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在三天的时间里,没有固定线路和时间约束,完全由自己来探索和发现全新MINI CLUBMAN在天府之国的故事。这位来自英国的“绅士”迅速吸引了众人的目光,因为在成都街头,这个装扮入时的“外国人”与蓉城形成了极大反差。
这辆加大号的MINI有着傲人的身材,在车身功能上,它突破了MINI原来的迷你风范,长和宽均被拉长了,而且是明显的:长度增加431毫米,宽度增加73毫米,轴距拉大了175毫米,相应的行李厢空间也增加了149升。这一切让它勇夺史上最大号MINI的头衔。而且更比以前多了一扇车门,6扇门的MINI可以让任何一位成员优雅地上下车,或者轻松放倒后排,得到1250升的装载空间。对开尾门是MINI CLUBMAN最具特色的设计,按下遥控或用脚触发感应开关,它还能自动开启,
这次我选择了3缸1.5T车型,因为这款兼具扭矩表现和油耗的车型在海外试驾时没有提供。与之前最大不同是排量减小了,自动变速箱由8挡变为6挡,而配置方面则基本相同。虽然是3缸发动机,但这次体验却让我重新认识了它。原来在2系旅行车上的抖动消失了,怠速工作非常平稳,你完全可以忽略它是一台3缸发动机。从酒店冲进市区,原来MINI的力道都还在,发动机扭矩很足,变速箱换挡干净利落,精准的悬挂让它在车流中穿梭自如。因为体积增加了,所以它也开始着重舒适性。原来坚毅如石的悬挂开始变得柔韧,它可以过滤一些路面细碎的接缝和破损的柏油路,不过方向盘的路感依旧很强,你完全可以通过触觉感受路面的变化。
过了早高峰的成都,道路情况还是好转,我们穿过街道,领略成都人悠闲自在的生活。巡游在街道,从棋牌室里传出的麻将声渐渐多了起来:泡上一壶茶,约上3位好友,随随便便打上4圈,一上午就过去了。作为北京的上班族,真是羡慕他们生活能这么悠闲自在。其实我们最想记录的就是这些,但计划赶不上变化,原先规划的创意因连绵3天的阴雨被完全打乱了。由于摄影师很难在车外施展手脚,所以我们觉得将计就计,从车内开始下手。
MINI CLUBMAN的内饰不仅极具设计感,而且选材配置也趋向豪华。其中,记忆电动座椅和电子手刹首次出现在了车系中。这一方面方便了日常使用,但另一方面却损失了激情——拉手刹调头这项绝技从此告别了它。彩色的气氛灯从车顶延伸到车门,在选择驾驶模式时,中央显示屏周围还有LED灯提示。不过最重要的还是宽敞的乘坐空间,你无需再钻来钻去,可以很绅士地出入后排;在旅行时也可以轻松装入多件大行李箱。向后望去,两扇对开尾门如同一个脑洞,打开它就会有限创意。
用“扫堂腿”的方式触发感应器,两扇尾门就自动开启。从后排向车尾望去,这形成了极具现代感的相框,而相框中的景色呢?我觉得古朴、悠久的宅门特别应景,所以就有了从门里看门的创意。每一扇中式宅门都有自己的特点:古朴大方、修饰典雅。这与MINI CLUBMAN的时尚现代形成了华丽的碰撞。
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