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北美车展，或者叫底特律车展，从1907年开始每年举办一次，是世界五大车展之一。国际消费电子展始于1967年，迄今也有47年历史，不过比起已逾百年的底特律车展，它还是个小字辈。从前二者井水不犯河水，你展你的手机电脑电视，我展我的汽车。但是这两年，汽车开始逐步入侵CES，并有愈演愈烈之势。
究其原因，还是由于消费电子产品飞速发展的推动。几年前的汽车里有什么电子产品？无非是CD、收音机、倒车雷达之类，有个大屏幕，装几个摄像头，开发个能用的操作系统就能吹嘘好久，这样的汽车参加CES还是太丢份了。现在的我们早已习惯于电子产品带来的便捷生活体验，不希望坐进车里就像回到了解放前。将注意力投在上面以后，越来越多的汽车登上了CES的舞台。
本届CES上展出的车型主要分为三个方向，它们向我们展示了未来汽车驾驶和使用的可能性。
1.自动驾驶
宝马带来了i Vision Future Interaction，是基于i8 Spyder打造的概念车。宝马自信地给了驾驶员一块21英寸的显示屏，说：你们尽管用它来看电影、视频聊天、刷朋友圈，我们的车可以自动驾驶。
此外还有起亚和奔驰新E级获得了美国内华达州颁发的证书，奔驰E级将成为首辆获准在该州测试自动驾驶的量产车，而起亚的秀尔电动版还在测试阶段。
2.新能源动力
这就不得不提雪佛兰Bolt，这是一款纯电动小车，续航里程达到了320公里。采用的选配的快速充电系统30分钟可以提供144公里续航，一小时内就可冲到电池总容量的80%。有意思的是，它没有选择在底特律车展首发，而是放在了CES。
3.新颖的操控方式
手势控制是一大方向，宝马i Vision支持各种手势控制，大众e-Golf Touch实现了接近量产级别的手势控制技术。博世用屏幕把驾驶员包围，沃尔沃用最新的第二代微软智能手环Microsoft Band 2的声控功能实现不错的人车交流。还要伸手去按按钮就OUT了，以后说不定会有什么眼神控制，意识控制之类的黑科技出现在车上。
CES出现了越来越多的汽车相关的电子设备，甚至一些IT界大佬也开始自己设计汽车。互联网思维下诞生的汽车与传统汽车有着截然不同的特色，两种风格的碰撞让我们大开眼界。紧随其后开幕的底特律车展却还是老样子，甚至有些不如从前热闹了。我们来列举几辆2016底特律车展上的重磅新车。
1.奔驰新E级
备受关注的奔驰新一代E级在底特律车展上发布了，相信各位最近已经被它刷屏。不管我们如何吐槽它缺乏新意和辨识度的外观，都不可否认它相比老E级巨大的进步，以及强大的市场竞争力。
2. 林肯Continental
曾经的总统座驾，传奇车系，在本届底特律车展宣告复活。一同发布的还有新款MKZ，它们的前脸采用了全新的家族化设计风格，舍弃了原先的飞翼式格栅，替换为大面积镀铬网式格栅。
3.沃尔沃S90
沃尔沃S90的第二代驾驶辅助系统，可以让车辆在高速公路上行驶时，可以在0到130公里/小时的速度范围内进行高智能的自动驾驶。该技术其实是在早前的CES电子展上由英伟达发布的自动驾驶平台Drive PX 2，而S90将成为全球第一款使用该自动驾驶技术的车型。
看完两边的新闻，各位觉得哪边比较有意思？目前的现状是，CES上的汽车越来越多，汽车媒体纷纷报道CES是几年前所看不到的，而且可以预见未来这个情况会愈演愈烈。车展是新车发布的平台，我们可以看到最前瞻的汽车设计语言，探究车企未来的车型规划。但是随着底特律经济陷入了萧条，底特律车展的地位也大不如前，加上展览时间与CES接近，观众和参展商正在流失，比如今年MINI，捷豹路虎和特斯拉都不参展。
那么问题来了，现在不仅是车展，电子展也可以看车了，如果你想了解汽车最新的情报，你会去看车展还是电子展？最近你点开CES新闻的次数多，还是点开底特律车展新闻的次数多？明年的1月初，如果只有一张机票，你会选择去拉斯维加斯还是底特律？
编辑部的争论
ams车评网敖奕丰：
我想我会去看CES，我个人同时对汽车和数码产品都很感兴趣，逛一次展会就能满足所有好奇心，何乐而不为？哈哈，当然这不是主要原因。现在市面上的车型已经数不胜数，再加上许多汽车制造商采用家族式的设计，各家发动机也就那么几种，车展带来的新鲜感已经大不如前。
我更期待诸如保时捷918，法拉利LaFerrari，丰田Mirai这样的创新性车型的出现，可惜数量不是很多。而电子展则不然，它展现的是我们未来使用汽车的方式，设计师和工程师的创新在这里可以毫无顾忌地展示，冲击着我们对汽车的固有认知，让我时不时感觉自己想象力不够用。我相信明年的1月份，CES会给我们带来更多的惊喜。
ams车评网李梦晨：
我们都在思考：未来的汽车是什么样子？毫无疑问，汽车与电子的结合将会越来越紧密。汽车制造商频频登台CES展也是一个信号，未来汽车之问似乎找到了答案。
其实，汽车制造商对传统车展的关注度下降也是情有可原的，这种情况可能演变为一种行业常态，甚至在数年之后，某些常规车展面临停办的危险。如果这样的情况发生了，无奈是一种情怀上的悲剧。为了这份传统和情怀记忆，明年，我还是忍痛去一趟底特律，说多了都是情，请把那张机票赐予我吧。
ams车评网张勇：
其实这就是变化，在历史大潮流下的变迁。我相信车展不会消失，但从业到现在为止，从未如此关注CES，CES也从未如此吸引人的目光。诚然，底特律有自身原因，同时汽车的同质化也越来越严重，涡轮进排气10挡变速箱灵活多变的空间，似乎依旧在传统的窠臼里转悠，即便是绚丽的设计，也已经让人难以再提升高级别的新鲜感。
另外，你和我合作，我借你平台，如此这般吧，无理的山寨与依法的贴牌，已经让人疲劳。而电子化则如同汽车刚刚诞生一样百花齐放，这是一个处女地。明年，后年，会是什么样呢？你觉得需要猜吗？再往后，会不会出现现在手机的事态，也很有可能。
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