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新款日产GT-R的动力系统，是一台3.8升的双涡轮增压V6发动机，发动机代号VR38DETT，拥有570马力的最大功率，和633牛·米的峰值扭矩，搭配一台6挡双离合变速器，和经典的四轮驱动系统，能够将动力有效地转化为推动力。这次，日产在考虑了部分顾客对舒适性的需求后，还为6挡双离合变速箱编写了特殊的“轻柔变挡”模式，为长途旅行和乘客提供更友好的乘坐感受。
2017款GT-R的内饰变化相当明显，仪表盘的设计变化最大，采用了豪华的真皮覆盖，将过去大量使用的塑料件基本淘汰。现款GT-R上的7英寸液晶中控屏，也被一个8英寸的触控式液晶屏取代。随着触控技术的引进，2015款GT-R上的27个中控物理按钮，现在也被锐减到了11个。当然，方向盘上的按键并没有太大变化，拨片换挡的金属手感，也相比过去有所提升。
在外观方面，2017款GT-R的改动较为保守，大灯的变化相当有限，LED尾灯也是经典的4个圆形。不过，排气系统有个特别的改动：排气管由钛合金制成。在空气动力组件方面，前脸的导流翼与保险杠进行了融合，从外观上看，前脸会显得比过去更具力量感一些。
按照日产官方的说法，驾驶舱内还使用了一种“主动”消除噪音的技术，这项技术可以按驾驶者的需求过滤特定的噪音，同时传统的防噪音玻璃和车身消声材料也依旧保留。总体来说，日产这次为GT-R的舒适性费了不少心。
2017款的日产GT-R，似乎准备充分的展现GT，Grant Tour中“Tour”，旅行的境界。将舒适与性能相融合，相比过去GT-R较为纯粹赛车式的硬调校悬挂，现在日产在发布会上，就强调“新款的GT-R将更注重长途使用时的舒适性”。舒适型从数据和配置上，从内饰和特殊的变速箱程序还是有所体现的，而新的悬挂系统是否真的属实，就有待进行实测了。
编者小评：
日产GT-R，一直是以一辆“重型”高性能跑车的定位自居的，无论在它上面看到强大的发动机、还是高性能的变速箱、四驱传动装置，或者奇特的空气动力组件，我们都不会奇怪。但是，当他们提出要“舒适与性能并重”时，的确会令人惊讶。要做一辆单纯的赛车并不单，但要平衡好性能与舒适，这其中的尺度、技术，俨然是日产在GT-R投产15年后，厚积薄发的技术展示。期待未来的实车测评。
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