9月1日颁布的广告法明确限制了极限用语的使用，这意味着我想恰如其分地形容新奥迪A7的惊鸿之美成了一件“违法之事”。不过我仍想说：易芯革面后的新A7，或驾或观都是一部最美的奥迪！
犹记得圈内的一句笑谈：奥迪A7 Sportback（后文简称A7）推出的最大意义，便是证明奥迪还是有设计部门存在的。的确，当A3、A4、A6、A8愈发需要我们靠身材去分辨它们的不同时，A7的存在便是弥足珍贵的。如果盘点哪些车型的设计线条可以经受得住几十年的审视与推敲而不过时、不流俗的话，奥迪A7及其直接的竞争对手奔驰CLS、DS5可能是为数不多能够被圈点的“艺术品”。离百姓最近的，也许雪铁龙富康算是一个。在上市四年后，奥迪A7迎来了中期改款车型，造型细节处的重新雕琢与全系升级动力系统是中期改款的两大主题。
★★★★
优点：堪称艺术品一般的造型设计；工艺细腻、用材考究；乘坐空间充裕；静谧性高、乘坐舒适感好；舒适及安全选装配置丰富；驾控感受趁手且具高档感
缺点：入门级车型舒适性配置有缺失；内饰设计与外形相比缺乏创意和突破精神
售价：65.8万元~93.8万元
竞争车型：梅赛德斯-奔驰 CLS级、宝马6 Gran Coupe
中国市场分析：全系换装T动力不仅使动力总成改善明显，而且降低了能耗与排量税费。出色的行驶性能与唯美的造型设计堪称富人阶级最值得拥有的一部奥迪车
☞ 驾控：全系T动力+双离合
作为一次中期改款，改革的力度到达了动力总成的层面也算是诚意十足了。老款A7那组2.5升自吸发动机与CVT变速箱的组合在日新月异的科技革命中，确实显得有些落后于主流时代（当然是豪华轿跑车的层面），所以新A7的上市全系升级了T动力，并配以双离合变速箱。
代替2.5升NA发动机的入门动力是曾连续五年荣获同级别“国际年度发动机”大奖的2.0TFSI四缸增压发动机，最大输出功率为185千瓦（252马力），在1600到4500转每分的区间内均能够输出370牛·米的峰值扭矩。这样的调校比新款TT还要多出22马力，我是非常想感受一下小排量增压机在A7上的实际表现的，无奈厂家对媒体总是有着慈母般的爱，力所能及给你最好的，所以我所驾驶的是搭载了3.0TFSI发动机与全时四驱的版本。
短小的进气歧管、响应灵敏的油门和迅猛的提速，我们对这部3.0TFSI发动机并不陌生。最大输出功率为245千瓦（333马力），比老款提升17千瓦（23马力）。在2900到5300转每分的区间内均能输出440牛·米的峰值扭矩。配合quattro全时四轮驱动系统，50TFSI从静止加速到100公里/小时仅需5.3秒，百公里综合油耗为8.4升（均为官方数据）。
新奥迪A7 Sportback两款发动机均配备7挡S tronic双离合变速箱。S tronic变速箱以几乎零损失的传动效率著称。在扭矩为100牛·米时，传动效率即达到94%。随着负荷的增加，效率也随之增加。这使它远远比竞品的自动变速箱更加高效。这款新的双离合变速箱提供非常大的传动比范围：从7.4到8.4。
新奥迪A7的前悬挂为五连杆结构，能够很好地支撑纵向和侧向受力。后悬挂则为奥迪特有的梯形连杆结构，悬挂结构中的连杆几乎都是铝锻件，像平衡杆、梯形连杆等部件还采用了中空设计，大幅减轻了簧下质量。我们的50TFSI还配有四轮独立空气悬挂用以提升运动性和舒适性，不过20英寸的大轮毂却让它的功力削减不少，遇到颠簸路面车内反馈清晰。
