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想来也是，咱们大汽车圈儿财大气粗，参加展览不包场那是给你面子，岂能是小小的电子厂商可比的。今年德系三强一齐亮相不奇怪，居然连宾利也跑去了拉斯维加斯，另外零部件的参展也值得我们注意，不跟上时代，就会被淘汰。
宝马i Vision Future Interaction
把名字取成这样就特别有科技感，本质上这是辆i8 Spyder，但旨在强调交互。21英寸的显示屏是车上最显眼的装置，你可以用这块屏幕上网、看电影、与朋友Facetime。另外i Vision提供自动驾驶系统支持和各种手势控制，终于名正言顺地刷朋友圈了。
宝马i8 Mirrorless Concept
顾名思义，这辆车没有后视镜，虽然是一辆感念车，但它比上面那辆可以刷朋友圈的i8更加接近现实，通过三个摄像头充当原本的左右后视镜，通过处理后将侧方和后方的情况完全先是在车内的屏幕上（原后视镜位置）。
摩托车上的科技
宝马也没忘记他们的摩托车车主们，为此带来了平视显示功能头盔和激光照明技术。通过与汽车上相似的HUD技术，将交通、车况等信息全部投射到头盔内透明的屏幕上，并且不改变驾驶者的视觉距离。预计未来几年内，这项技术就能量产使用。
另外，宝马还在BMW K 1600 GTL概念摩托车上，推出了激光大灯。这项技术源自于全新的宝马7，其照明范围可以达到600米，是普通LED大灯的两倍。这能够显著提高摩托车在夜间行驶的安全性。
奔驰E级获得自动驾驶证书
就在奔驰新E级轿车外观和内饰公布的前后，又有一则好消息传来，新E级轿车获得了美国内华达州颁发的证书，他们将成为首辆获准在该州测试自动驾驶的量产车。
奥迪e-tron quattro概念车
奥迪也没有闲着，在CES上再次带来了e-tron quattro概念车。这款概念车内的所有屏幕均采用OLED材质，中控台上12.3英寸显示屏分辨率达到了1440X540像素级别，配以英伟达的Tegra 30系列显卡驱动。当然，最重要的是这款电动车由三台电机驱动实现全时四驱，续航里程为500公里，是未来奥迪Q6的雏形。
雪佛兰Bolt
雪佛兰的全新新能源车型Bolt来了，这是继沃蓝达之后，有一款纯电动小型电动车，续航里程可达321公里。预计这款车型售价将低于3万美元，尽管尺寸只不过和微型车一样，但可以乘坐5名乘客。以目前国内对新能源车的扶持力度来看，该车有望引入国内。
起亚Drive Wise自动驾驶试验车
起亚在2015年12月获得了美国内华达州的自动驾驶车辆测试许可，韩国厂商紧锣密鼓地开始对秀尔电动版进行了自动驾驶测试，他们希望能从2018年开始量产相关的技术，并在2030年前量产自动驾驶汽车。另外，今后起亚的自动驾驶汽车都将被分入全新子品牌Drive Wise。
丰田推出地图生成系统
日本厂商又开始下很大一盘棋了。丰田推出了一种叫做地图生成系统的技术，在车辆上安装摄像头和GPS，再通过激光3D扫描，并将众多车辆获得数据进行拼接，最终获得一份详细而庞大的高精度街道地图。最终，这份地图会为丰田布局无人驾驶技术提供技术便利。
大众e-Golf Touch和Budd-e
e-Golf Touch的重点不在e-Golf，而是Touch，大众带来的是接近量产级别的手势控制技术。很可能到今年年底，在改款高尔夫上我们就能看到这项高科技了。另外这款车型上还会有最新一代的MIB信息娱乐系统，更加强大的语音识别、无线充电、Carplay等技术都将运用到上面。
Budd-e则更加有趣，可以说是新能源的大众T系列，基于MEB电子模块化平台打造，车顶还安装了太阳能电池板。该车采用了101千瓦时容量的电池，续航能力达到了600公里。车内采用虚拟座舱概念，驾驶员面对的是由三块独立屏幕组成的大面积曲面显示屏，能进行各种互联操作。
博世全数字仪表概念车
尽管不是汽车制造商，但作为零部件商博世也参加了这次CES，他们想要向人民诠释自己对未来汽车的构想。这款概念车采用了多块电子屏幕，几乎把乘客们包围了。博世认为全数字化设计能够避免驾驶者分心，通过电脑的计算和驾驶者的需求，车辆可以自适应周围的环境，达到自动驾驶的目的。
高德牵手德尔福
高德是国内最大的地图导航公司，德尔福则在自动驾驶技术上有着很高成就，曾经完成过横跨美国的最长自动驾驶测试。这两者合作自然就是为了把自动驾驶技术带入中国，而高德背后阿里巴巴集团的支持，已经世界第二大云计算平台阿里云，则能够为两者提供多方面的补强。
阿斯顿·马丁搭载乐视车联网系统
在CES展上，阿斯顿·马丁和乐视共同展示了一台搭载了乐视最新车联网系统的Rapide S。最值得关注的是车辆的中控台被一块13.3英寸的高分辨率触摸屏取代，而仪表盘则由12.2英寸的电子屏幕取代了原来的指针。阿斯顿·马丁CEO安德鲁·帕尔默博士表示：“乐视互联技术的整合将有助于我们进一步满足客户的未来需求。”
迈凯伦也玩儿无后视镜技术
迈凯伦居然也来到了CES，并发布了一款675LT JVCKENWOOD概念车。这款车是为了纪念他们参加F1运动25周年，采用电子外后视镜，用摄像头取代传统镜面，并将传达到车内显示屏和HUD平视系统上。这样做的目的是为了减少驾驶员在开车时的眼球移动。
宾利联手魔声
最后要来说说宾利，他们在CES上推出了魔声音响限量版的欧陆GT V8 S。这款车内一种装备了16个魔声音箱，能带来3400瓦功率的音效体验，还包括了嘻哈、说唱、摇滚、电子等在内所有的音效模式。那谁，梅威瑟，宾利喊你来买车呢！
作为汽车厂商，把领地延伸到电子消费展，自然是想向消费者展示传统的汽车制造产业能够进入新兴的电子产品领域。而汽车作为普通人能够消费得起的“大玩具”，加入众多电子化设备后，最大的考验就是可靠性。在这一点上，其实汽车厂商们一直做得不错，过去不显山不露水，现在则有一种逆袭的趋势。
另外，从这些企业当中我们能看出，自动驾驶和无人驾驶已经成为汽车领域最高精尖的技术，谁能第一个将其攻克，就能把握汽车的未来市场。而那些还在拘泥于车载系统上运用手势控制、语音识别等技术的，则显得有些过时了。而在CES上推出电动车的，真的是在向现场的IT男们主动推销来着。
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