优点：颠覆性改变，外观更时尚，内饰做工讲究，0.9T发动机带来了一些驾驶乐趣，前排空间充裕，整体提高明显
缺点：自动启-停调校一般，变速箱有一些顿挫
上市时间：已上市
售价：12.5万元-17.6万元人民币
竞争车型：大众up！
中国市场分析：老款smart在国内的马路上已经非常常见，新一代明显改进，时尚的外观设计和更宽敞的内部空间可以得到更多潜在消费者的满意。
许多东西由于鲜明的个性会让它受到的极端化评价，在汽车界smart就如此。喜欢的人夸它可爱、时尚、灵巧、方便，不喜欢的人甚至抨击它不是一辆真正的车。
在这次测试之前我可能就属于后者，过去几次接触smart都或多或少带来了些麻烦，但是这一代smart fortwo让我大跌眼镜，从外观内饰到0.9T发动机带来的驾驶感受，让你不得不考虑，以后家里的车库是否也可以拥有这样一款小车。
整容成功
提车之前就已经得知是一辆灰色的smart fortwo，灰色并不是一个在杂志上很好展示汽车的颜色，但当它真出现在眼前时担忧早已挥之脑后，一款颜值爆表的橙灰色smart将成为这几天赢得回头率的利器。
颜值不只是颜色，如果把一辆老款smart停在旁边就能看到区别，新车的形状更加饱满、更可爱，车头抬了起来，尾部像一个罗锅挺起了腰板儿，整个车充满了精气神，不再像老款一样看着弱不禁风。第二颜色（这款车的橙色）不再只是一个小窄条，在尾部显得很厚重，带来的视觉效果更好。
在细节上也有很多调整，尤其在尾部，由11个LED灯组成的方形灯组更加个性化，发动机的进气口、散热口和排气管都进行了很好的修饰。车前脸转向灯采用独立设计，在大灯下方。
空间并不局促
这是一款长度只有2695毫米的车，相当于一款A级车的轴距，小巧的身材让它在城市道路中可以自由穿梭。它的转弯半径只有7米左右，在常规的双向单车道马路上就能完成一次性掉头，非常方便，平时也只占半个停车位便可。
不再像老款一样前窄后宽，新smart fortwo的前轮距加长，看起来像个豆腐块，车内的空间也变大，前排和一辆紧凑级四座车的前排没什么区别，只是少了后排而已。头顶空间、膝盖空间都绰绰有余，司机和副驾驶的胳膊也不会打架。
行李厢操作很方便，一个按钮可以把玻璃打开，还可以把下半部分打开，在不影响视野的情况下可以放入一个登机箱和书包，行李厢门有个暗格，打开后可以放入一些工具，非常方便。
内饰的配色也很时尚，同样适用双色搭配，但是这辆测试车的颜色与外观相比太跳跃，白色也很不禁脏。车内使用了材质很好的朔料和织布，不会让你觉得太廉价。
多功能方向盘和立体式液晶屏镶嵌在白色的底板上，被蓝色的织布包围，然后点缀四个可爱的空调出风口，设计感不输给MINI。仪表盘被速度表包围，中间显示行车信息，转速表单独待在左A柱边上。
smart 以小著称，设计师在仅有的空间内提供了很多实用的储物空间，除了两个门上的空间外，副驾驶小腿左侧还可以打开一个储物槽，来开抽屉可以放一些小东西，两个座椅背面有可以存放文件和杂志的网兜，非常方便。三幅方向盘握感很好，上面配备了很多功能按键，操作方便。
0.9T发动机更有活力
新款smart fortwo依然使用两种动力系统，以前的1.0T改成了全新的0.9T发动机，经济性更好且动力更加充沛，发动机采用全铝材质，并配备了可变气门正时技术，最大可输出90马力。此外还保留了1.0L自然吸气发动机，它们都搭配6挡双离合变速箱。我们测试的是0.9T极致版，可以明显感觉到比老款smart更具活力，起步转速提升迅速，换挡直接，这款发动机完全赋予了smart活力，但还是能感觉到有涡轮迟滞现象。
最欣慰的是当你行驶在高速公路上时，0.9T发动机具备了超车能力，如果你驾驶过1.0L发动机就知道这有多么难能可贵，1.0L发动机会让你迟疑是否能去超车。不过0.9T也有它的极限，毕竟官方给出的最高时速也只有155公里/小时而已。这里要说明在加速测试中0-100公里/小时我们用了13秒多，要比官方的10.4高出很多，那是是因为驾驶员和副驾驶的体重产生了不小的影响，基本达到了满载水平。
