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先来看看新车的售价：
车身：长4480 mm，宽1855mm，高1645(带行李架1655) mm，轴距2670 mm，行李厢容积- L，油箱容积62L，装备质量 2.0L MT 1496 kg/2.0L AT 1525kg/1.6T DCT两驱 1576 kg/1.6T DCT四驱 1667 kg
发动机：
2.0L，直4，自然吸气，汽油直喷，排量1999cm3 ，最大功率121 kW（165 PS）/6200rpm，扭矩203 Nm/4700 rpm；
1.6T，直4，涡轮增压，汽油直喷，排量1591cm3 ，最大功率130 kW（177 PS）/5500rpm，扭矩265 Nm/1500~4500 rpm
传动系统：
2.0L：前置发动机，前轮驱动，6挡手动或6挡自动；
1.6T：前置发动机，前轮驱动或四轮驱动，7挡DSG变速箱
底盘：前麦弗逊式独立悬挂，多连杆式独立悬挂，前通风盘式后盘式刹车，轮胎尺寸 255/55 R18
行驶性能：综合油耗 2.0L MT 7.4 L/100km；2.0L AT 7.2 L/100km；1.6T DCT两驱 6.9L/100km；1.6T DCT四驱 7.4 L/100km
KX5优势在哪里？
高颜值和低价格是KX5的两项杀手锏。 依我看，小改款智跑是希瑞尔大师入主之后起亚最难看的一款车。它就像是迷恋“虎啸式”中网的粉丝在汽配城里自己攒出来的。现在它终于换代了，同步集团最新设计使他看起来漂亮了许多。
换上新家族化前脸，KX5的颜值比智跑提高不少
虽然智跑的轮廓基本得到保留， 轮廓和侧面比例能明显看出其中的传承关系。但新的前脸设计带来了跟多活力。
中网不再像一块甲胄，而是采用与K5高度家族化的设计。LED和镀铬这两个中国人很热衷的元素的得到了特别重视，不过看起来非常酷的矩阵雾灯要高配车型才能提供。
车内空间和行李厢够大吗？
带有膨胀感的设计让KX5看起来比实际大一些，同级别中几乎最大的宽度是首要原因。事实上，在轴距和车长分别较智跑增加3厘米的情况下，KX5仍然比翼虎、CR-V和Rav4等车更短。
前排空间充足，唯一有点别扭的是中央扶手无法前后移动
不过长轴距，短前后悬的设计使车内空间利用率更好。前后排乘客都有非常充足的空间，面积巨大的全景天窗也增强了通透感。美中不足是后排地板中部有明显突起，对第五名乘客的舒适度有些许影响。
后排头部空间比较理想，椅背角度可调
放倒后排椅背之后，KX5的行李厢空间可以达到1455升。尽管不带花哨的“脚踢感应”功能，但只要驾驶者携带钥匙站在车后3秒，电动尾门就会自动解锁并开启。行李厢的空间很规整，带有实用的挂钩，两侧边边角角处设置了储物盒。
两款发动机如何选择？
KX5提供两款全新的动力组合，四驱系统只配给1.6T顶配车型。入门车型使用缸内直喷的2.0升Nu GDI发动机，配6挡自动或6挡手动变速箱。165马力、203牛·米的数据提升有限，但得益于改用缸内直喷、增加自动启停等原因，自动挡车型的工信部油耗从7.8升/百公里降低至7.2升/百公里。
对动力要求更高的消费者可以选择1.6T发动机与7挡双离合的组合。其峰值功率只比自吸车型大了12马力，扭矩达到265牛·米。两驱版工信部油耗仅6.9升/百公里，理论上比2.0自吸更低。
个人而言，我更推荐2.0升自吸发动机与6挡自动变速箱的配搭。首先，2.0升自吸车型有更好的性价比，这无需多言。另外，1.6T虽然有更好的扭矩表现，但即便如此，KX5仍然不算动力强劲的车。更何况双离合变速箱也不如传统自动变速箱那么让人放心。
不管双离合器是否真的像各厂宣传的那样，比传统自动变速箱更先进，但毫无疑问，对于车厂来说双离合比传统自动变速箱更难驾驭。在起步平顺性，可靠性等方面，这一价位的所有双离合车型都无法完全达到和自动变速箱相同的水平，而受限于成本，它们升挡速度快的优势也不明显。
KX5有哪些高大上的配置？
根据配置和动力系统不同共有8款车型可供选择，可谓丰俭由人。作为入门车型的2.0升手动版几乎不提供空调和蓝牙电话之外的任何舒适性配置，但只要肯多花钱，可供选择的配置是相当丰富的。
UVO系统在气囊爆开后可以自动联系客服，以便协调救援
电加热水杯架可以把水加热到50摄氏度
主动安全和驾驶辅助方面，KX5可以提供车道偏离预警、盲点监测和自动泊车功能。起亚与微软合作开发的UVO系统自然也不会缺席，现在通过手机App可以实现远程启动、查看车辆位置信息、空调温度设置等功能。在安全气囊弹开时会自动联系客服中心协助救援。
全系带空气清洁系统
舒适性与便利方面，除最常规的双温区空调、多功能方向盘、自动大灯等之外，还有空气净化器、方向盘加热、前后排座椅加热，全景天窗等等。顶配车型提供一个带电加热功能的水杯架，这在同级别中还是首次出现。只要有足够的耐心，它可以把水加热到大约50摄氏度。
此外值得一提的是，KX5的8英寸中央触屏支持 苹果Carplay和安卓Carlife，驾驶者可以方便的通过屏幕调用手机中的导航和音乐，同时也可利用手机软件实现语音操作功能。
为了四驱系统买顶配有必要吗?
