如今，即使FCA把“电计划”提上日程，在很大程度上也是出于不愿在电动车技术上太过落后以及为了跨过排放法规门槛的应变之术。不论如何，FCA既然把一只脚伸进来电动车领域，也有可能再次踏入另一只脚。毕竟，天下没有不爱腥的猫，也没有扛得住电诱惑的汽车商。
赔钱的500e！
每每皆有惊世之言的马乔内曾这样表示：没有什么是特斯拉能做而FCA不能做的，对电动车不感冒并不代表没有能力做电动车。
果然，FCA在2013年就曾推出了菲亚特500e电动车，只是实践表明，每卖出去一台500e，FCA将会亏损14000美元（约合人民币92000元），而且，这款电动车只在北美出售，在偌大一个欧洲根本就看不到，这明显是为了完成美国人规定的汽车排放任务。卖则亏，这事儿搁谁心里都不会舒心，也难怪马乔内老先生对电动车有了这般偏见。
重提电计划：玛莎拉蒂+城市小车
对电动车一向无感的马乔内这次重提电计划，多少有些令人意外。但是大势如此，FCA的从众变通无可厚非。
按照官方的说法，FCA计划推出一款电动版玛莎拉蒂，在市场上与特斯拉形成竞争。同时也会考虑制造一款城市用小型电动车，类似于之前的500e，这次将会登陆欧洲市场。混合动力也将成为FCA的一个涉足范畴，Jeep混动车型有望在2018年之前投入市场。
编辑点评
如果花功夫去考究历史，电动汽车比内燃机汽车出现的还要早。然而，在内燃机渐势渐微，电动车一跃成为“朝阳产业”的今天，有太多的品牌跳上了“电动未来”这条大船。
出身硅谷的特斯拉更是站在了执牛耳的位置上，一众蠢蠢欲动的互联网公司也梦想着复刻特斯拉的成功，着手开始的正是电动汽车，这一处风口也成为诸多传统汽车豪门亦或寒门戮力争抢的制高点。FCA不愿随流的高姿态也没有坚持太久，终究，还是开启了“电计划”这个盒子。或许，FCA还心心念念着自己引以为傲的“天然气发动机计划”，所谓技多不压身，在电动车的天地探索一番起码不吃亏，不是吗？
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