优点：设计时尚，空间宽敞，相对进口版和同级别车配置上有一定优势，新发动机性能出色，底盘调校舒适。
缺点：三缸发动机出现一些抖动，试驾的18英寸轮毂影响舒适性。
上市时间：已经上市
售价：人民币23.69万元-31.99万元
竞争车型：大众高尔夫嘉旅，奔驰B级
中国市场分析：80后、90后逐步成为中国高档汽车品牌的消费主力，这款BMW 2系旅行的外观和操控都符合这部分人群的口味，相信会有不错的市场。
强势攻占中国市场
BMW2系旅行推出之后一直备受关注，但是昂贵的价格在中国很难立足，现在华晨宝马推出了国产2系旅行。为了迎合中国市场，新车在车身设计、底盘调校和配置等方面花了大量心思。在中国市场，汽车的功能性越来越受重视，所以这一块市场的确非常可观。
与进口车一样，国产创新BMW 2系旅行车也分为218i 和220i，分别搭载3缸和4缸发动机，车型更加细分，一共5款车型，最便宜的218i 时尚版售价为23.69万元，整体来看国产比进口车型便宜了3-5万元左右，这还是在标准配置提高的情况下，比较遗憾的是国产目前并不提供7座车型。
“容纳你世界”是创新BMW 2系旅行车的宣传主题，大致意思是即能掀起风潮、充满活力，又能满足家庭车的功能性，让拥有者感觉物超所值。做到这点并不容易，从设计角度来说旅行车很难与动感挂钩，从使用角度来看家庭车的舒适性与年轻人追求的运动性也很难兼容，如何解决？华晨宝马给出的方案是平衡，但不妥协。
旅行车也能运动
设计上如何平衡？就是用各种性感的线条点缀在臃肿的外形上，即使在旅行车上宝马也不愿意丢掉自己的运动基因，他们认为2系旅行停在原地的时候也必须展现出运动感。
因此我们看到了目前最时尚的紧凑级旅行车，玲琅满目的“马甲线”包围在传统的 BMW 元素周围，双肾形进气格栅在这里更加立体。如果你站在平行于车尾的地方看过去，尽是线条与棱角，这种风格与大众高尔夫嘉旅大相径庭。
创新BMW 2系旅行车最终赢得了素有设计界“奥斯卡”之称的“2015年度iF国际设计大奖”，这个奖项不能代表所有人的审美，但至少在你选择旅行车时不用担心它的颜值。巴伦西亚橙色作为了国产2系旅行的主打颜色，西班牙式的热情为它继续加温。
空间宽敞，暂无七座
进口BMW 2系Active Tourer之后还推出了7座版Gran Tourer，但是国产只沿用了5座的Active Tourer，可以把它看成一款紧凑型5座MPV。
空间上的亮点在于后排座椅，可调式后排可以按40:20:40比例分开放倒，并能前后调整130mm，座椅靠背有三级调节，不但保证了乘坐舒适性，还增强了功能性，行李厢可以从468升扩大到1510升，提供灵活多样的储物形式。
一块8.8英寸的显示屏坐落在中控台中央，互联驾驶系统作为了国产BMW 2系旅行的标配，同级别竞争者中还很少能做到标配智能互联系统，进口版2系旅行亦是如此。
除此之外不同的车型还相对应增加了LED车灯、驾驶辅助、无钥匙进入、座椅加热、停车辅助和电动尾门等功能。
在内饰做工上218i 与220i 有一些差异，218i 的运动设计套装更加动感时尚，而220i 的豪华设计套装对品质要求更加考究，风格不同但质感都没的说。在以前的印象中宝马对于空间使用率上并不太在意，但是作为功能性旅行车我们注意到车内的储物空间十分丰富，而且设计的都比较巧妙，例如中控台和扶手箱下面的储物空间，像 iphone plus 或者三星 note 这种比较大的手机也可以随意摆放。
三缸够用 四缸有余
会有多关注一辆BMW 2系旅行车的动力性？它是BMW真正开始前驱时代的象征，并且很快就被国产化，许多并没有太多意义的“第一个”体现在它身上，我们却不得不去关注。
218i和220i分别搭载了全新的B系列1.5升三缸和2.0升四缸TwinPower Turbo涡轮增压发动机，采用模块化生产，协同零部件的使用率非常高，从而降低了成本。它采用了全球首创的水冷涡轮增压技术，以及电弧喷涂工艺，提高了平稳性和精准性。1.5升发动机最高可输出136马力和最大220牛·米扭矩，2.0升发动机最高可输出192马力和最大280牛·米扭矩。
首先用简短的篇幅来介绍下220i的动力性能，配合BMW现在普遍采用的8挡变速箱和四缸发动机在旅行车上表现的柔韧有余，动力输出平稳，即使在Eco模式下也能感觉到充沛的能量，一辆典型的运动DNA的宝马，非常值得推荐。
那怎么让一款三缸发动机也能不丢掉宝马的风格呢？从研发角度来看不太容易，它也是目前BMW唯一使用6挡变速箱的发动机。在起步时218i 确实反映出了一些问题，可以明显感觉到发动机的抖动，不太稳定的情绪带来莫名的紧张感。比起四缸发动机流放出绰绰有余的动力，三缸的给予显得非常谨慎，油门踩到2/3处才能得到想要的动力性。