自动启-停需要关闭
在中控台上有个“E-S”按钮，可以切换运动模式和经济模式，两种模式的临界非常清晰，经济模式下加速过程稍显漫长，变速箱不太愿意降档。在运动模式下转速攀升很快，城市驾驶时能享受到一些提速乐趣，再配上灵活的转向系统和反馈灵敏的踏板，驾驶起来非常轻松。
全新smart fortwo搭载的是Twinamic的6挡双离合变速箱，在换挡速度和舒适性上都要比上一代车型提升很多，但是依然能感觉到一些顿挫，尤其在堵车的路段，每一次起步都会感觉到不适，经常在挡位间犹豫不定。这时候会感觉配备的自动启-停功能有些鸡肋，当汽车准备再次起步时，发动机启动与变速箱的配合不是很默契，会先抖动一会儿后才能得到不流畅的转速提升，所以建议把启动启-停关掉，至少可以节省1-2秒的起步时间。
如果想更好的体验smart运动性可以切换到手动模式，动力输出更加顺畅，多功能方向盘上还配备了换挡拨片。Smart的驾驶乐趣不在于什么推背感或者车尾滑动，而是灵活性，你可以在城市中游刃有余地驾驶它穿梭于车辆间，新的0.9T发动机和变速箱也改善了动力输出，让你不会觉得关键时刻太掉链子。
18米绕桩测试
我们对这辆smart fortwo的绕桩测试充满期望，可是当测试员单手握着方向盘完成一次绕桩后就决定放弃这项测试，很遗憾，我们无法关闭ESP，车身稳定系统不断没收着动力，在后面几个桩间全油门也得不到丝毫动力，smart像个乖宝宝一样根本不愿意接受这样的尝试。
紧急变线测试
毁了绕桩测试的ESP在这里却起了作用，在临界点smart没有任何慌张，重心控制的也很好，由于车身较短，感觉不到尾部的滑动，但是转向不够精准，多尝试几次后才能掌握它的行驶轨迹。由于测试场地的长度有限，在起点到开始变线的过程中无法得到更高的速度，所以理想状况下这辆smart的应急能力应该超过我们的测试成绩。
ams操控圈测试
1分26秒88，很难在以往的成绩单中找到smart的对比对象，所以评定它还是更多依靠感官，在弯道中表现的很稳定，但是ESP让我们损失了很多动力，出弯道后0.9T发动机不断攀升速度，然后入弯后再次被没收，反反复复，无论长短直道还是不同的过弯，给我们的感觉大同小异。
入弯：smart的入弯非常灵巧，尾部不会再出来捣乱，只是极限状况下方向盘的准确性不是非常高；
弯中：ESP稳定系统在弯道内没收了大部分动力，即使全油门也休想再得到一丝提速，所以很稳定 ；
出弯：为了提高舒适性新款smart的底盘调校比以前更软，多少影响到了弯中的姿态。
降噪处理很好
一款没有后排的汽车在乘坐舒适性方面也省下很多篇幅，前排的空间还是很宽裕的，两个身材庞大的男性胳膊也不会互相打架，fortwo还为我们提供了座椅加热。新款smart对行走机构进行了重新调校，底盘硬度降低，乘客不会像坐老款smart那样颠簸，但是由于小车的重心偏高，在路过减速带和一些不平整路面时还是需要控制速度，否则很容易“跳”起来。
smart的发动机在车尾部，也就在驾驶员的背后，很容易把噪音和颤抖传到车内，但是发动机本身的动静比较小，再经过一些降噪处理，车内舒适性并没受太大影响，在车速达到110公里/小时左右时车内依然可以保持比较安静的环境。
刹车成绩出色
重新设计的smart fortwo前轮距加宽，车身更稳定，重心下降很多，在驾驶中可以感觉到比前代车型更有安全感。同时隆起的发动机罩也增加了对行人的保护，但是在这里不得不提到一点，发动机罩只需扣开两个钮便可打开，然后里面的东西一览无余，不需要任何解锁装置，这样是否安全呢？
在刹车测试中，平均刹车距离44米，这个成绩不是很好，可能由于后轮使用鼓式刹车，影响到了刹车效果，但是没有出现明显的热衰减，继承了奔驰出色的安全性。
