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众所周知，丰田的成功在于多点开花，从不依赖单一市场刷销量，最近又传出欲全资收购大发汽车的消息，因为在丰田旗下三大业务部中，大发是唯一销量同比下降者。丰田为了保住自己的“第一名”也是操碎了心。
自1998年起，大发汽车已不再是一家独立的汽车公司，其占比51.2%的股份已并入丰田汽车集团名下。实际上，大发汽车仅是丰田旗下的一个业务部，专门负责生产小型车。从2015年的销售数据来看，大发汽车的销量同比下降。据外界猜测，大发销量下滑恐是丰田全资收购大发的导火索。
之前曾有消息称，在全资收购了大发汽车之后，丰田还会考虑与铃木汽车结盟，因为铃木也是小型车的重要生产商，但是，丰田随后否认了与铃木合作的说法，但是表示将在1月29日召开集团董事会议，决定是否收购大发汽车剩余的股份。
会议结果表明，丰田与大发达成了最终的决议，截止于2016年8月，丰田将会陆续收购大发汽车剩余的48.8%的股份，最终实现全资控股，交易价格有可能达到32亿美元（约合210亿人民币）。
丰田再次蝉联了全球销量冠军，反观大众，深陷泥淖已是难以自拔。虽说近几年大众都难有反超丰田的机会，但是丰田还是希望乘胜追击，特别是在小型车这一市场里。然而，大发汽车的发展一直不甚如意，不仅难以再度打开中国市场，即使在印尼市场里的表现也只能算勉强及格，在本土市场还要受到铃木汽车的狙击。大发汽车需要外力的扶持，控股过半的丰田自是不二之选。全资收购案完全符合丰田和大发两家的预期。
在全资收购完成之后，丰田和大发在小型车领域将会保持步调一致，可以在设计概念之初就开始合作共享。丰田主要负责安全、环保、舒适性和用户体验等方面的设计，大发在控制成本和节能技术方面也有独到的优势。这次全资收购案是强强联手的一个典型案例。
编辑点评：
丰田稳扎稳打的势头并不会给大众汽车更多的翻盘机会，大众汽车的症结在于祸起萧墙。即使灭了后院之火的大众还能有与丰田一战的资本吗？如果有，可能也需要很长的时间才能慢慢复原吧。
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