早上刚起床的你，从牙刷座中取出充满电的电动牙刷；从充电板上拿起充满电的手机；走进车库，把充满电的电动汽车开出去，迎来美好的一天……等等，好像少了点什么。电线呢？
忘掉那些各种各样的数据线和瞪大眼睛才能对准的接口吧。基于电磁感应原理的无线充电技术正在逐渐走入我们的生活。除了小型电子设备，电动汽车这样的大家伙也可以用无线充电了。
车用无线充电技术最早出现于上世纪90年代，由通用及其旗下子公司Delco研发，但第一个通过ETL认证并得以推广应用的，是美国Evatran公司的Plugless L2系统，已经在雪佛兰Volt和日产Leaf上安装使用。
该系统的发射垫是一个小小的圆盘，驾驶员依据投射在地上的指引箭头将车辆开到发射垫上方就可以开始充电。接收器安装在车辆尾部，小巧的体积保证了离地间隙不受影响。系统使用240V的电源，据称仅需3个小时就可给雪佛兰Volt充满电。经过了美国一系列安全检测的Plugless L2也无虞对健康有不良影响。最后，该系统的售价是2970美元。
看到这里，相信有不少朋友要开始吐槽了。这一仅适用于车库和室内停车场的充电系统，除了看起来酷炫一点以外，和插一条电缆来充电相比并没有什么优势，却要付出不低的成本以及10%左右的能量传输损失。但它的意义并不止于此，Plugless L2证明了车用无线充电同样可以高效而快速。
我们知道，限制电动汽车发展的主要因素是电池容量和配套的基础设施。如果充电足够的方便，对电池容量的要求也会相应地减少。如果每个路边的停车位，甚至整条道路的下方都布置有无线充电装置，电动汽车的车主们就可以彻底摆脱“里程焦虑症”。随时随地，在行驶中也能充电，同时不占据额外的地面空间，这是只有无线充电技术才能实现的理想。
韩国已经在2013年建设了12公里长的无线充电公交线路，包括中国在内的德国、意大利等国也有类似的公交车运行。但是要在所有路面下安装无线充电设施，让每个人都享受到这一便利，还是一个遥远的梦想。
以iphone为代表的智能手机刚问世时，习惯一周一充电的手机用户对于其短暂的续航能力表示了不满，但现在大家已经适应了一天一充的生活。电动汽车也是如此，人们所缺的，只是一个插座罢了。
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