更多详情请登录车评网查看
http://www.cheping.com.cn
韩国现代汽车，在国际汽车品牌中，长期保持着高性价比、高销量的平民车品牌定位，在2014年的全球销量，高达496万辆。随着企业壮大和技术成熟，现代汽车自然不愿永远停留在平民车的低端定位上。于是在2008年，现代推出了他们的高端后驱车型：Genesis，在国内最初称为“劳恩斯”，之后2014年更名为与Genesis发音更接近的“捷恩斯”。
但不幸的是，现代的捷恩斯Genesis在推出伊始，就遭遇了2008年的全球经济危机，大规模经济危机对豪华车销量的影响，是理所当然的，更何况是刚推出的新品牌呢？于是，现代Genesis品牌在接下来的数年间，始终未能在国际豪车市场中获得成功，长期保持着仅有一款行政级豪华轿车的现状。
Manfred Fitzgerald
为了能将捷恩斯Genesis品牌更好地推向市场，现代在近期祭出了大招：将前兰博基尼高管Manfred Fitzgerald请来，为其捷恩斯Genesis品牌掌舵。那么Manfred Fitzgerald何许人也？真的能将现代的高端品牌带向成功吗？我们来看看他曾经的伟绩吧。
兰博基尼销售数据（1996-2014）
这是从维基百科上找到的兰博基尼从1996年起到2014年的销售数据。注意一个时间点：Manfred Fitzgerald是从1999年兰博基尼被奥迪收购后，开始担任兰博基尼的品牌和设计总监。然后，看一下这些年的兰博基尼销量会发现，在Manfred Fitzgerald的领导下，销量完全就是在火箭式上升，十余年之内增长了10倍有余！
现代捷恩斯
这也就难怪韩国现代要找他来主持捷恩斯Genesis品牌的发展工作了。如果捷恩斯品牌能够像当年的兰博基尼那样完成销量爆发，那就意味着它成功地在国际豪华轿车品牌中站了稳脚跟。一旦能够达成这一战略目标，那估计现代的老总在睡梦里都会笑出来了吧。
编者随笔：
Manfred Fitzgerald曾在过去访谈中曾提到，在他的对品牌价值的概念，就是要有一个核心，然后所有的宣传都紧贴这个核心。就像在电影中出镜时，兰博基尼必须能体现出豪华运动和高端的生活情调，宁缺毋滥。同时，从兰博基尼的产品系列发展中我们也能发现，在Manfred Fitzgerald担任主管后，品牌内车型的数量也出现了增加。
兰博基尼的历年车型
如此看来，未来的现代捷恩斯 Genesis品牌，可能也会提出一个特色化的核心价值，并开始宣传攻势。然后，在3到5年的设计发展后，我们也许就能看到捷恩斯新车型的开始井喷了。当然，这只是猜测，商业计划什么的，还是有许多变数的。
联系客服
