2008年汶川大地震刚过不久，几个同事商量休假，组织一次远行，开始选了几个地方都不理想，大部分景点都去过，故地重游意义不大，有同事提议要不去一趟西藏，一路上名胜古迹、景点多，西北的风土民情，神密的可可西里无人区更是令人向往，就这样我们一行五人一拍即合，告别家人，九月初踏上西藏旅游之路。
出发前，通过查天气预报，查沿途有关地理资料，慎重选择自驾游行车线路，同事咨询四川开邮政车的战友，先后了解川藏和青藏公路路况，反复分析对照。一是走川藏线，这条线路距离比青藏公路近，但由于刚发生大地震，沿途全是高山、河流还经常发生余震，时不时从新闻和网上获悉，川藏沿线发生大面积山体塌方，泥石流和堰塞湖，造成交通中断，人员伤亡等特发事件。二是走青藏线，距离相对远些，进入格尔木前基本是高速公路，便于车辆通行，从格尔木到拉萨这一千多公里路，沿途要经昆仑山口、可可西里无人区、唐古拉山、安多县等高原高寒地区。汶川大地震对青藏线没有多大的影响。从安全角度考虑，最终选择青藏线出行。为了西藏之行，我们多做准备，先后对车辆进行维护保养，更换机油、轮胎等，向去过西藏旅游同事了解有关情况，带上寒区衣服，药品、食物和水等，尽量做到有备无患，预防万一。
第一次险情出现在陕西往宁夏途中的山区。9月3日从湛江出发，行车线路经湖南、湖北、河南、陕西、宁夏、青海至西藏，一路风尘仆仆，沿途除住宿外，未作任何停留。我们基本上都是选择高速公路行车，陕西往宁夏的一段高速路在地图上看是属于在建工程，距离不长，有迂回道路和便道。当天上午我们到达该路段时，现场施工机械、车辆和过往车辆宛如长龙，一辆接一辆，神龙见首不见尾，没有看到有交通人员指挥过往车辆，我们等了一个多小时，前面的车辆还是原地不动，司机们个个无精打采，有的在车上休息，有的在车旁路边抽烟闲谈，看样子没有半天功夫别想过去，我们急着赶路，向几个司机打听，往回走有一条省道小车可以迂回，但是属山路，弯多坡陡，从地图上看有40公里左右（当时车辆没有安装GPS导航设备，靠一本全国交通图行驶）。我们选择这条迂回道路行驶，车开出1小时到了半山腰，老天爷似乎故意出难题，阴暗的天空，突然乌云密布，雷鸣电闪，瞬间下起倾盘大雨，雨越下越大，山间云雾缭绕，弥漫的大雾遮住了视线，满山谷全是乳白色的雾气，汹涌着，翻滚着，天连着地，地连着天，吞没了山间，能见度不到十米。由于道路窄，又不能停车避雨，开着大灯和黄闪灯，全神贯注，慢速徐徐行驶，全车五人没有一人说话，连大气都不敢喘，个个瞪大眼睛，注视着前方道路，只听到雨点打在挡风玻璃和车顶乒乓响声，下坡拐弯刹车尖叫声，车速一慢再慢，沿途已有几辆车翻到路沟或山边，大约一小时雨停了，雾久久未散。行驶出危险路段后，悬挂心头的大石终于放下，几位同事都心有余悸地说，开了几十年车，第一次遇到这么危险的天气和道路，如果刚才停下来，后面的车辆看不到前面车辆，随时发生追尾事故，遇到恶劣天气，山区行车，有如行走薄冰岌岌可危。
第二次险情发生在格尔木往安多路段。第七天我们进入格尔木市，稍作停停顿，主要是做好入藏前的最后准备工作，向当地出租车和货运司机了解入藏道路状态，他们都说可以走，有部分路段修路塞车比较严重。我们考虑到高原缺氧，当天晚上买了五袋氧气作应急用，途中可能没有加油站，我们车跑了几个加油站就是加不到高标号汽油，原来全市只有一种普通标号汽油。第二早上五点我们向神秘的青藏公路进发。车辆开始行驶还是比较顺利，当进入昆仑山口，五道梁后，道路泥泞，到处是大车压出一个个大水坑，我们开的是商务车，行驶100多公里已经几次陷坑，又是挖又推艰难地向前开进。青藏线修路与内陆不同，内陆是修半幅，半幅通行，确保车辆通行，而青藏修路是全线封路，只有在晚上八点到第二天早上九点才放行，白天车辆无法通行。