年底往往是道路安全事故多发的季节，交管部门对于非法营运的查处也比其他时间要频繁得多。自从去年两次滴滴顺风车安全事故之后，整个网约车行业都被要求进行安全整改，而三证不全的网约车，也被视为非法营运，成为各地查处打击的重点，被要求全面清退。但由于各网约车平台存量的不合规网约车数量庞大，而且滴滴等平台为了维持正常运营也一直在违规向无资质车辆派单，导致这项清退工作一拖再拖，成为了网约车安全管理的“老大难”问题。
在今天（10月26日）举行的北京第五届世界大城市交通发展论坛上，交通部运输服务管理部门负责人再一次对网约车等交通新业态的监管提出了要求，一方面将继续保持包容审慎的原则，让网约车平台恪守安全底线提供出行服务，另一方面也将进一步加大对非法运营的打击力度，监督各平台公司全面清退不合格网约车司机。实际上在这之前，不合规网约车清退工作已在一些地方再次提速。
查处清退不合规网约车最为引人关注的，恐怕要数上海了。从今年7月份开始，上海交通部门对于无证网约车的打击就一直保持线上线下相结合的高压姿态，不但现场查处无证司机，而且还通过对网约车平台数据的监控，直接处罚违规派单的平台，滴滴为此已经收到了上千万的罚单。而最近为了迎接进口博览会，对滴滴等平台和无资质司机的检查力度更大了。近日，昆明、柳州等地也加大了对不合规网约车的整顿力度，要求网约车平台全面清退不合规的网约车。
不合规网约车多次“清而不退”，也让司机和乘客习惯了“雷声大雨点小”的这类清理工作。一些网友认为滴滴面对巨额处罚都没有清退不合规车辆，这一次恐怕还是拿滴滴平台没有办法。不过在笔者看来，滴滴这次被抓住了两个“命门”，平台的无证车辆很有可能被大规模清退。这两个“命门”一个就是滴滴平台的数据已经完全被监管部门掌握，另一个就是同时对平台和滴滴司机进行处罚，已有先例可循。
根据10月25日滴滴发布的安全整改报告，滴滴已经将网约车运营信息数据实时、全量、真实地接入了全国网约车监管信息交互平台，这就意味着交管部门随时都能知道有哪些车辆在接单，其中哪些是无资质的，甚至连车辆跑的路线都清清楚楚，查处就可以有针对性，一查一个准。滴滴再也无法像之前那样不提供司机和车辆信息，更不能谎称没有清单了。在此基础上，参照上海的方式，对平台和司机同时进行处罚，滴滴再有钱恐怕也难以承受。
不过与一年前相比，全面清退不合规网约车对滴滴平台的影响将要小得多了。这一年有很多城市的合规化工作做得不错，合规的比例大幅度提高了，滴滴已经在一些地方实行对合规司机的派单倾斜，有的城市甚至完全做到了不向无证车辆派单。此外，随着加入网约车的平台和网约车司机大量增加，一些城市已经出现了网约车相对过剩的情况，在这些地方清退不合规司机和车辆，并不会对滴滴的派单带来多大冲击。
总的来说，不合规网约车的清退在不同的城市将面临不一样的效果，像北京和上海这样的合规门槛高、网约车需求旺盛的城市，能否全面清退恐怕还是会被打上一个问号。
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