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河南省许昌市鄢陵县地处河南省中部地区，作为河南省会周边的县城，当地的交通条件良好，距离郑州市110公里，距离新郑国际机场70公里，北距开封市80公里，距离高铁站36公里，良好的地理优势为当地的出行市场提供了良好的发展基础，但是当地普遍存在出租车打表，拼客，拒载等现象。
出租车一口价
一口价模式在当地的出租车市场中非常普遍，据王凯师傅称，在鄢陵县坐出租车基本没有打表的，如果你问司机为什么不打表，司机的回答是：表坏了打不了，你走不走嘛？一口价模式在当地出租车行业已经成为一条不成为的规矩，另外拼客现象也是屡见不鲜，如果车上拉着乘客司机看到有招手的人，会询问是否顺路，如果顺路就会让乘客上车，同样收费也是一口价，起步6元，看距离不同收取十元到几十元不等。
鄢陵县的出租车乱象只是中国绝大部分县城出租车行业的一个代表之一，据网约车观察的调查发现，在国内中西部地区的县城中，出租车司机不打表，拼客等问题已经属于常态，一方面当地的居民已经习惯这样的方式，另一方面当地的出租车司机已经将这样的行为变成了一条不成文的规定，遇见招手的就停，上车一口价是再正常不过的了；所以对于这些县城的出行市场来说，出行行业还处于较为野蛮的时期，网约车在这些地区还有很大的发挥空间，但是如何平衡网约车与地方性出租车的关系需要一个更加合理规范的策略。
出租车与网约车的矛盾
在鄢陵县和全国其他城市一样，出租车和网约车的矛盾还是集中在客源问题上，出租车觉得网约车作为后来者抢了自己的生意，另外因为网约车刚出来的时候并不是以合法身份出来的，很多出租车司机内心里还是觉得网约车就是黑车，所以对于网约车他们是从内心里抵制的，但是随着近年来对于网约车管理的规范相继出台，虽然网约车的身份已经得到了充分的合法化，但是对于出租车司机来说“抢自己的生意”“不合法黑车”早已成为了他们给网约车贴上的标签，以至于双方的矛盾越来越深。
出租车执法拦停网约车时有发生
在鄢陵县，不少网约车司机都遇到过被出租车司机围堵拦截的遭遇，据司机王凯称：虽然一些平台已经在许昌市取得了网约车经营许可证，但是当地还是有很多司机没有去办理车辆营运证，大部分司机只是办理了一个网约车驾驶证，一方面是大部分司机都想将这份工作做一个兼职，另一方面当前网约车行业本来就不太赚钱了，车辆转营运以后成本增加太多根本划不来。
由于很多司机没有办理双证，所以部分出租车司机结成了联盟，专门拦截网约车司机，然后向当地运管部门举报，王凯向我们讲述了自己一位朋友的遭遇，王凯称，在今年大概5月份的时候，他朋友接了一单从县城到高铁站的单子，刚接到乘客还没有10分钟就被3台出租车拦了下来，出租车司机将车辆拦截以后，上来就质问他朋友是不是非法营运，但是这次这些出租车司机没有成功，王凯说，他的朋友是双证司机，所以当他的朋友将双证亮出来以后，出租车司机最后放他走了，但是如果是单证司机或者无证司机，那就只能被拦着等运管来处罚了。
网约车没有好日子过
根据我们采访的鄢陵县一位网约车司机称，在他们当地，干网约车基本没有被出租车司机“整过”的，当地出租车司机对付网约车的办法很简单，当地有部分出租车司机每天不分时间段使用打车软件下网约车订单，然后将接单信息截屏后取消订单，将截屏信息发给当地的运管部门，当地的运管部门在收集到这些信息后进行甄别该司机是否是双证司机，如果不是双证司机，会在工作日挨个打电话将网约车司机叫到运管局签署告知书（据司机称，第一次不会产生罚款，只是让网约车司机签署一份告知书），一旦网约车司机签署告知书后，如果第二次再被出租车司机下单截屏后，运管将会在路上进行拦截并按照非法营运进行罚款扣车。
结语
网约车与出租车的矛盾由来已久，作为城市出行的重要保障，网约车与出租车均担负了重要的责任，如何让双方和谐共处，营造一个良性的发展共融环境，需要平台方，管理部门等多方协作，作为出行市场的最后一个增量市场，网约车如何将县城出行互联网化？而传统的出租车群体如何提高服务同时保障收入水平？这或许是摆在大家面前的头等难题？
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