提起劳斯莱斯，你会想到什么？车前的闪闪发亮的飞天女神还是带着白手套、一袭黑色礼服的专职司机？至于把劳斯莱斯开上赛道的疯狂念头，除了任性的中东土豪们，恐怕也就只有在火爆的BBC汽车节目《top gear》里才能付诸实践了。
即便如此，也请不要简单的认为“飞天女神”们只适合出现在迪拜帆船酒店、瑞士银行的VIP停车区或者蒙特卡洛的游艇泊位前。早在1906年劳斯莱斯品牌创始之初，品牌创始人之一——首度飞跃英吉利海峡航空先驱、著名赛车手查尔斯．劳斯就把对于速度和完美工程设计的不懈追求融入了品牌的DNA,也正是自那时起，兼备独特、优雅的气质和完美的驾驶体验就成为了每款劳斯莱斯汽车的“基本修养”。
这次赛道体验分为两部分，作为热身项目，首先驾驶古思特II进行紧急变线和绕桩，在一番简单的讲解之后，我心神不宁的坐在了静谧的古思特驾驶座上，心里想着这辆接近2.5吨的大家伙在桩桶间会是怎样的姿态。正当此时，身旁来自古德伍德总部的英国培训师似乎看穿了我的心思，“Take it easy”他微笑着安慰我道。挂入D挡，571马力的V12发动机坚定而有力的声浪仿佛英王乔治六世鼓舞人心的战前演讲，随着桩桶的临近，我开始转动方向盘，方向的手感极为轻盈，却有着把路面变成丝绸般滑腻的神奇魔力，偏重舒适性的悬挂也提供了足够的支撑力。几次尝试提高车速，古思特都从容的完成了变线和绕桩科目。
之后就是重头戏了，驾驶魅影进行赛道体验。在几圈的驾驶之后，我可以负责任的说，魅影绝对是一款乐趣十足的车，但这种乐趣绝并不会伴随着轰鸣的引擎声和冒烟尖叫的轮胎，你甚至会忘记任何一个途中的刁钻弯角，留在驾驶者记忆中的只有沿途的美景和曼妙的音乐。有趣的是，为了保证舒适和优雅的驾驶体验，运动趋向的魅影并没有驾驶模式切换、换挡拨片这类跑车上司空见惯的配置，这也足以见得英国人不妥协的倔强。驾驶员只能通过调节悬挂高低来应付不同的路况。
在赛道1号弯前的直线，教练示意我停车并按下换挡杆上的“low”按钮，原来为了达到完美的平顺性，魅影的8挡变速箱默认的设置是使用2挡起步，只有在按下低速按钮后，变速箱才会改变程序，挂入1挡起步。深踩油门，除了十足的推背感和V12发动机悦耳的声响，魅影从容依旧，唯一的变化是仪表左侧动力保留表指针移动的速度终于快了一点。
一天的赛道体验结束了，劳斯莱斯绝不仅是昂贵和地位的代名词，纵然你可以吐槽他的沉闷和不妥协，但不可否认的是，它用百年的时间最好的诠释了何为“全世界最好的汽车”。
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