没必要。KX5只为1.6T顶配车型提供四驱系统，如果您认为其他多出的配置并不必要，那大可不必为四驱系统而纠结。
虽然车内有可以将前后轴动力配比锁定的Lock按键。 复杂路面条件下电子程序也会帮助空转车轮制动。但这不意味着KX5有任何越野能力。与其说四驱系统是为了增强湿滑路面或雪地性能，倒不如说它是为了让驾驶者在这种路面条件下更安心。
KX5有什么缺点吗？
在驾驶过程中，你能感觉到它是一款很追求动感的SUV。 从移出车位开始，方向的回馈力度就比较重，随着车速上升，力度还会有所增加。这可能会让一些娇小的女性驾驶者感觉不够轻巧。
底盘的调校也偏向动感，悬挂在弯道中能提供一定的侧向支撑，对地面信息有丰富的反馈，但这直接带来一个负面影响，就是使车辆对路面破损比较敏感。行程较短的减震器在类似减速坎这样的颠簸面前也不够有韧性，一定程度上破坏了舒适性。
还有什么20万以内能全办齐的
合资品牌SUV可以推荐吗？
这是亲朋好友们经常会我的一个问题，如果总预算20万，除去各种税费和第一年的保险，裸车价格不应超过18万。由于近年来中国SUV市场持续火爆，15万-30万这一区间的SUV几乎成了最白热化的战场。得益于此，SUV的价格门槛也是一路降低。所以，在这个价格区间内可选择余地还是很大的。请注意，下文谈及的优惠数额来源于互联网上公开发布的优惠信息，主要以北京地区作为参考。
✎ 本田 CR-V
官方售价：17.98万-24.98万元人民币
20万能拿下的车型：2.0L 两驱风尚版
指导价：20.23万元，优惠幅度2.2万元
CR-V是一款非常值得考虑的紧凑级SUV，有非常出色的综合性能。空间宽敞，而且设计极为合理，空间利用率很高。车辆的静谧性、底盘舒适性都无可挑剔。方向盘又保持了本田一贯的灵巧。
内饰质感和燃油经济性也是CR-V的优势项目。缺点是2.0升自然吸气发动机与CVT变速箱的配和比较缺乏活力，另外，为追求空间而显得臃肿的车尾造型是个遭人诟病的槽点。
✎ 日产奇骏
官方售价：18.18万-26.78万
20万能拿下的车型：CVT舒适两驱版
指导价：19.68万元，优惠幅度2万元
奇骏也是紧凑级SUV中的务实之选。与CR-V一样，2.0升发动机与CVT变速箱的搭配平淡无奇，但实际驾驶中，特别是在城市交通中，完全能够满足一般驾驶者的需求，燃油经济性也较为出色。
宽敞的车内空间，合理的人机工程学设计都让它成为居家旅行的好伴侣。另外值得一提的是，在这个价位上，奇骏已经可以提供全景天窗和全景摄像头这样高大上的配置。
✎ 马自达 CX-5
官方售价：16.98万-24.58万元人民币
20万能拿下的车型：2.0L 自动两驱都市型
指导价：19.08万元，优惠幅度1.7万元
如果说CR-V的优点是性能全面，那么CX-5就是另一个极端，它值得推荐恰恰是因为有突出的驾驶感。CX-5是这个级别中开起来最不像SUV的车型之一，即使在山路中驾驶也不会明显感觉到重心比普通轿车更高，方向盘的回馈也比较带感。
锁止范围很大的自动变速箱更讨人喜欢，响应快，动力传输直接。夸赞CX-5的操控性并不表示它的测试成绩一定就更高，而是因为它的转向和动力系统总能给人以收放自如的感觉。与此同时，CX-5也有很明显的缺点，内饰欠缺档次感，空间相对较小，行驶噪声偏大。
✎ 福特翼虎
官方售价：19.38-27.58万
20万能拿下的车型：1.5L GTDi 两驱风尚型
指导价：21.78万元，优惠幅度4万元
一款很诱人，但在这一价位并不特别值得推荐的紧凑级SUV。他有非常不错的动力性能，1.5T发动机达到181马力，数据上比2.0升自然吸气发动机要高出不少，实际驾驶中积极的油门响应放大了加速的快感。
但在日常便利性与可靠性方面，它略微逊于日本对手，工艺的精致程度欠佳。而且如果以20万全办齐为前提，则只能选择配置较低的车款。这样一来，作为卖点的SYNC、感应式尾门和各种主动安全配置都无法得到。
✎ 大众汽车 途观
官方售价：19.38-27.58万
20万能拿下的车型： 300TSI 自动两驱风尚版或1.4TSI 手动两驱蓝驱版
指导价：21.18/19.98万元，优惠幅度3万元
随着时间的推移，途观的价格变得越来越亲民。不过使用1.8T发动机的330TSI车型在优惠过后仍可能稍稍超出我们预设的价格区间。虽然在许多方面，基于PQ35平台的这一代途观显得有些老迈了，在燃油经济性、空间利用率等方面处于劣势，可靠性口碑似乎也不太向好。但它仍然具有一定的吸引力。另外，我们了解到，一些4S店内还有2015款1.4T手动蓝驱版可供销售，如果能接受手动变速箱，这也是一个不错的选择。
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