我们车辆先后遇到几次修路，有两次跟着大车走下路基，人员全部下车步行过封闭路段，车在泥泞浅滩中绕道前行，行行停停，一小时才走几公里，前面路况又不明，只好继续前行。到可可西里、沱沱河路段时又是一场冰雨，本来泥泞深坑的公路又堆满了厚厚的冰雪，车胎压得冰雪沙沙响，时不时打滑，全车人员又是一阵紧张。无人区的海拔4600米以上，高原缺氧反应十分明显，所有人开始出现疲倦，头晕、胸闷、打哈欠、奢睡等症状。可可西里无人区远处不时发现藏羚羊，野牦牛、野驴等野生保护动物，但已无心情去观看。午餐按计划是在唐古拉山兵站吃的，由于道路阻碍，只好草草吃点自带干粮和水，继续赶路。
大约在傍晚七点左右，天空渐渐黑下来，我们来到唐古拉山口公路，这段路也在大修，而且是武警部队负责施工，路面正在上垫层，由于白天全线封路，施工路段等待过往车辆已长达数公里，塞满左右车道，寸步难行，有的司机用汽油喷灯，架起锅烧水冲泡面，有的在路基旁点烧废轮胎取暖。这里海拔5000米，晚上又寒又冷又饿，加上严重高原反应，个别同事说：他非常难受，动都动不了，连到车后箱拿件衣服穿的力气都没了。我们车夹在中间靠左边路基，前进不成，后退不得，只有听天由命和等待。不到九点武警就是不放行，还逐车收走车钥匙，理由是压坏他的路，要我们赔款，好说歹说最后才将钥匙还给我们。手机信号非常弱，时断时续，我们原先与西藏公路局联系，当晚住宿在安多县城，安多治超站多次打电话来了解我们的位置，由于塞车他们也无能为力，只好安排人在治超站等候接应。九点开始放行了，路的两头双向车道塞满了车无法前进，大约在晚上十点多钟，安多方向突然来了二台警车，开着警灯和大喇叭，指挥对面车辆后退，让出一条通道，车辆又开始通行，我们是商务车，底盘低，修路泥堆顶着车底，前后轮胎不着地，原地打滑，我们下车一齐推车，由于高原反应，气喘不过来，根本用不上劲，只好求助后面的司机大佬帮忙，推几次后才走出维修路段。车爬上唐古拉山顶，已是第二天凌晨。我们在唐古拉山口段整整待了五个小时，差点把小命塔上，还不知道怎么回事。这时几个同事都说头晕不能开车了，一个年轻些长线局朋友自告奋勇，接过方向盘继续开车，我在旁边看路，时不时向左向右地帮助指路，因为头晕看不清路面障碍物，晚上视线不好，路况又差，往往开入大坑才知道。为了安全，开了1小时，又换人继续开，大约二点半左右我们终于到达安多县城，离治超站还有100米时，二个轮胎没气了。好在得到治超站同行的大力帮助，帮忙换胎，送我们到公路养护站招待所。
第三次险情夜宿安多。我们原先预订了安多县城一间宾馆，由于迟迟未到，又没有电话联系，服务员将预订房间安排别的旅客了。治超站同行将我们带到公路养护站招待所住下，说是招待所其实就是房间放二张简单的单人床，配上床单和棉被，内放一个取暖的火炉。招待所工作人员安排好房间后，便打来一壶水，用柴油点燃干牛粪烧水，给我洗洗脸休息。安多海拔4800多米，夜间非常寒冷，窗户又不能打开，室内烧着牛粪，烟气弥漫着整个小小的房间，我与另一位同事住一间房，睡了一会出现严重的高原反应，头疼，胸闷，呼吸困难，让人透不过气来，快要窒息那种感觉。他对我说：“可能要死在这里”。三更半夜他突然这样说，应该是身体出现极端状态，难以承受，我赶紧说车上带有氧气袋，他坚持自己起床，叫开另外一间房的同事要车钥匙，去取氧气袋，吸了一个小时左右我问他舒服些吗？他说可以喘气了，我说现在出现什么情况你都不能打电话给家人，让她们为你担心受怕。其实我也是非常难受，仰躲着可以喘气，一侧也呼吸困难，一夜只迷糊一会，出发前我查阅有关抗高原药品，提前几天服用红景天胶囊，该药可以改善心血管的血液供应，预防高原反应。我的反应症状相对比他好些。
