为何说大众发动机一修就好，丰田发动机一拆就坏，事实真如此吗?

从新车的角度来看，没有必要争论哪些日本和德国发动机更强大。德国发动机的整体动力性能更好，而日本发动机在可靠性和稳定性方面胜出。德国汽车发动机三年的性能仍然不错，但是随着公里数的增加和发动机磨损的程度，德国汽车发动机的可靠性和稳定性永远无法与日本汽车相比。经过一定的使用寿命后，随着漏油和油耗的增加，大众汽车的发动机肯定会进行大修。相比之下，日本汽车几乎没有引擎问题。

我曾经拥有一辆1.8吨大众车型。行驶50,000公里三年后，发动机开始漏油，并伴有燃油燃烧。对于行驶里程较少、维护细致的新车，动力系统确实会出现故障。但是随着里程数的增加，油耗变得越来越严重。同时，也存在动力减弱和油耗增加等问题。

对发动机进行大修是非常必要的。毕竟，日常汽车发动机是否处于良好的工作状态直接关系到汽车的体验。目前，有许多信誉良好的路边修理店。对于这款大众汽车发动机，必须对其进行维修。，原始发动机确实存在组件强度问题和过程问题。一般来说，经过几千元的维护费用后，发动机的稳定性和可靠性会好得多。一家国内机构表示，大众汽车的发动机出了问题，已经进行了大修。下一个是100,000。在公里数的使用期间，它将为您提供良好的使用过程。当然，我完全相信烧油与个人性格有关。前2.0T发动机有幸运行80,000公里和20,000公里，但已经很大。大多数发动机无法逃脱100,000公里的诅咒，必须进行大修，以确保更好的工作条件。

这不仅是发动机，也是变速箱。大众的DSG双离合器变速器也存在一些问题。从当年高尔夫6干式双离合变速器存在的问题来看，大众变速箱的故障率也受到了高度重视，虽然湿式双离合器优化的可靠性提高了很多。然而，变速箱在行驶了一定公里后仍然需要维护。行驶超过150,000或200,000公里后，DSG变速箱需要不同程度的维护甚至修理，尤其是双离合器模型的离合器和城市拥挤的路况。它也必须被替换。

所以大众汽车动力传动系统在修理厂出现故障。之后，他们中的大多数将提供检查和维护讨论。毕竟，原来的设计和寿命是一样的，只有更换零件才能恢复性能。日本发动机完全不同。作为电流日本用户，我有本田或丰田汽车里程110,000公里车辆行驶130,000公里。两辆车相匹配。电力系统相当稳定。本田5AT变速箱目前正在泄漏。如果你想修理，但建议车库不要碰原来的日本电力系统。如果只是漏油，不用担心。换句话说，可以缩短服务周期的传动液。

目前，其他丰田车型没有问题。与德国的动力组件相比，即使在动力性能上存在一些缺陷，也省去了很多后顾之忧。但它在可靠性和耐用性方面获胜。

尽管目前成都动力总成在中国进行组装和生产，但生产过程和设计产品仍由外资控制。例如，尽管德国模型是在中国开发的，但产品仍然需要运到德国总部进行测试。指标满足要求后，即可出售。

因此，尽管它们都是中国制造的，但合资企业和合资企业都得到整车企业设计理念的支持。日本发动机精度高，设计可靠稳定。因此，整车具有极强的密封性能，零件之间的间隙很小，所以大多数问题不会发生。如果日本发动机或变速箱由于小问题而检修，不仅发动机的整体性能在维护后会降低，而且销售二手车时非原装发动机的保值率也会大大降低。