说到福克斯大家一定不会陌生，作为福特曾经主力车型之一，不仅口碑很好，曾经还力压朗逸、轩逸等车型，多次登顶轿车销量榜首。不得不说这款车型成为了当时许多年轻人的选车的主要“目标”，包括我在内。
我第一次接触福克斯是在2009年。当时选择它的原因很简单，外观吸引我，非常运动，操控也好，又有改装潜力而且还是两厢车，所以综合上述几点，我当时选择了它。可以说福克斯是陪伴我成长，带我了解汽车的“启蒙老师”。
时间来到2022年。13年后某一日，我又再次见到我的那个“初恋”福克斯，但这次“相见”它似乎和13年前发生了许多变化，究竟变在哪里？让我们视频里见！
01
驾乘体验同级表现优异
这次全新福克斯最大的改变莫过于动力重新调整。全系换用1.5T四缸发动机，最大功率177马力，最大扭矩243牛·米，零百加速时间加速仅需7.9秒，比之前整整快了1秒。与之匹配的是一台6AT变速箱。并且加了Overboost超增压模式，瞬间可以把扭矩提到270牛·米。
坐上这个既熟悉又陌生的驾驶位，系好安全带，按下启动按钮，挂好挡位，准备出发！此刻你能感受到初段动力爆发来得很快，加速响应也更加直接，并且升挡动作很高效，这一切都很顺畅。当转速到达2500rmp时能够明显感觉到涡轮的介入，动力也会变得更好。而随着发动机转速继续攀升，动力表现更加充足。中高速情况下持续动力输出也很充沛，尤其是在100公里/每小时以内，车辆的动力性还是值得肯定的。
6AT变速箱，因为挡位少了，而且齿比比较大，所以在升挡时候能明显感觉到那种呼吸感。但降挡时候不是很积极，稍有滞后。
高速入弯和连续弯道时全新福克斯重心转移很快，悬挂很好地拉住车身，并不会有明显侧倾。
方向盘转向手感偏轻，但路感很丰富，可以清楚感受到车辆所处的路面情况。转动方向盘，车头相当听话，车尾也是马上跟上，虽然不如后驱车那般灵活，但丝毫不拖沓。
因为底盘高度降低10毫米，所以全新福克斯在底盘上表现出了一种既能让你很清晰获取路面的回馈，同时也可以很好地兼顾行驶舒适性。
02
颜值在线
全新福克斯除了动力总成调整以外，外观和内饰上也进行了一些优化。
全新福克斯采用了最新的“势能美学”设计语言。最主要的变化集中在了这个前脸上，大尺寸熏黑中网，回旋镖式前包围，无论是运动感还是时尚感都给人很强视觉冲击力。
车身侧面熏黑的外后视镜壳以及车窗装饰件加上这个攻击性十足的车身，营造出了非常强的运动范儿。车身尺寸方面，长宽高分别为4672/1824/1460，轴距为2705毫米。
18英寸的熏黑轮圈、米其林PS4轮胎、红色卡钳这些也是运动型轿车必不可少的元素。
车辆尾部并没有太大变化，凸出的小尾翼加上单边双出的排气布局，还是非常有辨识度的，同时也很符合其运动定位。另外福克斯还推出一款S Edition版本，设计上致敬福克斯RS，专属S徽标，蓝黑撞色拉花、尾部扰流板、蓝色缝线等，非常惹眼。
内饰布局全新福克斯并没有大刀阔斧的改变，仅是旋钮式换挡机构改为了传统挡把，剩下的基本保持了此前的设计风格，并且做工和用料也都不错。
8英寸液晶仪表显示效果非常清晰，车辆信息也都非常全面。12.3英寸中控屏，内置SYNC+智行信息娱乐系统，内置百度地图、语音交互、车联网等众多功能，实用性较强。
座椅最大变化就是加入了红色缝线以及ST-Line的刺绣标识，座椅包裹性和柔软度可圈可点。当然，这些也都让全新福克斯看起来更加“精神”。
智能辅助驾驶层面，全新福克斯也迎来了全面进化。Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包括ACC全速智能自适应巡航、LC智能领航辅助、AEB智能感应制动保护等功能。
写在最后
全新福克斯这次将四缸机重新带回来，我认为是一件非常正确的决定，毕竟目前国内消费者对于某些新技术并不认可。所以何不如找一台稳定、已经有口碑的动力总成来用，这样对于厂商和消费者来说都是好事。
最后的最后我还想啰嗦一句：全新福克斯确实让我看到了那份从容不迫的状态，可以带你驰骋山路，也可以带你跑赛道！但是我却不是当年那个可以披荆斩棘的少年啦！不说了，我要去看孩子了！让我们下次见！
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