将来能买Q2、Q4咯，奥迪对FCA说了什么？

宝马有些失误，X1就把自己向小型化发展的道路封死了，UrbanCross总是缺了些味道与系列的积淀，而奥迪就没有这个担忧，Q3之下还有Q1、Q2。只是奥迪仍然有烦恼，那就是Q2、Q4这两个最关键的小型和紧凑级SUV商标却在菲亚特克莱斯勒手里，纵然计划中已有产品，没一个响亮的名字可拿不出手。

更多详情请登录车评网查看

http://www.cheping.com.cn

---

奥迪Q2谍照，此前因名称问题被命名为Q1

好吧，奥迪为之烦心已久的问题终于有了转机，据外媒报道，在2016年的北美国际车展上，奥迪CEO Rupert Stadler确认，奥迪已经和菲亚特克莱斯勒公司达成协议，获得了Q2和Q4商标的使用权，FCA将不会推出以该名称命名的车型。关注的小朋友们应该知道，FCA曾表明其不会出售Q2、Q4商标，如今这脸打的，真好看？No、No、No，看戏的恐怕要失望了，因为奥迪获得的仅是使用权，FCA确实没有出售。FCA保留了在差速器技术上使用Q2、Q4命名的权利，就像曾经的阿尔法·罗密欧159 Q4，如今Q4则被运用在四驱的玛莎拉蒂Ghibli上。

奥迪Q2 ams预测照

至于奥迪为此付出了什么代价，两公司对此讳莫如深，仅知道协议中不包含经济补偿。不花钱？那就更让人猜想连篇了。最有可能的猜测是奥迪同样让渡了几个商标给FCA作为交换。有没有可能是奥迪如今唯一没有用在现有产品线中的“Duo”，不知道，只能等FCA推出新车型之后才能一窥究竟。

再附赠几张宝马X2谍照

如今Q2已经有了着落，今年量产车型就可以与我们见面，那么这次的另一个主角Q4又命运如何呢？好像并没有Q2那么顺利，据称，奥迪在接下来一段时间内将重心放在e-tron quattro上，也就是此前议论纷纷，填补Q5和Q7之间细分市场的Q6 e-tron了，而Q4则还要等一会儿，不过Q6换Q4，这波也不算亏吧。

Q6采用了MLB Evo平台，配备了三台电动机，总功率503马力，百公里加速4.6秒，最高时速达到210千米/小时。LG以及三星提供的电池组使该车的续航里程达到500公里，预计将于2018年正式推出。

奥迪e-tron quattro

编辑随笔：

看得出，SUV市场对于一众车企而言有多重要，在高层面战况胶着的情况下，唯有开辟新战场，奥迪宝马都已经向小型SUV发展了，作为产品线最全的奔驰，又在打算什么呢？总不可能单看其他两家瓜分蛋糕吧，或许继smart Forfour之后又要有smart SUV了？新能源市场也是方兴未艾，小型化以及新能源，已经成为了车企兵家必争之地。