驾驶模式选项系统是新奥迪A7的标配。这套系统可对变速器、助力转向系统、发动机、预防式整体安全系统等多套系统进行整合管理，通过改变车辆油门响应、挡位变换、转向助力大小等特性，提供舒适、自动、动态以及个性化几种不同驾驶风格。
除了舒适状态下转向力度有点太“娘”了外，其他驾驶风格都让A7堪称为非常趁手的轿跑车，这种好开的感觉似乎与A6、A4没有过多的差别——加速随心所欲、转向与底盘的反馈也是充分迎合。奥迪在驾驶感受上的“乖巧”是让人感觉没有脾气的，它不像宝马那样用一个“战斗”的坐姿提示你旅行不应该闲庭信步；也不像奔驰用慢半拍的反应来告诫你应该如何当好一位绅士。开着A7太松弛了，松弛到我总期盼着路上能有个啥幺蛾子发生。
☞ 设计：奥迪家族的颜值担当
2011年注定对于奥迪的设计部门而言是可以载入史册的一年，独特的车身比例与一气呵成的线条让奥迪A7一经上市便斩获“最美的奥迪车”之殊荣。看似信马由缰的设计其实并非是设计人员的妙手偶得，灵感源自1969年的奥迪100 Coupe S运动轿车。
时年奥迪的设计师用流畅的笔触勾勒出了奥迪100 Coupe S那带有浓郁意大利风情的溜背式车顶轮廓，给当时的德国汽车工业带来了极大的震撼。数十年后，奥迪品牌原设计总监沃尔特·德·席尔瓦为其设计团队提出一个考题：“设计一款没有任何妥协、一款纯粹的运动跑车。”史蒂芬·西拉夫和他的设计师团队从奥迪100 Coupe S上汲取了宝贵的灵感，把A7呈现给了消费者。沃尔特·德·席尔瓦评价道：“奥迪A7 Sportback的设计强调整体感，整车如同由一整块金属打磨而成。车身的所有线条和表面都清晰明了，没有什么东西是多余的。与此同时，汽车又不能只是冰冷的工业产品，人们需要一定的情感元素。A7的出现不仅延续了家族设计语言，还丰富了奥迪品牌的情感特征。
潦草地审视这部中期改款的新奥迪A7，整体线条依旧是老款车型所传达的优雅与流畅，细节处的改变令新A7加入了更多的动感与英气。整车长度和轴距的增加和高度的降低，使车身更加流畅扁平，符合轿跑车的定位。
新奥迪A7的前脸棱角分明的造型突显出更多阳刚之感，大嘴进气格栅、保险杠处的进气口均配以镀铬条装饰，观感更为贵气。矩阵式LED大灯是前脸造型中最亮眼的改变，内部犀利的造型与新款TT如出一辙。头灯在照亮前方道路的同时，不会对对向及前方车辆造成眩光，如果道路上多些新A7将是一件多么和谐的事情。当动态转向灯打开时，矩阵式LED大灯由内而外依次点亮，那种诱惑一如范冰冰忽闪着善睐明眸对你说：“我要用尽我的万种风情，让你在将来任何不和我在一起的时候，内心都无法安宁。”
尾灯与头灯呼应着精彩，光导纤维塑造出复杂精美的立体造型，并运用LED技术塑造出了独特的“尾灯日间行车灯”，在车流中更容易被识别出来。尾翼仍旧玩味十足，速度超过135公里/小时会自动升起，低于80公里/小时后可以自动收回。不过像我这样穷人乍富的试车员，一定会通过中控台上的按钮手动让它一直骄傲地耸立着。
内饰的变化则微乎其微，最明显的改变是挡把的造型设计。虽然我一直对奥迪挡把造型感到“醉了”，但它的人机工程做得真心到位，握感饱满服帖，在以往驾驶奥迪时我的右手总是不自觉地会把玩那圆润的挡把，就像北京顽主玩儿核桃一样。全新的造型我给予的评价是周正、简洁、洗练，可就是与奥迪整体的气质不搭，感觉更应该出现在通用系的车型上。
