我们ams车评的编辑张铎去德国试驾了GLE Coupe，另外还浅尝了GLE和它的混动车型了。用他的话说，这下宝马X6的对手来了。
首先，先要说说作为奔驰的最新一代豪华SUV，GLE的定位到底在哪儿。它被三叉星视为如今ML的继任者，身上肩负的担子很重，不论宝马X5和X6、奥迪Q7，还是路虎的揽胜车型，奔驰都期待用GLE与这些如日中天的SUV们一较高下。为此奔驰特别针对性地推出了三款不同车型。
宝马X6的竞争对手终于来了
我们先来看看以宝马X6为假想敌的奔驰GLE 450 AMG 4MATIC Coupe，可以将它看做是GLE 400的高性能版。它不光有增压值更高的发动机，还装备了AMG套件，所以奔驰也把它归入了AMG车型系列。
从车型名字上就能看出，GLE 450 AMG 4MATIC Coupe是一款以GLE为蓝本、装备了AMG性能套件、同时还是一款全时四驱车型。另外，Coupe造型的车型被越来越多的消费者追捧，它不仅从外观上更加运动，而且丝毫没有影响到装载能力。它在标准状态下，行李厢容积达到650升，放倒后排座椅则可扩大到1720升。
动力和变速箱均有提升
3.0升双涡轮增压器的增压值更高，所以它可以多输出34马力，最大功率达到367马力，最大扭矩提高了40牛米，达到了520牛米，百公里加速低至5.7秒。全新的9挡自动变速箱首次应用在四驱的SUV中，它的换挡速度极快，在sport+模式下，换挡速度达到150毫秒。变速箱虽然多了2个挡位，但重量却没有增加，而且新的液压泵工作效率更高。
在驱动力分配上，奔驰GLE 450 AMG 4MATIC也有变化，前后轴动力分配比例是40:60，而普通GLE 400 4MATIC则为50:50。这种偏后的分配让它拥有更接近后驱车的特性，在ESP完全关闭下，车尾依靠充足的动力在砂石路面非常活跃。
激情的AMG，又不失奔驰的豪华感
在舒适模式下，9挡变速箱用2挡起步，你并不会觉得异样。因为发动机在很低的转速下就能提供充足的扭矩，换挡时间同样被延长到400~500毫秒，这样带来的好处就是平顺。你感觉不到任何衔接过程。而改变到sport模式后，变速箱重新回到1挡起步，发动机也会提升100转为涡轮开始预热，排气声的变化也能明显感觉到。属于AMG套件的排气系统能够像超跑一样在换挡的间歇发出怒吼，入弯前收油时也能传来清脆的爆鸣声。
你不用质疑奔驰的舒适性，空气悬挂可以很好过滤路面的震动。宽大的座椅属于四周硬中间软，既能保证足够的侧向支撑，也能让臀部享受沙发般的享受。隔音没得说，以至于蒙蔽了速度感。在不限速的高速路上，不经意间车速就超过160公里，而达到220公里时，也只有从头顶传来的风噪。
纯电可行驶34公里，混动GLE 500e 4MATIC参上
装备了3.0升双涡轮增压发动机和电动机，功率分别为333马力和116马力，系统总扭矩达到650牛米。变速箱为7挡自动变速箱。在纯电动模式下可行驶34公里。系统默认首先使用电力驱动，因此前35公里发动机的总运转时间只有不到30秒。
电动机可以提供足够的加速度，最高时速达到了公路最高限速100公里（理论最高为130公里）。当电能耗尽后，发动机启动，此时它即可像一般混合动力车一样，发动机提供主要动力，电动机辅助，在刹车或滑行时发动机熄火，电动机此时充电发动机为电池充电。电池总容量为8.7kwh，可用家用220V电源充电。如果用专用的充电盒，充电时间仅需2小时。试驾路线共55公里，平均油耗只有4.6L/100km。而配备V8发动机的普通GLE 500，油耗则要高出2倍以上。
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