第二天早餐，有二个同事将吃下的稀粥、馒头全部吐了出来，饿着肚子继续赶路。治超站领导担心我们在路上遇到问题不好处理，派出一名当地的路政员随车前往那曲，好在有他帮忙，我们在塞车的情况下，他及时处理，一路顺利安全地到达那曲。那曲往当雄、拉萨一路上，风景如画，美不胜收，晴朗湛蓝的天空，几片薄薄的白云，像被阳光晒化了似的，随风缓缓浮游着，刚刚下了一场阵雨，天空瞬间浮现彩虹，一公一母，五彩斑斓，我们一路追着彩虹影子，像拉萨的大门，欢迎远方来客。西藏雨后的空气是甜润的，清爽得混合着泥土和青草芳香味。山坡上藏民们骑着牦牛在放牧，丰润的草地是牛羊的乐园，牛羊群慢不经心，自由自在地吃草。沿途山上随时可见藏民用石头推出的祭坛，一条条洁白哈达随风飘扬。进入拉萨前我们沿着雅鲁藏布江的支流——拉萨的母亲河行驶，河水翻着白浪，滚滚向前，河流两岸自然风光如诗如画，无以伦比，气氛一下子又活跃起来，七嘴八舌说：西藏是一块含苞待放的处女地，想不到如此美丽，来了后悔一时，不来后悔一辈子。
我们在拉萨停留两天，先后参观布达拉宫广场，神秘而又金碧辉煌的布达拉宫，游览了八角楼等名胜景点，品尝了牦牛肉，牦牛蹄子，青稞酒，酥油茶等西藏传统美食。我们千里迢迢，克服重重困难，历尽惊险，来到向往已久的拉萨，本来还想到拉萨周围景点走走看看，但高原反应和对回程的牵挂。已有两个同事提出青藏公路太危险了，他们想坐飞机回去，其他三人说一起来一起回，有福同享，有难同当，越是困难时刻越要树立信心，一路上都挺过来了，回程多想办法。在西藏公路局的协助下，我们将车辆交给治超站委托他们帮助拉出格尔木。五人于9月14日（农历八月十五）当天乘坐火车出格尔木，再次观光沿途景色，在唐古拉山无人站下车体验一下沿线海拔最高点的风景。八月十五当晚，我们虽然身在异乡为异客，但有着浓浓的节日气氛，几个人找个小酒楼，点上几个当地的小菜，涮着热气腾腾的羊肉火锅，喝杯小酒，其乐融融，打个电话向家人报平安和问候，美中不足的是，我们带来的金九月饼留车上，未能品尝，留下小小遗憾。在格尔木等车，知道车辆一时还出不来，我和另外一名同事，租一台出租车，直奔甘肃墩煌，游览了墩煌壁画、月牙泉等景点，一举两得。由于一路担误不少时间，回程不作更多的停留游玩，只在青海湖住一晚，进入深秋，不是旅游季节，宾馆只有我们几个人客人，开始说不接待了，说我们从广东远道而来，天黑了又到不了别的地方住宿，最后安排我们住下，宾馆也是几个留守人员，连厨师都没一个，那晚差点吃不上饭。
这次西藏之行，有很多感受。首先领略了祖国西部的大好河山，穿越了昆仑山口、可可西里无人区、沱沱河、唐古拉山、青藏高原；走进神秘的拉萨，登上拉萨最高点布达拉宫。其次是人生得到一次洗礼。我在布达拉宫广场看到不少藏民，在一块空地或大石板上，向着布达拉宫方向朝拜，身体伸直扑地，又起来双手合十叩头朝拜，一连几百次，上千次，一个人如果没有高度的信仰是不可能有如此毅力，这就是精神信仰的力量。回想革命老前辈当年抛头颅，洒热血，为民族解放、独立、自由靠的是坚定共产主义的信念。三是想不到，想不到高原环境如此恶劣，想不到青藏公路如此难行，想不到西藏如此之神秘，景色如此之美。
对进藏游的几点不成熟建议：一是如自驾游西藏，车辆必须是大排量带前后驱的吉普车，这样受路况影响不大，可逢山过山，逢水过水，不担误行程。二是可以将车停放格尔木，人坐火车进藏，这样可以放心沿途观光景色，不用担心塞车和途中高原反应（火车上有氧气）。三是坐飞机到西宁，在青海湖周围先适应一下高原环境，又可以游览景点，然后坐火车进藏。四是做好各项准备，特别是身体状态适不适应高原环境气候，最好在出发前进行一次身体检查，听取医生的建议。五是不宜个人单独游行，最好几个人结伴，人多智慧广，人多力量大，有事大家商量，遇到情况有人帮忙。
2020年８月２9日于湛江
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