非常突然，因为在7月26日，即游侠电动车在北京召开发布会之前，根本没有任何迹象表明，中国将有一款媲美特斯拉的纯电动车横空出世。
如今，就在这两天，所有信息在网络上、手机上爆炸般地出现，毫不夸张，所有人都在关注这家不约而至的汽车品牌。从这一点而言，很符合目前“互联网+”的精神和案例，也达到了一个新品牌所需要的宣传效果，要知道，游侠实现了汪峰同学许久的愿望。
伴随着新车发布，各种言论和立场也铺天盖地出现了。任何渠道，大家从都能很容易地了解许多“赞”以及各种“扒”。作为一家汽车媒体，我们并没有获得任何官方信息，同时也没有采访，所以，没有见到真车、真人，没有经过时间检验和实际测试，所以不能就此武断而言它就是“PPT里的车”，所谓事无目见耳闻，而臆断其有无，可乎？
只能说，从时间上由远及近，各种其他行业想进入汽车产业从而分一杯羹这种例子太多了。波导手机、腾中重工，再到现在的乐视、小米等等，不胜枚举，但实际上走上轨道者寥寥无几。当有人说这就是一辆Tesla时，黄修源并不回避——感谢Tesla开源专利。其实重点不在这里，而是关于车辆的各种数据并没有有力的支持。
其它就不再罗嗦了，包括拆解数辆车的历史。我只知道，来自各种渠道得知，其宣称首款电动汽车“游侠X”，1台电动机、362马力、440牛·米、最大续航460公里、百公里加速5.6秒，然后预计2017年量产上市，售价也出来了，可能从20万-30万元。
然而，当我想从官网证实时，只看到这样的页面，不只是一无所获，是空无一物。
另外，唯一在2月12日，官网内表示新LOGO诞生，代表的新车型正在研发，那时的名字叫Youxia One，如今却是Youxia X。
再加上关于这家公司的其它数字：27岁CEO，50人的团队、482天完成（2014年3月31日，游侠正式开张），难免不让人怀疑。关于车辆的数据太让人难以置信，而关于背后团队又不免让人认为不可置信，这就是问题的关键点。其实从反方的各种证据上看，怀疑的地方并不只是这几点而已——至少2017年量产上市就太浮夸了。或许，我们太希望中国能出现一位Elon Musk，然而各种“手撕鬼子”的剧情在现实中又不断上演。
诚然，如今的汽车创业门槛远非数十年前甚至几年前那样，未来可能更不能相提并论。你想想，连地球都找到表兄弟了，还有什么不可能的呢？
若如同老罗造手机一样，抛弃其它，说情怀，也可以，我比较赞同发布会上的这句话。
但是，据其它消息来源，黄修源在开始造车第一天就不回避山寨之说，而是毫不犹豫的说就是模仿特斯拉，对此，他还说到：“有价值的模仿比无价值的创造，要好太多”。这句话，我并不赞同。
因为，就在不久前，斯图加特大学的几名德国的学生干了这么一件事。就是他们造了一辆车，把百公里（具体应该是0-62英里）加速新的世界记录缩减到了1.779秒，相比之前的吉尼斯世界纪录，提升了0.006秒。0.006秒，可能这件事是“无价值的创造”，但绝对要优于“有价值的模仿”。
这个来自大学的团队叫Green Team Formula Student，重量为160公斤的车辆使用6.62千瓦/时的电池、4台电动机，最大功率100千瓦（136马力），当然，它是四轮驱动。换算下来，达到这个成绩也是比较靠谱的，因为这个没有名字的车辆，其1千瓦只需要推动1.6公斤，而布加迪威航Super Sport 的数据为2.08，保时捷918 Spyder则为2.5。
必须说明，这项记录还没有被承认，还需要吉尼斯官方数周后公布。如果有疑问，可以等待吉尼斯官方的结论，或者真有兴趣，大家可以点击下面的视频。
视频时长1分22秒，建议在wifi环境下观看
说到这里，对比的意味很明显，玩、玩车就是一种文化，比如ams的经典汽车巡游，也是建立在玩车的基础上的，而资本运作，没有必要变成玩车的另一种方式。或许黄修源所说的话我们根本就不应该在意，他不是对广大消费者而言，对象仅仅是天使（投资）们——我们想多了。
说到底，我和众人一样希望游侠或者类似于这样的我们的汽车品牌能够成功，但何谓成功？或许当有这么多媒体报道，当我也写下这篇文章，这就是游侠正想要的所谓成功吧。如果游侠不是流星，那它肯定在中国的汽车史上留下了浓墨重彩的一笔，而且这样的方式和速度不仅是第一个，也很可能是最后一个，如果并非如此，那必须是最后一个。
关于游侠，就此打住吧。如同电影，好莱坞出了蝙蝠侠、钢铁侠、蜘蛛侠等等，还好，最近我现在能选择看看《煎饼侠》，不是大片，但感觉也不错不是。但是那个死猪不怕开水烫的《汽车人总动员》，呵呵，“耻”，这个字念什么？
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