双龙这个曾经造出主席、雷斯特等一系列标新立异、性格鲜明的韩国品牌近年来除了与上汽间的分分合合之外，鲜有动作。如今，这个被印度马亨德拉收购的品牌重整旗鼓，推出了以概念车X100为基础的全新小型SUV蒂维拉(TIVOLAN)。
这款个性中的个性，小众中的小众车型如果想要在进口小型SUV领域里占有一定市场份额想必不是难事，但是否能凭借着自身的原装进口身份和高性驾比在自主品牌与合资品牌“大乱斗”中脱颖而出就还有待考验了。
看脸的时代：
太有个性？我改！
在外观方面，全新双龙蒂维拉一改人们固有印象中的标新立异，运用了一种可以被大多数人所接受的设计风格。锋利的头灯与富有层次感的前保险杠带来了很强的视觉冲击感，并于车侧硬朗的腰线和粗壮的D柱形成呼应。比较遗憾的是，蒂维拉只有两款高配车型配备了LED日间行车灯，低配车型只是预留了黑色塑料材质的安装位，有些影响美观。
激情与居家的并存体：
井喷式活力，你受得了么？
蒂维拉的内饰秉承了双龙一贯的简单和直观，除了试驾车型的黑色内饰，蒂维拉还有活泼的红色和居家的米色内饰可供选择。犹如运动车一般的平底方向盘握感不错，附加的加热功能对于冬季寒冷的北方车主也颇为贴心。
令人眼前一亮的是，蒂维拉炮筒式仪表盘可根据车主心情设置更改六种背景色，玩味十足。位于中控台上方的多媒体交互系统触屏反应灵敏，界面切换的也比较流畅。不过，在一些旋钮的选材和阻尼感上，还是有一些进步空间。
蒂维拉车内的储物空间非常值得称道，除了容积可观的手套箱和前中央扶手，中控台右侧的储物糟和前排座椅靠背上的“魔术绳”也非常实用。
此外，蒂维拉织物与真皮相间的座椅乘坐起来比较舒适，后排座椅可进行椅背角度的调节,不过偏短的椅垫可能在长途驾驶时不能为乘客带来足够的舒适性。
谁会嫌弃气囊多？
给你7个！
蒂维拉在主动安全方面全系标配了ESP电子车身稳定系统（包括ABS+EBD防抱死制动系+电子制动力分配，HSA上坡辅助系统等等）。倒车影像、倒车雷达等多项主动安全配备也是一应俱全，无一缺席。
此外，蒂维拉配有的7安全气囊，也让蒂维拉成为同级别车型中，安全气囊最多的车型，将安全风险降到最低。
小"欧巴"的体质如何？
样样行，但非样样通
蒂维拉配备了一台1.6升自然吸气发动机，128马力／6000转的最大功率和160牛·米／4500转的峰值扭矩都并不亮眼。六挡爱信自动变速箱提供了经济、冬季和运动模式，以实际驾驶的感受来看，如果使用默认的经济模式，也许是出于燃油经济性的考虑，这台广泛应用在多款车型上的变速箱并没有表现出一贯的顺滑和流畅，而且油门相应偏慢，换挡时也有些许的顿挫感。
但在开启运动模式后，蒂维拉的动力表现却平顺了不少，油门响应和换挡也都变得比较积极。另外，蒂维拉也配备了可调节模式的转向助力系统，驾驶者可以在普通、舒适和运动中选择。
自主品牌“压力山大”
进口身份只卖国产价格！
作为一款原装进口的车型，蒂维拉的定价显得十分厚道，虽然双龙目前的品牌认知度注定不能令这款有着独特设计的小型SUV跻身主流市场，不过凭借着丰富的配置和诱人的售价，这款车应该会得到一些追求个性、品味独特的年轻人的垂青。
维修保养去哪里？
不过我们不禁多问一句，双龙汽车对于中国这个庞大的汽车消费市场真的做好准备了么？以北京为例（只有2家经销商）少之又少的经销商是否为日后车辆的维修，保养带来了不便？即便销量再好，配套的服务效率和服务质量也需要大步跟进才行。对于双龙汽车而言，尽快提高品牌认知度以及在全国增加更多的经销点是不是才是他们当下任务中的重中之重呢？
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