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马不停蹄，率先国产
大众破天荒地推出了一款C级车，虽然本届日内瓦车展上的“大众之夜”较为低调，但PHIDEON的登场还是让闪光灯闪动的频率达到了高峰。遗憾的是现在它还没有正式的中文名字，此前的猜测都被证伪，姑且先这么看着吧，相信不久就会起个中文名了，因为它即将在4月的北京车展上与我们见面，然后在今年秋季在上汽大众投产。
动作之快让人瞠目结舌，既来之则安之，我们来好好介绍一番。首先这是一辆车长5.05米，轴距超过3米的C级车，或者叫行政级车，也就是和奥迪A6同级，恰好它们也都出自MLB平台。顶配车型使用一台我们非常陌生的3.0升V6涡轮增压发动机，输出功率达300马力，最大扭矩440牛·米，搭配4MOTION四驱系统。但是车系的主力还会是EA888的2.0T发动机。
配置上也称得上行政级的身份，后排座椅有多向电动调节，加热通风按摩一条龙服务。夜视系统、抬头显示、自适应巡航等科技配置就不多说了，空气悬架的加入是个惊喜，据说和宾利身上的那套有些类似。
此前在帕萨特之上只有个辉腾，跨度极大，而且辉腾现在面临停产，前途未卜，PHIDEON现在要充当起挑大梁的任务。鉴于品牌定位，PHIDEON的定价应该会略低于奥迪A6L，竞争对手瞄准丰田皇冠、福特金牛座、别克君越等车型。好在不需要多久，国产的PHIDEON就要和我们见面了，目前仅确定中国有，会不会在其他国家上市还是个未知数。
颤抖吧，合资小型SUV们
如果你觉得Q3已经够小了，那么Q2的出现就要刷新你的“下限”。这是奥迪的第一款小型SUV，也是BBA三家中目前唯一的一款。长宽高分别为4190毫米、1790毫米和1510毫米，确实比Q3小了一圈，但是Q2的轴距达到了2600毫米上下，而且座位布置较低，预留了一定的头部空间。对于乘坐空间会不会太小这个问题，ams车评网在现场的同事亲身体验了同时展出的Q3和Q2，感觉后者的乘坐空间没有明显的缩水，当然，我们最后还是得用测试数据说话。
奥迪Q2的动力系统可选版本较多：就汽油机而言，将搭载1.0 TFSI三缸发动机，最大输出功率为116马力，以及1.4 TFSI（150马力）和最高配2.0 TFSI（190马力）。如果Q2引入国产，以上的汽油机版本也是逃不了的。对于主要针对欧洲市场的柴油机来说，也有三个版本以供选择，包括1.6 TDI（116马力）、2.0 TDI（150马力）和2.0TDI（190马力）。相匹配的变速箱为6挡手动或7挡S tronic自动变速箱。也有观点指出，在最高配车型上会使用一款全新的双离合变速箱。
这是奥迪Q2的处女秀，距离上市还有一段时间，引入国内是肯定的。与此同时，我们还即将看到Q3的中期改款，Q5换代，奥迪的SUV家族即将以全新的面孔出现在我们眼前。
四缸机也能这么猛！
保时捷Cayman和Boxster已经合并为一个新的车系——718，名称传承自1958年夺得24小时勒芒拉力赛的经典车型1957款718 RSK。日内瓦车展上，保时捷带来了最新的718 Boxster S，搭载一台2.5T水平对置4缸发动机，取代老款Boxster S的3.4升水平对置6缸发动机。
虽然改了名，但这款Boxster S只是中期改款，换成4缸机的Boxster S还够强劲吗？新款的2.5T发动机最大功率达350马力，不仅超过了旧款Boxster S的315马力，也超过了它的GTS版本。在7挡PDK双离合变速箱和Sport Chrono（SC）组件的配合下，百公里加速4.2秒，最高车速285公里/小时，达到了Boxster S史上的巅峰。不仅如此，它的百公里综合油耗也降低到了7.3升。
再看看Boxster，同样将排量从2.7升降到了2.0升，功率上涨至300马力，扭矩增加至380牛·米，而Boxster GTS目前还没有消息。作为进口车型，排量的下降意义重大，这意味着进口关税的大幅下降。虽然新款Boxster在欧洲的售价上涨了10%，但进口以后相对上涨幅度应该不会这么大，对照其大幅提升的性能，新Boxster值得等待。
