说到斯柯达的SUV设计，Yeti说小不小（加长了），但说大也不大，更多的卖点，还是集中价格适中的基础上有灵活多变、实用化的内部空间。而今，斯柯达发布Vision S概念车草图，有什么目的呢？是单纯的设计概念？还是实打实的未来量产车呢？
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斯柯达的Vision S概念车的出现，意味着斯柯达全新设计语言的确立。还记得2014年的Vision C吗？没多久就用在了量产的昕动车型上了。可见斯柯达的Vision概念，意味着很快就会用到量产车上的设计原型。同样，在官图发布时，有些意外但又不那么意外地，斯柯达给出了概念车具体的尺寸，车身长度为4700毫米，宽1910毫米，高1680毫米，会有3排座椅，能为6名乘客提供舒适的乘坐环境。这一尺寸，已经全面超过了大众途观和奥迪Q5，面对3排座椅的布置毫无压力。但相比更大的大众途锐，VisionS依然短了100毫米、宽度也窄了30毫米，高度同样矮了29毫米，可见斯柯达距离豪华SUV的定位还有距离。
斯柯达Vision S的外观，比起现款的斯柯达Yeti，有着明显的时尚化趋势。从正面看，标志性的斯柯达风格进气格栅变小了，在加上了镀铬装饰轮廓后，与两边的大灯进行了融合。保险杠下方的导气槽，也在水平方向上进行了融合，整体上展现出一种更为简约的时尚化趋势。当然，前发动机盖上的线条，依然保持着从进气格栅上沿发出，向后延伸的风格。大灯的设计，也由棱角清晰的四边形组成，继承了斯柯达SUV的硬线条风格。
斯柯达VisionS的侧面线条，相比我们之前见到的Kodiak测试车，有着颠覆性的改观。与谍照车上的Yeti式水平车顶、垂直尾门完全不同，VisionS拥有倾斜的车顶，圆润的转角，以及更接近于常规SUV设计的内倾式尾门设计，车门的线条设计也增添了不少圆滑感。至此，我们已经很难将它与斯柯达现款SUV车型Yeti相联系，反而让人怀疑它是使用相同的MQB平台的大众途观的兄弟车型。
按照官方的说法，这款概念车作为斯柯达下一款紧凑级SUV设计，将会在10月的巴黎车展上亮相。作为斯柯达未来SUV设计语言的一个范例，这一概念的提出，也就就意味着在下次换代，或小改款时，斯柯达Yeti也将会开始运用VisionS的设计元素。相信时尚化、年轻化的风格改变，应给能为国内的斯柯达SUV系列，带来销量上的提升吧。
编者随想：
其实，作为汽车编辑，我对这个时代汽车的同质化，是深恶痛绝的。如果每一款车都长得越来越像，操控、动力都越来越缺乏特色，那么车与车之间的多样化又改置于何处呢？斯柯达，作为一个捷克的品牌，应该有着东欧的淳朴和布拉格的古典，然而随着它被大众收购，斯柯达的设计风格，或多或少地被大众的家族化感染着。但愿在未来，大众能更多地让斯柯达展现出自己的设计元素。
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