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于是,Maxthon应运而生,由科雷傲更名而至,定位上升,立足于中型SUV市场,并提供七个座位,更多的是为了讨得中国消费者的欢心。
✎ 所谓“更名”
科雷傲更名为Maxthon,撞上了一款网络浏览器“遨游”,因为遨游浏览器的英文名恰巧也是Maxthon。当然了,这也无伤大雅,想想奇瑞开发QQ的时候大概也没有问过腾讯的意见吧。其实,科雷傲改名还是为了提升自己的定位高度,一脚迈向中型SUV,为“小兄弟”科雷嘉在紧凑级SUV领域留出更大的生存空间。
✎ “中级”之实
那么,更名而来的Maxthon究竟算不算一款中级SUV呢?从尺寸上来看,Maxthon的车身长度可能会达到4700毫米,有了一个中级车的派头。加大车身之后,7座版也是妥妥的,毕竟,“二胎政策”春风吹蓝了又一个细分市场。
✎ 新容新貌
由于谍照车披了厚重的伪装,外观细节仍不得而知。但是,从可见的轮廓来看,Maxthon就像是一款大号版的科雷嘉,同时移植了不少塔利斯曼的设计元素,包括了L形日间行车灯。至于内饰变化,或许会借鉴塔利斯曼的风格,终究属于旗舰车血统。
✎ 平台之选
Maxthon将借助于雷诺日产联盟的CMF平台而打造,而东风日产奇骏正是由此平台诞生的第一款国产车型。与众所周知的大众MQB平台相比,CMF平台更灵活,甚至于对驱动形式都没有限制。在动力系统方面,Maxthon可能会搭载一台涡轮增压四缸发动机,并提供四驱版本。
✎ 编辑的话:
雷诺这次蛮机智的,难道是因为和日产爱太久的缘故?“二胎政策”对于车市而言确实是一个利好消息,7座SUV的大卖也是足以预见的。雷诺Maxthon也仍会以中国市场作为最大的发力点,7座SUV的定位也很有卖点。至于何时正式发布,有人说会赶在3月份的日内瓦车展,有人说还是会重点放在4月份的北京车展上,其实是早是晚已经不重要,反正Maxthon铁定要来了。
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