C、E、S级敞篷齐活儿
要说新C级是目前中级车中最年轻最运动的一款，我认为并不为过。奔驰也就顺势推出了C级的敞篷版，把年轻态发挥到极致。随着这款C级敞篷车型的推出，奔驰的双门敞篷跑车车型，进入了最繁荣的时代。尽管市场上的敞篷车型销量有限，但奔驰的敞篷车型已经从之前单一的SLK级，发展到了现在C级、E级、S级都有敞篷车型了。
现在所知的C级敞篷车，与其他奔驰敞篷车型的最大区别，就是用帆布软顶代替了硬顶，并加装了名为AirCap的特殊气流引导装置。软顶可以在时速50公里以下开合，所需时间不到20秒。在前排座椅的颈部位置有独特的暖风装置，使你敞篷驾驶时不至于在寒风中瑟瑟发抖。
现场展出的是一台C300 Cabriolet和一台C43 AMG Cabriolet。前者的动力系统和硬顶版C300一致，2.0升增压发动机，可输出245马力，可选装4MATIC四驱系统，不过变速箱换成了9挡，百公里加速时间为6.3秒。C43 AMG Cabriolet其实是C450 AMG的敞篷版，也是目前C级敞篷中的最强者。搭载一台3.0升V6增压发动机，最大可输出367马力，可在4.7秒内破百。
除了这两款以外，我们还有望见到入门版的C180敞篷已及更强悍的C63 AMG敞篷。预计今年夏季会在欧洲上市，暂不清楚是以进口还是国产的形式引入国内。如果C180敞篷引进的话，相信会有不错的销路，而不是像E260和E400那样曲高和寡。
M和Le双箭齐发
宝马新一代7系中，最早登场的是740和750，入门产品和旗舰产品姗姗来迟。就在车展开幕的同一天，宝马在三亚举办了730Li的上市发布会，公布了售价，领先型89.8万元，豪华型102.8万元。
入门版在中国上市了，不过在日内瓦，宝马带来的不是760Li，而是M760Li。作为主打运动的宝马，在7系这个级别一直没有能和奥迪S8、奔驰S级AMG名正言顺一战的产品，实在说不过去。现在M760Li来了，虽然不是M7，但也够让人振奋了。
在外观上增加全套空气动力学套件和20英寸的轮毂，但是在庞大的车身下显得很低调。发动机并未延续上代车型的6.0L V12发动机，而是采用了宝马集团旗下劳斯莱斯的6.6升V12双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了610马力，从1500rpm开始可以输出800牛·米的最大扭矩，匹配八挡变速箱。在xDrive四驱系统的帮助下，百公里加速仅需要3.7秒，极速被限制在每小时250公里。如果选装M驾驶套装的话，极速可以达到每小时305公里。
除了这个大排量的家伙以外，宝马还给出了一个更环保的选择，也就是740e。一台2.0升涡轮增压发动机可以提供258马力和400牛·米的动力，电动机则有113马力，250牛·米，总输出达到了326马力，500牛·米。容量9.2千瓦时的电池组位于后座之下，并且后备箱容积减少为420升（普通车型为515升）。在纯电模式下，740e最高车速140公里/小时，续航里程40公里（又是一款无缘补贴），通过专用充电器，家庭插座充电仅需4小时。740e的百公里加速时间为5.6秒，740Le为5.7秒而740Le xDrive则为5.5秒，百公里油耗低至2.1升（四驱版本为2.3升）。
土豪这是你的菜！
如果你是一位土豪，如果说上面的M760Li还不够味道，那不妨看看宾利慕尚的加长版。它的英文名叫做Bentley Mulsanne Grand Limousine Mulliner，就和它的车身一样长。加长了1米后的慕尚车长达到了6.5米，高度也增加了79毫米。后排与驾驶室隔断，成为一个可容纳4人的小房间。加长版继续搭载6.8T V8发动机，最大功率为512马力，峰值扭矩为1020牛·米，与之匹配的是来自ZF的8挡自动变速箱。
中国也是超豪华车的一大市场，相信这款加长宾利会受到许多土豪的青睐，不过按照中国的法规，这么长的车可得上黄色牌照。
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