插电式混合动力系统是否真的能与SUV和越野车完美搭档，实现情感与理性的融合？可能并不会。不过，你当然还是应该知道哪款车更好：福特还是路虎？ 我们已经在这个采石场拍摄了许多激动人心的照片。在这里，越野者们真正发泄了自己的情绪。不过，表现这种情绪的照片到目前为止还很罕见。福特探险家3.0和路虎卫士110 P400e这两辆重达数吨的PHEV正沐浴在洪水中，如果这两辆强大的SUV保留了一些续航能力，那我们只能听到嘶嘶声或水花声或看到翻滚的石头。尤其是卫士，它可以毫不费力地爬上岩石山丘。毕竟它的电动马达输出功率为105千瓦，而且还配有主动限滑差速器和越野分动箱，即使插电式版也是如此。更不用说它还标配了空气悬挂，可以使全轮驱动车辆的离地间隙达到29厘米。涉水深度呢？最多90厘米，这应该足够了。 卫士的超强越野能力是众所周知的。而2.5吨重的探险家，其经典的四轮驱动概念让人心生敬意，它还是一款可用于公路的全尺寸SUV。探险家的电动机集成在一台十挡自动变速箱中，功率可以达到74千瓦。主要动力则来自一台温和的3.0升V6发动机（363 马力），系统扭矩达到了825牛·米，令人印象深刻。 尽管5米长的探险者很重，但它百公里加速仅需5.6秒。卫士在这个项目上的成绩是6.2秒，它的车身长度比探险者短31厘米（不含备胎），但重量多了150千克。在其强大的越野能力背后工作的是一台300马力的四缸发动机。顺便说一下，这台发动机的声音听起来非常丰满。 路虎名义上较弱的发动机在任何情况下都以其更好的可控性和更平滑的动力输出而让人信服。但是，它的效率是可悲的。根据ams的资料（每年行驶15 000公里，其中10 000公里为纯电动的情况下），当它每百公里消耗4.1升超级汽油+28.6千瓦时的电力时，二氧化碳排放量为210克。为此，它在环境环节中没有得分。纯电动圈的测试能耗也令人失望：41.8 千瓦时，这是迄今为止所有电动化车辆在测试中的最高值。 福特汽车当然也不是一款完全清洁的汽车，但百公里163克的二氧化碳排放量和30.5千瓦时的电量就好多了。尽管它的电池很小（13.6 千瓦时），但它的纯电动续航里程为40公里，比卫士还多出2公里。 简而言之，如果你想以一种半环保的方式来驾驶这个英国大块头，那么你必须非常柔和地踩下加速踏板。一旦掌握了这一点，带有空气悬挂的卫士就会是一辆极其安静和舒适的旅行车，它能带领乘客平静地穿越这个世界，以不紧不慢的速度滑过每一个弯道。 福特绝不会那么舒适，它是彻头彻尾的运动型选手。它的高度为1.78米，当然算不上巨人，甚至比卫士矮了19厘米。它的晃动要小得多，直接执行转向指令，过弯时出奇地灵活，完全没有自适应悬挂或气室。这一印象得到了测试数据的证实。在绕桩项目中，探险者的平均车速比卫士快了5 公里/小时；在紧急变线项目中，它的速度甚至比卫士快12公里/小时。 最好狠踩踏板 当然，更重要的是刹车距离。不幸的是，数据很糟糕。当从100公里/小时完全制动时，两辆PHEV分别在39米和39.3米（卫士）后停了下来。从130公里/小时开始，经过10次制动后的数值也很糟糕：66.3米和66.5米。总之，减速度远低于10m/s2。对于如此强大和快速的PHEV（探险者的最高车速可达230公里/小时）来说，这绝对是不可接受的数值。这两辆车都没有显示出热衰减，这只是有限的安慰。作为比较，一辆2.3吨重的BMW X5 xDrive30d最近在环境气温比此次测试高出8℃的情况下，两种制动距离分别为35.7米和56.3米。而奥迪e-tron Sportback 55 quattro为35.8米和58.3米。 轮胎在这里肯定发挥了作用。探险者配备了尺寸为255/55 R20的米其林Primacy A/S轮胎。卫士使用的是马牌CrossContact RX的全天候轮胎，尺寸为22英寸（加价2200欧元），因此它在道路上的表现更强劲。车辆出厂时不会配备夏季轮胎，每个卫士买家都要与经销商讨论他的轮胎选择。 回到积极的特点上。两辆车的空间都很充足，前排座椅很舒适，行李厢也很大。尽管有PHEV驱动和第三排的两个额外座椅，探险家的行李厢仍有2274升容积，座椅只要按一下按钮就能独立折叠。可以滑动但有些单薄的第二排独立座椅为乘员进出提供了便利。第二排甚至可以容纳儿童座椅，并以Isofix方式固定。 然而，车内使用的材料质感不高，行李厢地板的挡板太松，稍有不慎就会失灵，这些使人对它的好印象大打折扣。价值78 400欧元（因为从今年起不再享有环保补贴）、装备齐全的福特车并不便宜。 差一点就赢了 路虎的P400e更聪明。因为补贴金额为5981欧元，所以净售价略低于65 000欧元。它不像福特探险者那样装备豪华，但是不影响使用感受。而且这个价格已经包含了非常好的信息娱乐系统、自动空调控制、车道保持功能、摄像头、越野分动箱、空气悬挂和标志性的平开式后门。 此外，具有可变性和完美细节解决方案的大容量行李厢是路虎卫士的另一优点。没有隔间和盖板，没有固定网，只用可分为三段向前折叠的后排座椅以及4个坚固的孔洞就完全能够满足装载要求。而且，行李厢的塑料内表面带有凹槽，让行李不会四处滑动。如果用来装充电线的那个小袋子可以收纳在某处就更好了。 路虎遵循其传统，更倾向于使用便于直接用水冲洗的坚固的塑料件。内饰设计中到处都遵循着“耐久易洁”的理念。在扶手上、脚下、许多储物盒和杂物箱里，路虎几乎在所有地方都使用了橡胶包覆和硬质材料。 所有这些都足以让它在车型亮点排名中获得第一，但最后的胜利还是属于经济性更好的福特探险者。 【END】
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