更多详情请登录车评网查看
http://www.cheping.com.cn
2016世界年度车：马自达MX-5
前不久刚刚试驾奔驰GLC，对它的舒适性和驾驶特性赞不绝口。而A4则是由于刚刚换代，新车加成不菲，尽管尚未进入国内，但大家对其也是信心满满。至于MX-5，不得不说是最大的冷门，众编辑也没有太多的看好它，但作为世界历史上最畅销的双座敞篷跑车，第四代车型（ND）的到来使得它从奔驰奥迪手中虎口夺食，成功捧得桂冠。
在74位国际媒体的评选中，马自达MX-5获得了764分，超过了奔驰GLC的758分和奥迪A4的750分。这是给予自1989年第一代车型（NA）下线以来，达到了100万产量的MX-5的最佳褒扬。国际评审们给马自达打了性能8.3分，价值8.1分，情感表达9分（满分均为10分）。
MX-5并没有特别强大的发动机支持，157马力的2.0升自然吸气发动机仅能支持这辆小跑车在7.3秒内加速至100公里/小时。但纯粹的功率输出并不是MX-5的亮点所在，它的驾驶乐趣在于良好的操控性。当然能够如此受欢迎，和它低廉的售价是分不开的，2.49万美元，在国内的进口车也仅仅29.9万元，真的是最便宜的敞篷车，更是最便宜的敞篷跑车。
2016世界年度汽车设计大奖：马自达MX-5
等等，刚刚拿到了最大的年度车奖项，马上就拿一个最佳设计马自达你真的没有给评委会嗯哼那个什么吗？好吧，看到这三强，其实就可以发现设计大奖完全没有悬念，CX-3作为一款SUV完全没有敞篷的MX-5惊艳，特别在纽约车展上，MX-5还推出了自动硬顶敞篷版车型MX-5 RF，采用了类似保时捷Targa的保留B柱及后窗的设计，弥补了原先手动软顶敞篷的遗憾。而就算不考虑敞篷的因素，马自达的魂动设计理念也是完美契合这样的动感小车。因而，编辑部全员都认为MX-5值得这个设计大奖。
2016世界年度豪华车：宝马7系
在豪华车的选择中，编辑部又产生了分歧，Q7和7系甚至同时进行了试驾做过对比，就纯粹以豪华感和科技含量而言，7系占了绝对的优势，但Q7的选装的B&O音响给它加了很多分，而且SUV的车身结构也占了不少便宜。连编辑部中都是如此，也不外乎7系叫好不叫座了。尽管拥有手势控制、碳纤维车身、魔毯智能空气悬挂、智能遥控钥匙等强大科技，以及堪比头等舱的豪华空间体验，7系的成绩仍然不能让人满意。如今在获得年度豪华车之后，或许对于7系的销售会有所促进，而搭载2.0升发动机的730i/Li也能降低入门门槛，提振销量。
2016世界年度性能车：奥迪R8
奥迪R8在评比中获得了较大的优势205分比奔驰C63的195分和思域Type-R的151分高出不少。除了R8 V10 Plus的强大5.2升V10发动机能够输出610马力560牛·米的强劲动力之外，受到勒芒影响较深的R8拥有近年来超跑中最佳的操控性也是评委们将其捧上宝座的重要依据之一。
编辑部中对于最佳性能车的争议也是不断，本田思域Type-R作为一款小钢炮，比起另两位更加亲民的形象，“纽北最速前驱车”的称号也让编辑心动。而弃权的那位则认为法拉利的488更符合自己的口味。
2016世界年度环保车：丰田Mirai
这又是一个没有悬念的比拼，在世界销量最好的混合动力车型普锐斯（得分233）和氢燃料电池车Mirai（得分260）的面前，Volt（得分191）毫无抵抗之力。如果不是因为对新生事物Mirai的可靠性有所担忧，估计又是7:0:0的节奏，不过没关系，Mirai和普锐斯都是丰田的。日本汽车制造商在新能源技术方面确实走在了世界的前列。就算是去年的冠军获得者宝马i8在Mirai面前或许也没有太多反抗之力吧。
毕竟Mirai的性能太未来了。在EPA循环工况测试中，丰田Mirai续航里程为502公里，对于这样一款革命性的车型，那些仅仅只是进化的对手毫无招架之力。只是想要拥有一辆Mirai还有些困难，因为相比于普锐斯2.42万美元的廉价，Mirai的起步价却需要5.75万美元，而且，加氢站毕竟还远不如加油站，甚至不如充电桩普及。Mirai还属于未来，我们还需要等待。
编者随笔：
上一届奔驰获得了三项大奖，但分别由C级，S级和AMG GT获得，而这一次马自达尽管比奔驰少了一个，但两个奖项均由MX-5收入囊中。日本车企在本届世界年度车评选中大获全胜，宝马奥迪保住了德国厂商的行业地位，而奔驰，有些可惜，无论是GLC还是C63都是出色的车型。其实我说了这么多就是想问一句，第四代的MX-5啥时候能进来，价格多少。
联系客服
