★★★☆
优点：外观设计有质的提高，内饰细节处理得当，乘坐舒适性出色，发动机具有不错的燃油经济性
缺点：底盘调校偏软，路感不够清晰
上市时间：2016年7月底
售价：未知
竞争车型：福克斯，卡罗拉，速腾
中国市场分析：作为偏高端的紧凑级轿车，C4L希望通过更个性化的外观来弥补动力基因上的缺陷，从而吸引更多年轻消费者的目光。很遗憾的是这次只试驾了1.2THP发动机款，而1.6THP发动机应该拥有不错的动力性，满足消费者的运动需求。
经过9个小时的长途跋涉终于来到了这次试驾的目的地，有山水甲天下的桂林。是的，你没听错，由于北京恶劣的天气我们被长时间关在机舱内，非常期待着接下来两天的旅程可以一扫阴霾。第二天走出酒店大堂，一排全新雪铁龙C4L已经就位，目光扫过五颜六色的车身，嚯！真的是C4L吗？脑中首先闪过的不是老款C4L，而是刚发布的C6，颜值明显提高让你由衷的喜欢。
中期改款的C4L由海外雪铁龙C4平台打造，动力配置没变，依然采用1.2THP和1.6THP发动机，车身长度增加了5.5厘米，轴距还是2710毫米。作为东风雪铁龙在紧凑级细分市场的一份子，C4L一直扛着攻占中国市场的大旗，那么它最大的优势就是源于法国的设计感。
前脸面目一新
在法国的华人经常评价法国是个浪漫的国家，又浪又慢，塞纳河畔、铁塔下，圣心堂的台阶上在下午两三点的时候就已经坐满了端着咖啡的男男女女们。但就是这么个国家，他们不去崇拜意大利的极致艺术，不去追求德国的经典工艺，却能把时尚镶入在每个细节中，点点滴滴透露着“法国”。
在全新C4L身上我再次领略到了这些，与老款相比外观上最大的区别就是前脸，进气格栅与大灯融为一体，与C6站在同一行列，形成了新的家族特征，这种设计其实已经司空见惯了，但通常都是在类似Jeep或者迈腾这些拥有刚毅外观的车型上，而法国人让这种贯通更立体、更简约，当然也提高了视觉宽度，镀铬装饰描绘了大部分线条，LOGO自然地成为了其中的一部分。
新款的前、后灯都采用了LED光源，这是这次改款比较大的变动之一，其中前大灯组合在高配中提供，给我们印象比较深的是前灯的双“电眼”设计，科技感十足，雾灯旁的镀铬形成“C”形，这个元素镶嵌于各个部位。
设计师们或许已经很满意老款C4L尾部的设计，所以这里的变化不大，1.2T和1.6T车型采用的排气管不同，前者是圆形排气孔，后者是方形装饰罩，车尾灯采用LED灯带，点亮后形成C形图案。17英寸的轮毂采用钻石切割设计，效果很好，这里仍然充满了“C”元素，在风格和意义上都与车身相呼应。
细节上有所提升
进入车内，整个内饰的轮廓和布局与老款C4L没有什么区别，但是细细看来还是有一些改变与提升。首先中控台上的功能按键化繁为简，更多按钮被移动到触控屏幕上，看起来舒服很多，操作也更加便捷。
手刹升级为电子手刹，变速箱杆变得敦厚，握感充实。互联系统提供自带辅助线的倒车影像功能，在安全功能界面可以开闭盲区监测、道路偏移和碰撞预警系统，在这里要提一句，碰撞预警系统的提示音声音有些偏大，着实能吓人一跳。
内饰的亮点是三个炮筒式组合仪表，它们的颜色可以分别调节，每个仪表都有单独的液晶屏，信息丰富，干净利落，实际效果很好。同时天窗的开度加宽，也是提升的一部分。作为一款紧凑级车，C4L的储物空间非常丰富，得益于电子手刹，座椅中间的位置更加实用。
我们还发现了一些个性的设计，比如无钥匙启动功能按钮设计在方向盘的左侧，座椅加热在靠近门的座椅基座上，不仔细观察很难找到，但是节省了中控区域的空间，中央扶手箱的开启与挪动设计的也很巧妙。
保留两款涡轮增压发动机
动力上继续提供1.2THP和1.6THP两款发动机，其中1.6THP发动机是与BMW合作开发，获得了多项大奖，它的最高功率为167马力，在1400转时可以提供245牛·米的最大扭矩。
1.2THP发动机提供最大功率和扭矩为136马力和230牛·米，我这次试驾的车型就搭载着这款发动机。
全新C4L使用了第三代爱信6挡自动变速箱，提供普通、运动、雪地和手动四种模式，控制按钮在挡杆后面。