功能性上新A7堪称个性与贴心兼具，我们试驾的这款新奥迪A7 Sportback 50 TFSI标配了华格纳真皮定制座椅，大胆的撞色与低矮的座椅怂恿着车主以更富激情的方式驾驭它。另外值得一提的是，电动行李厢门的开启角度可以在MMI系统中设定，这样不仅保证尾门开启后不会碰到车库顶部，而且很好地照顾到了身材娇小的软妹子。
☞ 配置：舒适与安全配置强大
首先说遗憾吧，在奥迪TT上装配的全彩模拟LED仪表盘并没有出现在新A7上，可能要等到换代的时候才会提供。其余舒适性配置对于一部百万级的轿跑车来说可以想见，一定是无所不用其极的。可喜的变化包括MMI系统新添了Audi Connect功能，可支持车主上网并可充当WI-FI热点供乘车人共享网络。全新MMI的功能及响应速度皆属上乘，但在导航的操作逻辑上还在固守着德国人刻板的思维，与使用高德固件的日系车、国产车还有着便利性上的差距。据悉入门版的车型后排没有配备杯架，对于新A7而言在这种小细节上授人以柄实属不应该。
除去一系列常规的安全主被动配置外，新A7在安全配置的选装系统方面堪称逆天——带有停-走跟车功能的自适应巡航系统、夜视辅助系统等出现在了选装清单中。带有停-走跟车功能的自适应巡航系统通过位于车头的两个雷达传感器、一个摄像头和一个超声波传感器，协助新A7与前车保持固定距离，在0到250公里/小时的区间内保持与前车速度一致，并能够跟随前车至停止。在前车重新起步后，又继续恢复跟随状态。无论是变换车道、超车或者转弯，系统都会像一个经验丰富的司机那样做出明智的判断。
夜视辅助系统通过远红外热成像相机能够捕捉前方300米内的热源，当热源出现在捕捉范围内，经过电脑处理的图像会在仪表盘中以黑白对比色进行显示。为了有效地提供夜间行车安全，行人或移动物体的热信号经过处理后会以黄色标识显示。当行人有可能横穿车辆行驶的方向时，系统会迅速做出判断并以红色突出显示，同时发出声音警告。
☞ 总结：
在梅赛德斯-奔驰CLS完成中期改款后，新奥迪A7 Sportback也紧随其后拿出了应对之策。换装小排量涡轮增压发动机与双离合变速箱，新A7的入门产品显著提高了性能、降低了能耗与税费，提升了产品的竞争力。
而高配的50TFSI车型在优化了动力系统外，在舒适与安全配置方面有着明显优势，奔驰CLS 400 4MATIC售价为98.8万元，新A7的售价以此作为参照（顶配车型93.8万元）可谓极富竞争力。新A7的最强武器还是那优雅唯美的设计——开车的人看路上的风景，风景里的人在路边看你。对于新A7的惊鸿之美，我更愿意做车外的那一个。
新奥迪A7 Sportback 50TFSI Quattro动感型
车身：长4982mm, 宽1911mm,高1412mm,轴距2923mm，行李箱容积535L，油箱容积75L，净重1980kg
发动机：V型6缸，汽油直喷，机械增压，排量2995cm³，最大功率245KW（333PS）/5500~6500 rpm,最大扭矩440 Nm/2900~5300 rpm
传动系统：前置发动机，四轮驱动，7挡双离合变速箱
底盘：前五连杆式独立悬挂，后梯形连杆式独立悬挂，前后通风盘式刹车，轮胎规格优科豪马ADVAN sport 前后265/35 R20
行驶性能：0-100 km/h 5.3s,最高车速 250km/h（电子限速），工信部油耗：8.4L/100 km
售价：93.8万元
联系客服
