我们先来看看三车的尺寸和售价：
新思域的革新很明显，前脸采用了本田最新的家族风格设计，中网给人极强的冲击感，保险杠下方两侧的蜂巢设计不仅为中冷器提供了充足的散热，而且也更突出了动感的设计。
C柱采用了溜背式设计，侧面表现出很强的轿跑风格，不过这样多少影响了后排乘客的头部空间。
新的内饰设计倒是没有外观这么激进，仪表和中控台回归传统布局，不过仪表中间变成了一块大面积的液晶屏，可以显示很多行车数据及车辆信息（机油寿命和增压压力等等）。中控台的7英寸触摸屏和雅阁类似，它可以轻松链接手机。
低矮的坐姿是新思域另一项引诱你驾驶的地方，它还可以增大前排的头部空间感。2.7米的轴距很自然的照顾到后排乘客的腿部空间，不过个高的人可能头顶的空间感比较局促。
发动机舱看着有些凌乱，不过这隐藏着性能卓越的1.5升涡轮增压发动机，最大功率可输出177马力，最大扭矩手动挡位226牛·米，自动挡位220牛·米。这其间的差距完全是因为变速箱的承受问题，CVT变速箱还是有扭矩传递的瓶颈，所以调低输出是无奈之举。
本田思域抛出了很有诱惑力的价格，手动挡豪华型价格仅为12.99万元。这个入门车型的配置并不低，配备了稳定系统、无钥匙启动、电动天窗、LED日间行车灯、胎压监测、6安全气囊、双区自动空调、自动启-停系统、倒车影像等等。相同配置的自动挡车型价格高出1万元。
尊贵版的售价提升到15.59万元，配置则多了全LED大灯、Honda CONNECT系统（智能互联包括导航）、真皮套装、巡航、17英寸轮毂等。售价16.99万元的尊耀版车型配置了Honda SENSING系统，它包括了主动巡航、车道偏移控制、碰撞缓解及车道保持功能。后排乘客还能得到单独的出风口。
从价格分布来看，无疑豪华型最具性价比，手动挡能给热爱驾驶的人提供更大的动力和驾驶乐趣，而CVT车型能让更多的普通消费者选择。
推荐指数：★★★★☆
关注指数：★★★★☆
韩系车的推陈出新速度很快，转眼间现代伊兰特车型已经进入了四世同堂时代（伊兰特、悦动、朗动和领动）。而售价方面，全新的领动起价只有9.98万元，顶配也不过15.18万元。韩国车的低价高配战略再次赢得了消费者目光。
靠出色的外形设计和眼花缭乱的配置是现代车打动消费者的两样法宝。领动的车头设计沿用了大嘴的设计风格，保险杠两侧的雾灯设计凸显了动感。长直的腰线把前轮眉和后尾灯自然地连在一起。尾部的立体式尾灯点亮后层次鲜明，能够让人一眼就记住它。
内饰设计中规中矩，中控台触摸屏的手感和识别率不错，做工也达到了普遍的水准。8英寸显示屏支持Car Play系统，不过显示屏下方的一排按键是作为快捷键与触摸屏内的功能相同，这个设计可能会让人觉得中控台上的按键过多，有些烦杂。
受坐姿较高的影响，领动前排的头部空间较为局促，驾驶者也没有那种被车门框、仪表台包裹的感觉，不过对于女性驾驶者可能会喜欢高坐姿，比较前方的视野会很好。后排乘客的头部空间受到车顶下降线条的影响依旧有些局促，这点与思域很像。无奈好看、流畅的造型只能让头部空间进行妥协。
动力方面，领动的配置比较复杂。1.6升手动车型单独配备了最为基本的1.6升自然吸气发动机，输出128马力和156牛·米。全新的1.6升直喷自然吸气发动机配备了6挡自动变速箱，最大输出130马力和157牛·米。而1.4T涡轮增压发动机配备了7挡双离合器变速箱。功率同样为130马力，但扭矩猛增到211牛·米。
因为领动的最大卖点并不是驾驶，所以我不会推荐入门级的手动挡车型和售价较高的1.4T车型。相反，它最实惠最实用的车型集中在售价11.98万和13.38万元的1.6自动精英型和豪华型上。
精英型的配置包括电子稳定系统、4安全气囊、方向盘4向调节、LED日间行车灯、天窗、倒车影像和雷达、手机互联系统等。而豪华型（多1.4万元）则更多了LED尾灯、盲区监测、胎压监测、真皮套装、驾驶员10向调节电动座椅、智能后备厢开启、前雷达等。
推荐指数：★★★★
关注指数：★★★★
全新的308车型在车展上刚刚发布，说是全新换代，不如说是现款308S的三厢版。前脸大灯的形状保持与308S，但保险杠及中网进行了重新设计。
中网的点阵式设计凸显立体感，保险杠进气口也分为三段式，为之后搭载的涡轮增压发动机提供了出色的散热。车尾设计显得成熟多了，不会再有额外感，而最显眼的是狮爪的尾灯设计，它打造了标致品牌更具标签式的设计风格。
不过展车并没有露出内饰细节，猜测可能与308S区别不大，但会更加突出质感而非运动。动力总成方面目前只知道配备了1.6THP、1.2THP及1.6CVVT三款发动机，相对应的变速箱为6挡自动或5挡手动。预计在今年下半年上市。
推荐指数：★★★★★
关注指数：★★★★☆
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