1.2THP发动机不失加速性
可能是个人喜好原因，我对雪铁龙提供的硕大方向盘不是很适应，这种握感很奇怪，还需要抡膀子，不过实际驾驶中转向的精准度没有问题，回馈直接，没有拖泥带水的状况，低速时方向盘偏沉，在安全方面有所帮助。
很多人可能会质疑1.2T发动机的动力，这其实在老款C4L上就给予了回击，涡轮的介入时机恰当，最大扭矩在1900转左右时开始迸发，这里肯定没有推背感，但是也能找到一些加速感觉，在100公里/小时速度内感觉不到这只是一台3缸发动机，但是超过这个速度时的确有些乏力，想要更高的动力性肯定还是需要1.6T发动机。
变速箱方面呢？好变速箱也需要好的调校才能发挥才能，说实话在1.2T提供的核心动力下对变速箱的要求并不大，够平顺就行，在切换到S运动模式后，高速状态下也能保持很高的转速。相对而言最出色的是制动踏板的脚感，在一半时就能得到明显的制动力，这在很大程度上提高了这辆车的运动操控性。
可能是为了照顾乘客的舒适性，C4L的底盘偏软，所以在转弯时支撑力度不够，会出现一些侧倾，路感也不够清晰，但这些只是在某种程度上，不影响日常的驾驶，毕竟作为家庭车没有人会把C4L开去撒野。在个性时尚的仪表盘后方，硕大方向盘上布局了功能按钮，行驶在桂林独有的千峰环立风景中，也是一番惬意。
乘坐舒适性非常高，底盘偏软
全新C4L的轴距没变，车身有所加长，高度也略高了0.5厘米，在空间上在紧凑级中优势很明显，前后排的膝部和头部空间充足。
后排座椅像个大沙发，延伸很长，没有过多的棱角，中间位置凸起幅度很小，让乘客长时间乘坐时不会难受。C4L采用的真皮座椅非常柔软，它不需要太过分的支撑力度，一切都是为了舒适，这就是法国人的汽车。
舒适性还体现在出色的降噪能力上，当1.2THP发动机努力攀升到100公里/小时速度时，车内依然非常安静，听不到发动机的躁动声，桂林街头涌动的摩托车也没有打扰到车内的氛围。
之前提到过底盘调校偏软，在路过不平整路面时会有一些晃动，但是很快能恢复稳定，车身刚性很强。在乘坐舒适性这方面C4L可以得到高分。
配置达标，没有惊喜
全新东风雪铁龙C4L在7月底上市，目前还没有得到价格方面的信息，参考老款价格，1.2THP发动机款的售价大概为11-12万元左右，1.6THP发动机的价格为13-15万元左右。作为紧凑级车价格不低，不过1.6THP发动机带有自动启-停功能，而且这款发动机燃油经济性很高，所以无论购买哪款动力配置都不用担心后期的投入，如果追求动力，当然还是推荐1.6THP。
配置上提供了无钥匙启动、座椅加热、分区空调、自动导航、倒车影像和主驾驶电动座椅调节等功能，达到了同级别车型的标准，没有什么太多惊喜。安全方面有道路偏移警示系统、防碰撞预警系统，并且它们的提示音很具爆破力。
总体而言全新C4L会对目前的紧凑级市场产生不小的影响，全新调校的动力系统、立场坚决的驾乘风格和出色的燃油经济型都会吸引到更多的消费者，当然，最重要的还是焕然一新的前脸，让你第一眼看到它时会觉得比老款年轻几岁，它的最终定价如何，它的未来如何，让我们拭目以待吧。
东风雪铁龙全新C4L 1.2THP/1.6THP
车身：长4675mm，宽1780 mm，高1500mm，轴距2710 mm
1.2THP发动机：L3，涡轮增压，排量1199 cm3，最大功率100 kW（136 PS）／5500 rpm，最大扭矩230 Nm/1750-3500 rpm
1.6THP发动机：L4，涡轮增压，排量1598 cm3，最大功率123 kW（167 PS）／6000 rpm，最大扭矩245 Nm/1400-4000 rpm
传动系统：前置前驱，6挡手自一体变速箱
底盘：前麦弗逊式独立悬挂、可变性横梁式非独立悬挂，前通风盘式、后盘式刹车，轮胎规格前后215/55 R16；215/50 R17
售价：未知
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