但是整体动力提升非常平顺，转速上升的过程中几乎感觉不到涡轮介入时带来的突兀，工程师尽可能挖掘三缸发动机的潜能，在城市驾驶中已经足够用了。这里要特别表扬6挡AT变速箱的表现，虽然没有8挡变速箱那样完美，但是发动机的配合非常默契，车上的人不会感觉到换挡的顿挫，合理降档时也非常积极。
BMW 2系旅行用的两款变速箱都是来自爱信，与使用ZF8挡变速箱的宝马不同，机械变速箱挡把代替了电子挡把。
用精准性来维持平衡
作为旅行车性格中需要踏实的元素，但活力和操控性不能丢，这也就是所谓的平衡，BMW 2系旅行是通过精准性来维持这种平衡，精准体现在转向和踏板敏感度上，即使在动力不很充沛的3缸218i上，依然可以通过油门踏板把握车的脉象。在BMW擅长的重量合理分配和驱动力分配技术下，这款旅行车循迹能力非常强，身姿矫捷，如果开到测试场上应该能在绕桩和紧急变线中取得不错的成绩。
为了迎合中国人的口味国产BWM 2系旅行对底盘进行重新调校，偏低偏软，但是支撑没有因此削弱，侧倾控制得当。
ECO模式、普通模式和运动模式的界点清晰，通过中控台下方一个上下摆动的控制钮来切换，驾驶模式的选择在紧凑级MPV上似乎更重要，要静能静，要动能动。
另外，选装的抬头显示、换挡拨片和停车辅助系统在驾驶中也提供了方便。
选装的18英寸轮毂影响到舒适性
创新BMW 2系旅行车标配的是16英寸和17英寸轮毂，而我们试驾的车辆为了营造视觉效果选装了18英寸轮毂，多少影响到了乘坐舒适性，可以明显感觉到路面的一些不平整和噪音。
座椅舒适度和车内空间弥补了这些不适，前排提供腿部调节和腰部支撑调节，后排座椅可以自由调节并且坐垫比进口车增加了6毫米，展示了旅行车的优势。
全景玻璃天窗是全系标配，并且创下了宝马家族中的天窗尺寸之最，同时，也是同级车型中天窗面积最大的，通透的空间感无疑让心情更畅爽。
驾驶辅助系统丰富
刹车的效果还不能进行测试，但制动踏板很灵敏，在这方面不用对一辆BMW产生疑虑。2系旅行的驾驶辅助系统内容比较丰富，包含车道偏离系统、碰撞警告和行人保护功能等。唯一让人担忧的是A柱，虽然设计了A柱侧窗，但视野并不太好，尤其是左侧，遮挡面积偏大。
油耗都在6升左右
针对中国目前比较恶劣的天气环境，创新BMW 2系旅行车进行了改进，专门增添了高效微尘滤清器，可以有效过滤PM2.5。
在油耗方面高效动力技术起到作用，第二代ECO PRO节能模式、制动能量回收系统、发动机自动启-停和惯性滑行等功能实现了更低的油耗和配方，三缸发动机的标定油耗为5.9升，四缸发动机为6.3升。
23.69万-31.99万元
进口BMW 220i 的价格为34.99万元，国产220i 领先版和豪华版分别为29.89万元和33.19万元；进口BMW 218i 的价格为27.99万元和31.99万元，国产218i 时尚版、领先版和运动版的价格分别为23.69万元、24.99万元和26.99万元。
或许30万左右的价格对于一款国产紧凑级旅行车来说并不算便宜，可平心而论BMW在这个价格上确实给予了很多，细节做工没有偷工减料，驾乘质感出色，标配和选配的内容丰富，考虑、相对进口车型的下降幅度，那这样的报价还是充满诱惑力的。别忘了，毕竟是辆宝马，该有的“调儿”不能丢。
BMW 2系旅行车218i
车身：长4342 mm，宽1800 mm，高1600 mm，轴距2670 mm，离地间隙- mm，行李厢容积468～1510 L，油箱容积61 L，净重1507 kg，载质量408 kg
发动机：3缸，涡轮增压，排量1499 cm3，最大功率100 kW (136 PS)/4400 rpm，最大扭矩220 Nm/1250-4300 rpm
传动系统：前置前驱，6挡自动变速箱
底盘：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬架，前后通风盘式刹车，轮胎规格(前/后)205/60 R16
行驶性能：0-100 km/h 9.4 s，最高车速205 km/h，综合油耗5.9 L/100km
售价：人民币23.69万元-26.99万元
BMW 2系旅行车220i
车身：长4342 mm，宽1800 mm，高1600 mm，轴距2670 mm，行李厢容积468～1510 L，油箱容积61 L，净重1548 kg，载质量412 kg
发动机：4缸，涡轮增压，排量1998 cm3，最大功率141 kW (192 PS)/5000 rpm，最大扭矩280 Nm/1250 rpm
传动系统：前置前驱，8挡自动变速箱
底盘：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬架，前后通风盘式刹车，轮胎规格(前/后)205/55 R17
行驶性能：0-100 km/h 7.5 s，最高车速225 km/h，综合油耗6.3 L/100km
售价：人民币29.89万元-33.19万元
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