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此次预售的5款车型均搭载了一台2.0升4缸发动机和CVT无级变速箱（模拟7挡），具体动力参数官方并未透露，不过极有可能是同平台奇骏的2.0升150马力最大功率，200牛·米最大扭矩的MR20发动机。
科雷嘉车身尺寸为4503×1836×1616（四驱车型为1622）毫米，轴距2645毫米，比起海外版车型稍有放大。可打开的全景天窗为国内车型独有，同时，国产车型还很良心的将两驱版本的后悬架从海外版的非独立悬架升级为多连杆独立悬架。
另外，科雷嘉由雷诺CMF专业SUV四驱平台打造，顶配的四驱至尊版拥有可锁止智能全模式四驱系统，可以50：50分配前后轮动力，加上同级最大196毫米离地间隙，越野能力值得期待。而两驱的尊贵版则提供了Extended Grip多路况适应系统。
全系标配6气囊，标配ESP，车身70%使用高强度钢材，在E-NCAP中取得五星评价。在被动安全性方面，科雷嘉几乎无可挑剔，但是在一些舒适性配置方面则需高配才能尽如人意。比如驾驶座电动调节、真皮座椅、座椅加热、无钥匙启动、7英寸中控屏等配置需中高配才能获得，门槛稍高。
顶配车型可以选配Bose音响
编者随笔：
科雷嘉的轴距与同平台逍客相差无几，定位与之相似，比奇骏略短，未来还将推出1.2T版本，很可能也是如今应用在逍客上的那款，届时门槛会有所降低。对于科雷嘉面对的日韩系对手，光是漂亮的造型、赛车基因还不够，在这一档次的紧凑级SUV市场，性价比更能抓住消费者的心。
科雷嘉将于3月18日正式上市，作为东风雷诺第一款国产车型，科雷嘉肩负着塑造雷诺品牌形象，提振销量的重要职责，必须要走量，东风雷诺一期工厂产能为15万辆，这和同平台日产奇骏去年一年的上牌量持平（奇骏去年上牌量149056辆，在所有国产车型中排名第28位），对于雷诺而言是个不轻松的销售任务，因而正式售价很可能比预售价更让人心动。
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