12月8日，工信部发布通报，已约谈广汽、比亚迪、吉利、北汽等存在违规问题的25家新能源汽车生产企业。
违规问题共涉及9家企业的9个车型产品，包括动力电池容量和保护功能、行李箱容积、轮胎规格、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。
目前出租车行业，已有多地更换过电动出租车的地方，车辆自燃、里程缩水等负面新闻不断。
新能源汽车的电池技术，至今没有关键性突破。
电池的安全性、续航能力，还是大难题，没有得到很好的解决。
除了时见报道的自燃事件，每到冬天，北方新能源车主更是叫苦不迭。不止是续航缩水，在车里要穿棉袄，更糟的是，车辆甚至无法行驶，容易出现趴窝的情况。
对此很多已经在使用电动出租车的司机们纷纷表态：被电动出租车害苦了。被交通局忽悠了。
电动汽车目前的技术根本就不成熟，换了电动车的的哥的姐们被当小白鼠试验了。且不说电动车的辐射，因为目前至今也没有一家权威部门能给一个报告。
长沙的电动出租车司机们冬季来临时在后座上备上毛毯。
洛阳电动出租车司机们用上了摩托车手的装备和飞行员的皮帽
郑州电动出租车司机们在群里大倒苦水。
如今工信部明确这么多电动汽车存在问题，就是明确告诉大家，问题还不少，技术不成熟。
当的哥们开着电动车难受的时候
有关部门在享受着盘算着
当大家急需要帮助的时候
有关部门在学习太极拳推拿
出租车更换电动车，更换牌照，让出租车改变了原来的使用性质。
这和出租车，经久耐用，行驶里程长，是背道而驰。
背道而驰结果就推动新能源的发展。
把所有风险转嫁社会无辜人民群众。
底层人民是不可能钻出，那设计好的套
新能源汽车，买来容易充电难。
目前各地的相关基础设施还十分薄弱，充电的技术也不够先进。
许多小区没有也不允许安装汽车充电的相关设施，导致车主无电可充，而市面上大部分公用充电桩，一是数量不够用，二是标准不统一，三是充电费用比较高。
还有，就是''充电太慢了''。有位车友开的某国产纯电动汽车，快充充满也要90分钟，而对燃油车来说，最多也就十分钟的事。
不是在充电，就是在充电的路上，有时候这并不是一句玩笑，而是让电动出租车司机们烦恼的现实。
就算是这样，还有一些企业趁火打劫！
近日运城地区突然提高电动出租车充电的电价，让广大运城市的出租车主们叫苦不迭，纷纷表示坠入彀中！
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