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上汽集团总裁陈志鑫、上汽大众总经理陈贤章、斯柯达汽车CEO梅博纳均出席了这次上汽集团、大众汽车集团及斯柯达汽车在捷克布拉格签署谅解备忘录的活动。根据这次签署的谅解备忘录，上汽集团、大众汽车集团和斯柯达汽车将致力于通过加强新能源汽车和其他创新性产品领域内的合作，以进一步强化斯柯达在中国市场的竞争力。
在各方的支持下，未来5年，上汽大众计划投资约150亿元人民币，开发斯柯达品牌新能源汽车、包括主要由上汽大众开发的CUV在内的多款SUV车型以及其他车型。上汽集团、上汽大众和斯柯达汽车也将致力于伙伴关系建设，为斯柯达汽车提供最新的互联解决方案、以及为中国市场量身定制且广受欢迎的产品，并以全兼容的数字化背景支持斯柯达品牌打造成为“积极有活力的生活方式”的代表。
相信，这次合作中所提到的新型SUV，应该会包括在2016日内瓦车展上亮相的斯柯达Vision S概念车的量产版本。这款车源自大众汽车集团的MQB平台，与大众下一代Tiguan有着不少血缘关系。车身尺寸达到长宽高4700毫米、1910毫米和1680毫米后，这辆SUV成为了斯柯达品牌的首款3排6座车型，而其量产版本，很可能成为3排7座车型。
同时，这辆斯柯达Vision S概念车上还装备了插电式混合动力系统，156马力的1.4TSI发动机搭配40千瓦电动机，再加上85千瓦的后桥电机，使得斯柯达Vision S能够拥有225马力的综合功率，能够在7.4秒内完成0-100公里时速的加速。同时，50公里的纯电动续航里程，也明显是瞄准了中国的新能源政策补贴标准，结合此次备忘录的签署，其国产化的基本上已经是确定事宜了。
编者遐想：
此次上汽集团、大众汽车集团及斯柯达汽车的合作背后，还有着颇多的画外之音。一方面，是捷克的斯柯达汽车，利用此次机会，通过购买德国大众汽车集团在上汽大众的部分股份，为德国母公司提供资金，以便其度过柴油排放门导致的资金危机。同时，这一股份交易也为上汽大众旗下的斯柯达品牌，带来了充足的研发费用。
另一方面，就是上汽大众在此次合作中，将会通过补充斯柯达此前缺乏的国内热门的SUV车型，为其争取更高的市场份额。而合作中所提到的“上汽大众开发的CUV”，则有着颇为令人期待的神秘气息，与目前较为明确的斯柯达Vision S概念车相比，“上汽大众开发”的CUV又会是怎样一款车呢？是Vision S的中国定制版？还是上汽大众途观的斯柯达版？或是我们尚未见过的某款车型？未来的上海大众斯柯达的车型家族，还真是令人期待呢。
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