更多详情请登录车评网查看
http://www.cheping.com.cn
现代对Genesis寄予厚望，招揽了前兰博基尼品牌设计总监Manfred Fitzgerald，前大众集团宾利、奥迪和兰博基尼的设计总监Luc Donckerwolke。他们将和现代起亚的设计大师彼得·希瑞尔Peter Schreyer一同为Genesis的造型设计出谋划策。而宝马M部门的前负责人，Albert Biermann则将负责调校车辆的性能。豪华和运动，Genesis两手都要抓，两手都要硬。
有了这么多大师加盟，Genesis拿出的第一款车型便是已在2015年12月9日发布的品牌旗舰G90（韩国名称为EQ900）。但是仅仅5.2米长的全尺寸豪华轿车G90还不够诠释现代的野心，G90L（EQ900L）带着比梅赛德斯-迈巴赫S级还长4厘米。总长达到了5.49米的魁梧身材来到了我们的面前。所有增长的尺寸都用来为后排乘客提供更加宽敞的乘坐空间。看这厚厚的B柱，再看车内，嗯，Good。
定价方面，EQ900L在韩国国内的起步价为1.502亿韩元，约合人民币84.1万元，美元13.5万，相当于迈巴赫S600的6成。当然，425马力，519牛·米的5.0升V8发动机自然比迈巴赫的V12差一些，那么如果不谈品牌形象，只说车身尺寸，EQ900L如果进入中国，那它直接竞争目标将是迈巴赫S500。届时，价格将是其最大的优势。
产品线中光有旗舰可不行，Genesis脚步没有停下，除了将如今的现代Genesis更名G80划归Genesis品牌之外，还将推出中级车G70与宝马3系，奥迪A4和奔驰C级竞争。
该款车型的首个信息便是即将在纽约车展上推出的New York Concept概念车。New York展示了Genesis今后的设计理念，官方声称，这是一辆“优雅而运动”的“四门运动型轿车”，那么未来G70很可能将是一辆前置后驱车，在操控运动性方面向宝马3系对标。
此外，到2020年，Genesis还将计划推出包括豪华轿跑、运动型跑车，和不同级别SUV所组成共六款车型的产品线。首攻韩国市场、中国市场、中东和美国，其次是欧洲和亚洲的其他国家。
编者随笔：
韩国车企近年来发展势头不错，原本现代起亚便是高低搭配，但现代迈向高端的路始终不顺，挂在现代名下的Genesis（捷恩斯）也总是不温不火。如今将豪华车部门彻底剥离，成立独立品牌Genesis是韩国人迈向高端的又一次努力，G90和G90L对标奔驰/迈巴赫S级层次让我们看到了现代的野心，但比起有历史底蕴捷豹、沃尔沃之流，根基尚显薄弱，德系三强更不用说，Genesis需要学习雷克萨斯，做好长期抗战的准备。
联系客服
