+每平。可以想象未来的中山，尤其是翠亨区房价有很大增值空间。对深圳而言，亦是重大利好深圳一小时通行圈，几乎可以涵盖整个湾区，甚至广东。深圳对粤西的辐射或者说影响力会越来越大。浅见，后续慢慢补充。
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