武士遇绅士？日产GT-R大战捷豹 F-Type！

日产GT-R和捷豹F-Type R是两台性格迥异的怪兽，同时在街头见到这两台车厮杀的机会也便是寥寥无几，即便是偶然看到它们的身影，这些拥有550马力动力的大家伙们通常也会迅速消失在你的视线中，留下的只是一道霓虹魅影。

日产GT-R Track Edition与捷豹F-Type R Coupe有着诸多相似点，前置发动机，550的马力，自动变速器，全轮驱动，数量稀少，价格也都高昂不菲。但两者之间最巨大的差别，形容成一头野兽和一位美女再合适不过。

☞ 内饰：游戏小子碰上涵养绅士

日产GT-R Track Edition

每每日产GT-R出现在街头，大家都会想起电影《速度与激情》里面的桥段，日产GT-R似乎也完全是为竞速设计的，但对于日常使用而言，GT-R有着太多不便。

GT-R的内饰总让人想起虚拟游戏

GT-R的内饰像是与游戏设计师共同开发的，尤其是位于中控台顶端的多功能显示屏，它几乎可以显示车辆所有的信息：进气压力、涡轮机增压值、变速器油温度、机油温度、等等等等…

正如游戏里面一样。GT-R的战斗气息十足，坐进去就足以让人开始脑补各种竞速场景。类似于此前所有的GT-R车型，眼前的这台GT-R Track Edition依然充满着现代科技以及自动化的速度气息。

当路面有积水时，这款轮胎却几乎没有任何抓地力

邓禄普的SP Sport Maxx GT600运动型轮胎在工作温度下可以与柏油路面完全黏合。GT-R中仅有Track Edition车型使用了这种高性能半热熔轮胎，几乎毫无胎面纹路的轮胎也让GT-R的转向和制动感觉几乎达到了赛车水准。

捷豹F-Type R AWD Coupe

捷豹F-Type更像是传统价值观的坚守者，优美的线条将工业美感提升到了艺术的高度，很难有其他车型可以与之媲美。作为冷酷无情的GT-R的反面，F-Type更像一个富有感情的花花公子。

内饰豪华，皮质覆件以及碳纤维饰板

F-Type的内饰设计并没有带来优秀的功能性：狭窄的座舱、仄闭的视野、有限的承载重量、狭小的储物空间、粗糙的导航显示都让F-Type的日常使用感受并不顺畅。

然而在解锁后缓缓伸出的门把手以及在空调通风时才升起的出风口让F-Type变得与众不同，中控台上精致的皮饰和碳纤维饰板一起提升了整车的豪华感。运动座椅做工上乘，乘坐感同样非常出色。

选装的高性能碳纤维-陶瓷制动器彰显了F-Type的性能，但制动效果并没有GT-R那样强大，踩下制动器踏板的初段，制动响应还是有些迟缓。

☞ 操控：年轻是福，大叔更暖

冷酷的日产GT-R

在0-100公里/小时加速测试，GT-R的成绩为3.5秒比官方数值慢了大约0.8秒，18米绕桩测试上GT-R的最高车速达到了71公里/小时。

这台高性能GT-R有着强大的行驶性能，行驶中GT-R几乎可以毫无侧倾地避开路障，精准、没有迟滞地响应着驾驶员的指令。在紧急变线测试中GT-R高达152.3公里/小时的速度更令人惊讶，而GT-R完成此类高速动作时表现出的自信，使它更像是开启了慢动作，顺畅地转移重心，灵活地在桩桶中穿梭。

但从车内的轮胎噪声来判别，日产可能完全没有考虑过给这台Track Edition安装降噪组件。但在这台高性能GT-R强大的行驶性能面前这个缺点似乎都不值一提。

但是在赛场外GT-R是一个十足的极端主义者。即便是新车状态，双离合变速器的不平顺都异常明显，这种表现让人们几乎忘记了GT-R在赛道上是一台多么优秀的机器。

优雅的捷豹F-Type

F-Type0-100公里/小时的成绩却好于官方数值0.1秒，最终成绩为4.0秒，18米绕桩测试上F-Type则仅为65.3公里/小时。

在几次变线测试中，F-Type游走在转向过度时的甩尾和转向不足时的推头之间，车身也有明显的侧倾，最终测试结果也仅为140.9公里/小时。如果要让F-Type在赛道上跟上GT-R的节奏，F-Type的驾驶员真的需要使用一些魔法。

好在运动模式下的ESP系统有着极好的宽容度，允许F-Type发生一定量的侧滑和漂移。但F-Type转向系统的反馈如同梦游般模糊，这并不利于对于车辆的掌控。

不过在赛场之外，F-Type的表现却是可圈可点。F-Type可以提供更为出色的舒适性，面对同样路面，GT-R却是十分慌张，驾驶员需要死死地握着方向盘，F-Type在赛道性能上的遗憾，通过舒适性弥补了回来。

☞ 总结：

第一名：日产GT-R Track Edition

这台GT-R Track Edition与舒适性这个概念没有丝毫的关系，它只与动态性能有关，是一台不折不扣的竞技机器。但过硬的悬架调教让这台GT-R在面对赛道颠簸时非常不安分，需要将所有的注意力放在操控上面。

第二名：捷豹 F-Type R AWD Coupe

不论这台F-Type R的排气声浪如何狂野，它也依然是一台有涵养的赛车。面对赛道时它的反应有些迟钝，却十分擅长公路行驶。在公路上它可以提供贵族一般的享受，面对所有的道路不平整都显得游刃有余。

☞ 售价：F-Type比GT-R价格更高

谈到售价，即便是拥有五花八门的配置，来自日产的GT-R还是维持了一个较低的售价。捷豹F-Type的初始售价本就不低，为了赶上GT-R的配置水平还需要额外选装陶瓷-碳纤维制动盘以及竞技运动包，价格就更加高昂。当然，这也不是不能理解，捷豹比日产价格更高并不违背逻辑。