奔驰E级衍生车型众多，除了标准的三厢轿车，还有Coupe轿跑、Convertible敞篷、Wagen旅行以及AMG车型。代号为W213的新一代奔驰E级已在2016年的北美车展正式发布，基于MRA平台而打造。后来，在纽约车展开幕之际，奔驰又带来了AMG E43 4MATIC车型，采用AMG Line运动套件，搭载一台3.0升双涡轮增压V6发动机。至于其他车型，目前仍处于“谍照状态”。
或许，旅行车并不像SUV那样大红大紫。但是，在实用主义的催生下，旅行车凭借充裕的储物空间，以及稳定的驾控特性，填补了轿车与MPV之间的市场空白。与SUV相比，旅行车在离地间隙和四轮驱动上略显乏力。假使旅行车希望分去SUV的一杯羹，不如在这两个方面下些功夫。
于是，奔驰提出了一个All-Terrain全地形的概念。在新一代奔驰E级旅行车上，将会有更高的离地间隙，并搭载4 MATIC四驱系统。以All打头的驱动系统，很容易就会联想到奥迪家的All-Road，再延伸一下，还有沃尔沃的Cross Country。落实到具体车型上，就是奥迪A6 All-Road和沃尔沃XC70，加上将要到来的新一代E级All-Terrain，均是以旅行车为基础，强化越野性能的跨界车型。
新一代奔驰E级旅行车（S213）仍将基于MRA平台而打造，这也是E级标准三厢和C级车的制造平台，在车身强度、车身减重、燃油消耗、可操控性等方面均会有一定程度的提升。从某种意义上来说，E级旅行车会借鉴“小一号”C级旅行车的设计理念，具有明显识别度的尾部造型，轴距会适当拉长，前脸和侧腰的外观设计将与新一代E级保持最大可能的一致。
关于动力，仍处于猜测阶段，可能包括2.0升涡轮增压四缸发动机，3.0升双涡轮增压V6发动机以及更高层次的4.0升双涡轮增压V8发动机。至于内饰，双12.3英寸液晶大屏可选，但是并不会出现在基本款上。
ams车评网预测图（奔驰E级旅行车）
在E43亮相之初，E63的呼声就更高了。E43只是搭载了一台3.0升双涡轮增压V6发动机，最大输出功率为401马力（6100转/分钟），扭矩峰值为520牛·米（2500-5000转/分钟），而E63将会搭载一台4.0升双涡轮增压V8发动机，比E43多了两个气缸，最大输出功率将达到600马力。三厢车E63可能在今年十月份举行的巴黎车展抢滩登陆，而E63旅行车将会在之后的半年内面世。
新一代奔驰AMG E63谍照
新一代奔驰AMG E63旅行车谍照
其他E级衍生车型放送
新一代奔驰E级Coupe谍照
ams车评网预测图（奔驰E级Coupe）
新一代奔驰E级敞篷谍照
ams车评网预测图（奔驰E级敞篷）
编辑点评：
奔驰E级是一款行政级轿车，但是也奉行着“多生孩子好打架”的发展策略，轿跑、敞篷、旅行乃至AMG接踵而至，一样不落。虽然不能保证所有车型都能走量，但是“敌台”有的，自家不能缺。有时候想一想，这是否是一种没有太大意义的赌徒心态呢？过分扩张的产品阵线究竟是一种浪费，还是可以算作成功的见缝插针的市场策略呢？一度被追捧的标杆意义真有那么大魔力吗？
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