★★★★
优点：底盘扎实，制造工艺精良，织物座椅极富欧洲风格，座椅布局灵活多变，驾乘质感好
缺点：第三排座椅坐姿直，入门车型配置低，整体售价偏高
上市时间：2016年6月
售价：26.98-34.68万元
竞争车型：本田奥德赛，本田艾力绅、别克GL8
中国市场分析：面对配置丰富、性价比诱人的日系MPV，一味强调欧陆风格或许并不能让大众汽车夏朗在这个细分市场中崭露头角，想要改变这种局面，无非只有两条路：要么国产，要么继续增配减价。
不论是驾车徜徉于深圳的大梅沙海滨，还是伴着椰风海韵享受下午茶时光，为期两天的试驾中，我感受到的是一种在以往试驾活动中从未体会过的轻松和随性。或许，这也正是大众汽车夏朗潜移默化的为每个使用者所传递出的一种气质：宜家、易驾，且从容不迫。
德味十足
大众汽车夏朗此次中期改款的重点主要在于动力系统的更新和升级。因此依旧采用PQ46平台的夏朗并未在外观设计上做出很大改变，只在前后灯组中加入了LED灯带和更多样式的轮毂。除此以外，与老款车型相比最显著的变化莫过于使用大众全新命名方式的尾标了。
前后灯组加入LED让大众汽车夏朗变得时髦而富有辨识度
中控台采用了大众一贯的布局，与高尔夫7样式相同的仪表盘握感很好
内饰的设计很容易提醒你，这是一辆原汁原味的大众汽车，高度家族化的中控台布局让一些显得井井有条，与第七代高尔夫相同平底的三幅式方向盘代替了之前略显平庸的样式，而灰色条纹的织物座椅不仅看上去欧味十足，面对深圳盛夏炎热的天气，也有着很好的通风和舒适性。唯一让人担心的是国人的习惯性审美对它的接受度。
2+3+2座椅，布局灵活多变
改款后的夏朗车身长宽高分别为4854、1904和1720毫米，轴距长达2920毫米，除了高度因为行李架样式的原因低了20毫米，其余和老款车型完全一致。
织物座椅不论做工还是触感都表现上乘
与日系MPV的普遍设计思路不同，夏朗并没有采用2+2+3的座椅布置方式，因此在落座第三排座椅时需要像双门车一样将第二排座椅的靠背向前折叠。
大众汽车夏朗全系标配了全景天窗
以我个人的使用体验而言，整体操作比较省力，椅背折叠后留下的腿部空间也足以让大多数乘客以比较优雅的姿态轻松上下车。但由于轴距和空间利用率所限，第三排座椅的椅垫还是显得比较短，因此并不适合长途乘坐，好在夏朗为后两排都配置了isofix儿童座椅接口，比较贴心。
值得称赞的是，为了让夏朗成为真正的“Carrier of Kings”（Sharan 一词在波斯语中含义），大众还为其设计了灵活多变的行李装载空间，除了主驾驶座位以外的每个座位都能完全放平。且没有任何的台阶和接缝，此时行李装载空间从300升一跃至2430升，这样的设计可以说最大程度上满足了一般家庭所有的装载要求。
主打1.4T车型
动力总成的改变是此次夏朗改款的重中之重，为了达到更好的燃油经济性，在入门车型上，第二代高功版EA211 1.4T发动机代替了之前老旧的1.8T发动机。
据技术资料显示，通过将进气歧管集成在缸盖上、装备进排气凸轮轴调节器和具有两级调节功能的机油压力泵等一系列改进，这台发动机不仅减少了多达20-20%的二氧化碳排放量，整体质量也比老款机型减重30公斤，从而为夏朗带来了更好的燃油经济性。
与之配合的是一款6挡双离合器变速箱。虽然在试驾途中我并没有尝试7座满员时的动力表现，但就日常驾驶而言，尽管变速箱特意强调平顺的换挡过程让这辆车的加速能力远没有到随叫随到的水平，不过150马力的动力水平也完全满足大多数人对一台中级MPV的期待。
另外，对于动力性有着较高要求的人，夏朗还提供了2.0T的车型，这款车同样配备6挡双离合变速箱，220马力的最大功率和350牛.米的扭矩让它有着8.3秒破百的实力。即便如此，力度轻盈的方向盘和舒适柔软的悬挂也时刻提醒着驾驶者：这只是一辆称职的“People Carrier”， 别忘了你的身后还有5个座位，千万别玩过头。
