最近交通部宣布，全国各地的网约车管理模式要全面学习借鉴上海的管理经验，将大数据+线下执法充分结合，让不合规网约车无处遁形，据介绍，本次由交通部发起的全国范围网约车整治行动将会持续到年底，其目的是为今年的春运大战保驾护航！
网约车的管理为何要借鉴上海的管理经验？其实要回答这个问题不难！我们在了解熟悉了上海对于网约车的管理办法后可以看到，上海的执法部门对于网约车的管理可以归纳为以下几点：
第一、大数据线上分析，执法人员线下核实
目前上海投资了上千万建立了一套完善的大数据分析数据库，通过对过往车辆的行驶路线、停靠站点、每日行驶时长等数据进行采集分析，再通过智能筛选后预测出可能的网约车运营车辆，然后将结果反馈给线下的执法队伍，执法团队通过线上筛选的数据针对性拦截可疑车辆，据称通过这套模式可以将无证无异常查处率提高到90%，可以说是一查一个准。
第二、罚司机同时也处罚平台
在国内的很多城市，一旦无证网约车被查处以后，往往受处罚的只有司机，但是上海不同，一旦查处到无证网约车司机，将会连同司机接单的平台一同查处，但是在国内的其他城市，一旦被抓只会是司机被处罚，而且第一次处罚滴滴还会给予司机报销，上海的这套处罚模式可以说是直达命脉！以滴滴出行为例，截止到今年10月份滴滴在上海已经收到了超过200张出发通知书，累计罚款金额达到2000余万元，上海就是用这种高处罚的方式让平台不得不严格管控平台上的不合规司机，逼着平台向着和规划过渡。
第三、强制平台接入交管部门数据库
根据上海交管部门介绍，目前在上海运营的几大网约车平台均已全部接入交管数据库平台，平台数据库与交管部门完全同步，平台有多少司机在运营，有多少是有双证的多少是无证的一目了然，通过数据库的对接，大大降低了交管部门的执法力度，而这对无证的网约车司机来说，几乎就是在监管的眼下裸奔，想抓你只是看心情。
第四、限期轻易被查处车辆，对拒不整改的下架APP
第四点也是最严的杀手锏，在伤害只要你一旦被查到，那你就基本告别网约车了，除了面对高额的罚款处罚以外，上海交管部门还强制要求平台限期清退被处罚车辆，在规定期限内没有清退不合规车辆将会对平台做下架APP的处罚，各大平台为了自保也不得不得选择停止向被查车辆派单。
上海的这四套打法可以说是真的直捣黄龙，将无证司机挡在了网约车的门外，这也难怪交通部会宣布全国各地都学习借鉴上海的管理经验。
总结
小编一直申明，网约车的管理不可一刀切，在网约车发展的这6年时间里，这个行业经历了一轮又一轮的变革，对于新中国70年的交通历史来说，网约车还是一个刚出生的婴儿，网约车到底应该如何管理？如何最大限度保障各个利益体的权益还有一条很长的路要走！
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