说到豪车,大家立马可以想到奔驰宝马。不过开过奔驰宝马的车主也是知道的,奥迪和宝马的烧机油情况比较严重。据说宝马3系的机油消耗量是普通车子的三倍,在行驶一千公里之后就会增加一升的机油。不得不说这么大的机油消耗量并不是所有的车主都能承担得起。不过为什么宝马和奥迪烧机油的现象这么严重呢,我们一起听听老司机的解释。
一般来说当发动机的混度达到一定高度的时候,气门油封受热恢复弹性,并受热形成定膨胀,机油的窜入量便会得到控制。这时候金属材料的活塞环节会开始磨碳,温膨胀系数就没有什么关系了。但是出油的黏温性就会比较高,热车的时候就有流动性会加强,机油就会因此变得很稀。在急速行驶的状态下,发动机的内部负担回家中,会有很多的机油从活塞环节进入燃烧室。
不过老司机觉得和废气阀机油没有关系,首先是因为这台N46发动机的废气阀集成度并不高,油气分离道贯通气门室盖,液体和气体机油装置距离很远,分离效果一般,只要大家从干燥的废气管口观察就知道了,烧机油一定是废气阀机油造成的。还有一个原因就是废气烧机油造成的机油消耗量无法达到1L/1000km。德系车的发动机会比日系车的发动机动力更强,这一现象在期DM车型难以和欧洲车型比较得来。不过中国很多车主只注意到烧机油的问题,但是并没有注意到德系车对行驶的环境有很大的要求。为什么是奥迪和宝马的通病是烧机油?老宝马车主说出其中的原因。
德国道路环境比较好,所以烧机油的现象大家都能接受。但是德系车来到中国之后,没有很好地适应,加上现在国内交通压力大,经常会有堵车的问题,那么烧机油的现象就更加严重了。不管是什么豪车,在堵车的时候,油耗都会明显增加,并且对车辆有一定的损害,宝马奥迪也不例外。
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