飞机作为现代人出行的一种便捷方式，越来越受人们的追捧，但是今年年初，伟大的球星科比发生空难意外死亡的消息让无数球迷陷入了悲伤。 事实上，人们坐飞机的次数远远小于乘汽车的次数，而每天都有成千上万的车祸在发生，飞机的事故率反而显得不值一提。 但对于患有恐飞综合症（Aerophobia）的人来说，乘坐飞机出行就是对他们的一种考验，每次在飞机上他们都会感到紧张和焦虑。甚至出现浑身发抖、呼吸急促等一系列生理反应。 社会心理学家卡尼莫（Kanimo）将这种现象看作“易得性社会知觉偏差”，这是人类典型认知障碍的一种。
出现这种认知障碍并非意外事件，由于社会上经常有大量的关于飞机的负面新闻。 只要某地发生了飞行事故，新闻媒体会加大肆渲染事件的严重性，这就给一部分人留下了深远的恐怖印象：乘坐飞机出现事故几乎就是九死一生。 而空难事故每次都会导致严重的后果，这种恐怖印象也在被反复论证，这也导致部分人更加抗拒乘坐飞机了。 以上都是没有经历过空难但却心怀恐惧的人的心理活动，那些真正经历过空难的人，在事故发生前一瞬间他们都是怎样的心情呢？
在2019年的国庆档电影《中国机长》中，我们身临其境般地体验了空难发生时每个人紧张的心情。 四川航空3U8633 的机长刘传健在短暂的13 秒内就做出了正确的应急处理，他在 4 秒内戴好氧气面罩，在一片混乱中寻求救援，并依靠目视水平仪，手动操纵飞机从万米高空紧急下降，全程都保持了高质量的操作和冷静的心态。 但是飞机上的乘客却难以保持冷静，在飞机颠簸的过程中，最开始大家都很茫然，只能按照乘务员的指示戴氧气面罩，大部分人都惊吓到说不出话来。 随着飞机的失控，人群中出现了惨叫声，孩子们开始大声啼哭。这段时间变得格外漫长，有人说这是自己离死亡最近的一次，一种绝望的痛苦蔓延了整个机舱，或许这是很多人的真实反应。
从认知心理学角度来看，空难发生前一瞬间，人们很容易出现“应激反应”。 与一般的情绪状态的区别在于，应激是人们在某种意外环境刺激下所做出的适应性反应。 有心理学家提出应激反应的过程包括警觉、阻抗和衰竭三个阶段。 当乘客意识到周围的异常情况时，他们首先会进入到应激第一阶段的紧张状态，他们会出现呼吸急促、瞳孔放大、等生理变化。然后人们会产生阻抗心理，他们拒绝接受正在发生的这一切。 最后他们不得不承认事情越来越糟糕，这让他们陷入了挣扎、绝望与伤心的感受中，直到衰竭。 这个过程中他们会感到大脑空白，甚至会由于极度恐惧感到眼前一片昏暗。
在一般状况下，人们对于突发事件会产生战斗或逃跑的本能反应。 比如，在远古时代，人们遇到猛禽时，会立刻作出反应，在搏斗和逃跑中做出选择。 但在飞机上，人们的本能反应机制受到了客观环境的阻碍。这会让他们产生一种强烈的无力感，因为飞机的运行状况无法因为自己而改变，他们只能听从命运的安排。 而对环境的“安全感”与“控制感”是人的最基本需求之一，当飞机即将坠落时，人们安全感直接崩塌，陷入彻底的绝望。 虽然空难的发生不会持续太久，但他们脑中会开始出现死亡前的“闪回现象”。即脑海中会浮现出一些一生中重要的片段，一边回忆，一边流泪。
在死亡即将来临之时，他们一定会想起自己最爱的人，不论之前有过什么不开心，这一刻都是满满的不舍，遗憾自己没有机会向对方表达深深的爱意。 而有些没有来得及开口的话，没有及时去完成的心愿，都将变成彼此永远的遗憾。 总而言之，无论是从生理还是心理层面来讲，空难发生前瞬间，乘客的心情都处于一种极为被动的不安之中。 在这种情况下，再讨厌生活的人都会产生强烈的求生欲望。 但我们也不要过度紧张，因为飞机失事始终是小概率事件。 参考资料：《Cognitive Psychology》
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