轻松易驾 底盘扎实
尽管我承认夏朗并不像大众其他的车型具备足够的运动细胞，但那种一以贯之的驾乘品质和扎实的底盘表现依旧在这款车上得到了体现。
采用电子助力的方向盘力度轻盈，但调校得当的底盘令夏朗在过弯时并不笨拙，较高的重心不免产生了一定的侧倾，但整个车身对于任何细微转向动作的跟随性很好。而悬挂的表现则是大众一贯的柔中带刚，特别是通过细碎的颠簸时，车身完全没有任何漂浮感和多余的震动，体现出了不错的品质。
座椅舒适 配置略低
对于一款MPV来说，夏朗的第二排座椅空间表现不错，可以前后移动的座椅令大多数乘客都能找到舒适的座椅，另外值得一提的是夏朗出色的NVH表现，不夸张的说，在120公里高速巡航时，除了风噪和和很小的发动机噪音，甚至还能听见副驾乘客耳机传来的NBA实况转播。
但同国内市场上主流的MPV车型相比，夏朗的舒适性配置显得有些寒酸，比如电动侧滑门这一配置只出现在高配车型上，而全系的前排座椅都采用了半自动的调节方式。
ENCAP五星保障
作为一款全家出行的交通工具，大众汽车夏朗在安全性上没有半点马虎，被动安全方面，出了在严苛的ENCAP碰撞测试中取得了5星的好成绩，全系标配7个气囊也能在危险发生时最大限度的保证车内每个乘员的安全。
此外，夏朗还提供了一系列驾驶辅助系统，预碰撞安全系统能自动探测前方障碍物并采取警告或自动制动，换道辅助系统能有效监测换道时后方盲区的潜在威胁。最新版本的泊车辅助系统不仅包括了前后倒车雷达系统和倒车影像，还能在开启时自动识别车辆任何一侧的横向及纵向车位。
26.98-34.68万元，竞争力有限
目前引入国内销售的夏朗共分为3款车型，其中搭载1.4T发动机的280TSI乐享型售价26.98万元，搭载2.0T发动机的380TSI舒享型和尊享型售价分别为29.5万元和34.68万元。
这样的价格区间甚至可以轻松地买到奥德赛、艾力绅这些主要竞争对手的中高配车型，这些车型丰富的配置和更好的空间表现都让夏朗的竞争力颇为有限。我想，目前夏朗引进的意义还是为了覆盖一些途安和迈特威之间那些购车预算有限、对大众品牌有一定忠诚度的消费者，如果大众指望其能有更好的市场表现，适时引入国产或许是必须做出的决定。
大众汽车夏朗
车身：中级MPV，长4854 mm，宽1904mm，高1720 mm，轴距2920mm，行李厢容积300-2430 L，油箱容积70 L，整备质量1804 kg（280TSI）1858kg（380TSI）
发动机：
直列4 缸涡轮增压， 排量1395 cm3，最大功率150PS (110 kW)/5000-6000 rpm，最大扭矩250 Nm/1500-3500 rpm；
直列4 缸涡轮增压， 排量1984 cm3，最大功率220PS (162 kW)/4500-6200 rpm，最大扭矩350 Nm/1500-4400 rpm
传动系统：前置前驱，6 挡双离合器变速箱
底盘：前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，电子液压助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格( 前/ 后)215/60 R 16
行驶性能：0-100 km/h 9.6 s（280TSI）、8.3 s（380TSI），最高车速198 km/h（280TSI）、226 km/h（380TSI），工信部综合油耗7.1 L/100km（280TSI）、7.9L/100km（380TSI）
售价：26.98 万~34.68万元人民币
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