关注指数：★★★★★
推荐指数：★★★★
在2016年北京国际车展的BMW展台，除了新的BMW M2以及X4 M40 i之外，还有一款非常值得被关注的车型，那就是全新一代BMW X1，并且此番BMW向人们展示的是国产的BMW X1 L。
国产BMW X1 L是与新一代BMW X1同时开发的长轴距车型，相比于普通的BMW X1而言，BMW X1 L的轴距达到了2780毫米，车身尺寸分别为长4565毫米、宽1821毫米以及高1624毫米。虽然在车展上没有办法近身观察BMW X1 L，但依然不难看出其体型明显相比上一代车型大了不少，特别是B柱与C柱之间的距离被明显拉长，所以后排空间肯定会有明显的改善。
新一代BMW X1 L基于全新的UKL平台打造，这也是BMW X产品线中首款采用前驱平台打造的车型。这款车融入了很多家族新的设计元素，包括LED大灯和尾灯，它现在看起来与BMW X5有了很多相似之处，但不同的是前灯并没有采用开眼角式的设计。
虽然没有看到实车内饰，但通过一些资料我们不难看出，BMW X1 L的内饰设计与同平台的2系旅行车相同，并同样配备传统的机械式换挡杆。虽然根据配置的不同，BMW X1 L的内饰在iDrive旋钮形式和屏幕大小以及一些其它细节方面肯定会有不同，但可以肯定的是，新一代BMW X1 L在内部做工精致程度方面要比上一代车型更加出色。
动力方面，新的BMW X1 L将配备3汽缸1.5 T发动机以及4缸2.0 T发动机，其中1.5 T发动机最大输出功率136马力，匹配6挡自动变速箱，采用前轮驱动形式。而2.0 T分高低两种功率调校，其中低功率版的最大功率为213马力，高功率版为257马力，匹配8挡自动变速箱，并拥有xDrive四驱版本车型。
目前国产新一代BMW X1 L仅公布了起售价，为28.6万元人民币，具体的配置和价格还要等到5月份。虽然还没有测试过这款车，但个人认为目前定价有些偏高，所以还是让我们等等未来来自经销商的优惠吧。
关注指数：★★★★
推荐指数：★★★★
雷诺在本届车展上发布了全新一代紧凑级SUV科雷傲，这款车也是雷诺品牌在中国市场上销量最好的车型，预计它将于2016年下半年正式上市，并继科雷嘉后成为雷诺在中国本土化生产的第二款车型。
尽管厂方将新一代科雷傲定位为中型SUV，但2705毫米的轴距意味着这款车依旧属于紧凑级SUV阵营。从外观上看，C柱到D柱之间的拉长进一步增加了在视觉方面增大尺寸的效果，其4672毫米的长度也比现款科雷傲增加了150毫米。
相比于现款车型，雷诺新一代科雷傲在设计上更加饱满厚重，这也是显得尺寸更大的另一个主要原因，新的头灯造型以及多条幅式进气格栅与尾灯造型很好地呼应，在观察完实车后可以得出结论，这款车确实要比现款车型漂亮的不少。
值得关注的方面来自内饰设计，精致感进一步提升的同时，在科雷嘉上出现的液晶仪表同样在科雷傲上有所运用，除此之外，中控台由一块纵置的R-Link2智能互联多媒体系统大屏幕构成，进一步提升了整车的科技感和品质感，至于界面的友好程度还需通过试驾进一步得出。
动力方面，新一代科雷傲或将继续搭载现有的2.0升和2.5升发动机，并配备CVT变速箱，同时这款车与日产的新奇骏共用平台，目前我们仍不知晓其预售价格，不过在国产后或许能够为消费者带来惊喜，所以国产科雷傲相比于北京车展上的这款进口车型更值得令人期待。
关注指数：★★★★★
推荐指数：★★★★
广汽讴歌CDX不仅是讴歌品牌下属的第一款紧凑级SUV，同时它也是讴歌品牌本土化生产的第一款产品。
虽然广汽讴歌CDX定位于紧凑级SUV，但无论从尺寸以及外观上来看，它都与广汽本田的缤智很是相似，不过厂方数据显示，这款车的轴距为2660毫米，比缤智的2610毫米要长了一些，同时4495毫米的长度也要比缤智长，所以我们暂且将其算作紧凑级SUV，而不是一辆小型SUV，只是这样的数据，如果将对手定位之前我们所介绍的X1 L而言却是没有任何优势，倒是能和奥迪Q3以及奔驰GLA比一比。
在缤智的基础上，CDX融入了很多来自讴歌家族的设计元素，包括进气格栅的造型以及头灯的设计，所以我们还是可以一眼辨识出这是一款讴歌车型，不过遗憾的是本次车展没有曝光讴歌CDX的内饰。
动力方面，讴歌CDX将搭载一台1.5 T发动机，并与8挡双离合器变速箱匹配，与新思域上1.5 T和CVT变速箱的组合还是有些不同，所以我们比较期待这款车的驾驶体验。
在本届北京国际车展期间，广汽讴歌公布了CDX的价格区间，为25万元至30万元人民币，具体售价以及配置要等到7月下旬这款车上市后才知道。可以看出这一定价区间合适挺符合讴歌的一贯作风的，只能说确实不太便宜，更何况讴歌品牌的认知度依旧不高，或许在CDX上是个转折点，不过个人认为是在经销商大幅让利的前提之下。
关注指数：★★★★
推荐指数：★★★
搭载大众汽车MQB平台的全新一代Tiguan亮相本届北京国际车展，对于整个大众汽车产品线而言，这确实是一款值得关注的车型，但对于中国消费者而言，本次车展上仅仅展出的是进口版R line车型，而非国产途观L，所以参考价值理论上不高。
可以看出，新一代Tiguan运用了很多来自大众汽车集团的家族式设计，相比于现款途观车型，这款车在整体造型上变得更加硬朗，线条更加分明，同时精致程度有所提升。这一转变与从高尔夫6到高尔夫7以及从途安到新一代途安L的转变是相同的，当然也包括大众汽车最新的内饰设计，它已出现在所有大众汽车的产品中，无需再做出过多介绍。
从车展上展出的Tiguan R line上看，其尺寸相比现款车型已经有了些许提升，但伴随着竞争对手如BMW X1 L等车型的出现，这样的尺寸进步明显还不够，所以未来将要在上汽大众生产的国产途观L才是我们考察的重点，所以新一代Tiguan在本届车展上的关注指数我没有给出5星成绩，并且如此重要的车型我才会选择放在最后面进行介绍，同时进口Tiguan R line接近40万元人民币的售价对于消费者而言，我们也不会做出太多推荐。
所以，让我们期待国产途观L吧。
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