道路偏移警示系统非常实用，汽车在触到线时会发出滴滴的声音提示司机。车内还配备了驾驶员安全气囊、驾驶员膝部气囊（选装）、乘客安全气囊以及侧面安全气囊，这在微型车中并不常见。
油耗都是4.4升/100公里
0.9T和1.0L两款发动机的官方油耗都为4.4升/100公里，在实际测量的综合油耗为4.6升/100公里，非常接近，在动力提升的同时，燃油经济性提高，如果作为城市代步工具非常划算。smart使用了很多环保材料，从涂漆到门板到内饰材料，在控制成本的同时为我们带来了提升环保意识的理念。
四款车型，价格不低
新款smart fortwo 0.9T涡轮增压发动机分为先锋版和我们测试的极致版，分别为14.8万元人民币和17.6万元人民币，1.0L发动机分为灵动版和激情版，分别为11.2万元和12.3万元。作为微型车smart价格并不便宜，但考虑到隶属于奔驰旗下，品质和售后上得到更好的保障，同时售后维修和保养的价格也要比同级别车型贵上一些。
smart fortwo 0.9T提供了10种车身颜色，大部分颜色需要额外付费，车身面板出了黑色和白色外其它颜色需要额外支付5000元，车体结构出了黑色其它颜色需要支付2900元，进气格栅出了黑色其它颜色要支付680元，所以制定一个个性化smart价格也并不便宜。
建议购买0.9T极致版
那么同样的价格买一辆4座紧凑级车还是买辆smart呢？这原本就没什么可比性，smart是特立独行的，你很难用同样的钱去买一辆有如此高回头率发的车。当然，购买smart的前提是家里的车库中已经有一辆“正常”的汽车，然后smart将成为不错的代步工具，上班、超市或者球场，你都可以驾驶一辆smart，不用担心拥堵，也不用担心停车。
如果你已经决定买一辆smart fortwo，那我建议多花点钱选择0.9T，它更符合新smart的气质，活泼、动感，能让你得到一些驾驶乐趣。那么我们测试的极致版多了哪些东西呢，换挡拨片、倒车影像、JBL音响、前雾灯、自动头灯、感应雨刷等，这些功能从驾驶、安全到便利都或多或少提升一些，所以建议选择高配款，再搭上自己喜欢的颜色，享受smart fortwo 带来的不同生活。
车型：后置后驱，三门两座微型车
发动机：直3，涡轮增压，排量898 cm3，最大功率 66 kW(90 PS)/5500 rpm，最大扭矩135 Nm/2500 rpm，缸径72.2 mm，行程 73.1 mm，压缩比9.5:1
传动系统：6挡双离合变速箱
行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后扭转梁式非独立悬挂，轮胎 前185/50 R16后205/45 R16，电动助力转向系统，前盘式后鼓式刹车系统
车身：整备质量963 kg
工信部油耗（L/100 km）：4.4，油品类型 95＃以上无铅汽油，排放标准 国Ⅴ
★★★★☆
全面改进的smart fortwo在外观、空间、动力和配置上都有所提高，满足了消费者更多的需求，也对以前的不利评价进行了有力还击。
车身
√前轮距增加，车内更宽敞。外观设计更时尚，尤其是尾部。
×车身空间上的不足是车特点所致，不用非常在意
行驶舒适性
√降噪处理的非常出色，底盘调校比老款更软，舒适性出色。
×重心偏高
动力性能
√0.9T变速箱更有活力，在运动模式下转速攀升很快，有一定运动能力。
×变速箱出现一些顿挫
驾驶性能
√转向灵敏，转弯半径很小，车身稳定
×在高速状态下有些疲软
安全性
√安全气囊配备丰富，还有道路偏移警示系统。刹车测试中成绩不错，没有出现热衰减
×前机箱盖没有保护措施
环保
√燃油经济性高，使用很多环保材质
费用
√配置提升，两款发动机有4款车型作为选择
×在微型车中间隔偏高
期待改进
变速箱需要改进，自动启-停功能需要重新调校
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