智能手机用户大致可以分为两种：用苹果手机的（IOS系统），和用安卓系统手机的（WP系统用户泪流满面），所以车载互联系统也分为两派。Apple Carplay 与 Android Auto 就是植入车载多媒体系统的一个软件，将兼容的手机与汽车连接后，就可以将手机屏幕映射在中控屏幕上，然后通过车上的按键，或者声控，来控制手机上的功能。
在车上使用手机的主要目的之一就是为了导航，特别是在一些大城市，不开导航就只能当个路痴。而车载的导航系统目前和手机导航软件还有较大的差距，所以将手机导航移植到车上是个不错的解决方案。你不需要低头看手机，也不用腾出一只手来握手机，可以更专注于驾驶。
如果收到了消息，同样会在中控屏幕上提示，不过你一般没法直接阅读，而是需要转换为语音播放，发短信也只能通过语音输入。这同样是为了安全性考虑，比如你骤然看到女朋友发来的分手消息，很有可能会造成事故的发生。当然，能够把消息在屏幕上推送出来的app一定是经过审核的，不用担心受到骚扰。
使用Apple Carplay与Android Auto的注意事项
首先，二者目前仅支持有线连接。对于 Apple Carplay，只能连接 iPhone，不能连 iPad 。而且只支持 Lightning 接口，所以赶紧把 iPhone4 换掉吧，iOS 也需要升级到较高版本。对于 Android Auto ，需要 Android 系统版本为5.0或以上，当然如果你是软件高手，也可以做一个适配的 ROM。
使用有线连接自然有它的道理，现在手机大多支持4G网络或 WiFi，同时再打开导航，电量是蹭蹭地往下掉。有线连接可以同时给手机充电，避免电量耗尽的尴尬。通过数据线还可以保证数据传输的稳定和快速，蓝牙连接手机有时会出现声音的卡顿，原因各种各样，音质也会有所损失，有线连接可以解决这些问题。
手机连接后可以使用的应用程序还十分有限，所以你不能期望在大屏幕上玩愤怒的小鸟，或者看电影，这就违背了互联系统诞生的初衷。
Apple Carplay与Android Auto的不同
首先是界面上的差别，苹果的UI用过的人都很熟悉了，不过 Android Auto 的界面相比原生的安卓系统要简洁得多，而且有一定的智能。当你使用 Android Auto 一段时间以后，它会记录下你的出行规律，然后根据你上车的时间以及最开始的路径，推算出目的地。如果你对系统足够信任，可以让它读取 Gmail 里的邮件和你的备忘录。也许有一天当你坐上车，系统会直接将目的地设置为今晚约会的地点。
作为竞争对手，Apple Carplay 不支持谷歌地图，只能使用苹果地图。另外，Apple Carplay 的 UI 也不如 Android Auto 那么时尚。在连接状态下，iPhone 依然可以通过 Home 键唤出主界面，而安卓手机则完全不允许操作。Android Auto 的电话功能依赖蓝牙连接，而 CarPlay 则一旦连上就会自动关闭蓝牙功能。
大众、通用、福特、现代、奔驰等一些新车型已经开始安装这两款车载互联系统，如果你需要 Apple Carplay 或 Android Auto 的功能，也不一定要换车，可以选择其他供应商提供的主机进行替换，比如 JBL、JVC、Pioneer、Kenwood 等，它们中有的甚至同时支持两种系统的运行。
那么为何苹果和安卓的车载互联系统推广速度没有预想得快？目前来说，车机是一个相对封闭的系统，和手机这么一个开放系统连接以后，如何保障安全性是个非常重要的问题，这种连接无疑比蓝牙连接获得的权限更高。另一方面，想要让自己的车辆兼容任一方的车载互联系统，就意味着一定程度上要向开发者开放自己的控制系统，而开发者同样要审核车机系统是否符合要求。车企和IT企业都各有各的顾虑。
那么对于用户来说，车载互联系统到底是不是必需品？我想只是为了接入导航的话，不如在中控边上安个支架，把手机放上去，这比换主机的成本低多了。听音乐和打电话可以通过蓝牙，独特的是消息朗读功能。但是如果你的朋友给你发送了一个网址，那就只能听着系统音一个个地朗读字母了。
➤➤➤ 编辑点评
如果我买的车搭载 Apple Carplay 或 Android Auto 功能，我十分欢迎，但如果没有，我也不会多么失望。汽车实现互联乃至自动驾驶是未来的趋势，但现在这些与手机连接的系统显然还没有做到那个地步。如果这两款软件今后得到了普及，买车的时候也许自己所用的手机型号也会成为考虑因素。除了苹果和谷歌，国内的百度和腾讯也开发了类似的应用——百度 CarLife 和腾讯车联app 。
在上周的亚洲消费电子展上，参展的车企不约而同地展示了各自的车载互联系统，有的选择了合作，有的自立门户。车辆除了交通工具以外，正在演变成另一个移动终端。
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