➤➤ 1、一汽-大众 全新迈腾
上周三，令人期待的全新迈腾终于上市了——售18.99-31.69万元，虽然这价格看似没有惊喜，但入门级较老款便宜了9900元，只是顶配版较老款贵了1.71万元，由此看出售价覆盖层更广。
全新迈腾是基于大众MQB平台打造的，这和年初上市的新款帕萨特有本质区别，后者用的是老的PQ46平台。新平台的优点有很多，比如减重、热成型钢的使用比例提高等，而且，空间也增加了——全新迈腾虽然长度、高度跟老款没有明显区别，但轴距却增加了59毫米，而新款帕萨特的宽度和轴距完全没变。
动力方面，全新迈腾搭载EA211的1.4T发动机，和EA888的1.8T、2.0T，后者匹配7挡湿式双离合变速箱。这和新款帕萨特一样，湿式双离合的可靠性比老款的干式更可靠，至少解决了过热问题。
内饰简洁大方、富有商务气息，但同时略带了一点运动感，比如平底方向盘的使用。中控台颇有奥迪的范儿，采用贯通式空调出风口。
新车首次采用了全液晶数字仪表盘、HUD平视系统、5种驾驶模式的DCC动态底盘系统，看上去相当炫，可惜仅出现在高配车型。
但即使是全系标配的配置也足够有竞争力，比如全LED大灯、一键启动、电子手刹、前后侧气帘、带制冷功能手套箱、自动启停、8探头泊车雷达、无钥匙启动、ESP、上坡辅助等，部分车型还有全景天窗、自动泊车、感应开启后备厢等。
ams小结：全新迈腾相当于直接拿海外版的帕萨特B8来量产，血统比国内的新款帕萨特更正宗，配置科技含量都是目前的B级车标杆，然而价格并不算高，最低配仅比新款帕萨特高了6000元，而顶配反而比后者便宜了1.6万元，至于买谁就自己定夺吧。
➤➤ 2、广汽讴歌 CDX
讴歌CDX定位于豪华品牌紧凑型SUV，最早亮相于4月份的北京车展。上周五在上海中心大厦召开了隆重的上市发布会，公布了最终价格——22.98-30.98万元。
讴歌CDX在亮相之初就引起广泛关注，一来因之前讴歌国产的消息传得纷纷扬扬，大家都想知道是RDX呢，还是MDX、TLX？结果都不是，而是一款从没见过的全新SUV；二是这款讴歌全新SUV的脸长得实在太醒目，大家看看下图吧。但说实话，我们看过实车后表示CDX不很上照。
动力方面，CDX搭载了讴歌史上排量最小的发动机——仅1.5T。但它丝毫表示无压力，因为对手宝马新款X1也搭载类似排量的动力系统，但性能参数却比不上CDX。
内饰看起来很“本田”，几乎全是灰色调调，很少用木纹装饰。但首次配备的电子按钮排挡比较高大上，尤其对于本田粉而言，有一种驾驶预售300万元的全新NSX的错觉。
CDX的换挡区
NSX的换挡区
配置方面，CDX全系标配全LED大灯、8英寸液晶屏、一键启动、定速巡航、双区自动空调、后排出风口、ESP、胎压监测等。高配车型上还有HUD平时系统、自动泊车、ANC主动降噪系统、声浪模拟系统和CDC可变阻尼减震等。这么看是对得起二十来万豪华车的标准的，但有最低配车型连前后驻车雷达、倒车影像都没有，让新手们情何以堪。
ams小结：在20-30万的区间内的豪华品牌SUV并不多，故讴歌此切入点投产了CDX。虽然目前品牌认知度尚无法和主流豪华品牌相提并论，但是22万起的低价，足够有竞争力的配置动力，再加上4年10万公里的免费保养政策，听起来很诱人啊。
➤➤ 3、一汽丰田 RAV4荣放
上周四，改款RAV4正式上市，公布17.98-26.98万元。从价格来看更合理，最低配比老款便宜了4000元，而且还采用了自动挡（老款乞丐版用手动），顶配也比老款降低了3000元。
但是全车最大的亮点却是——名字，据说“荣放”是日语“RAV4”的音译，只是最后那个“fò”难以用中文表达，所以以较接近的“fàng”替代，最后拼读起来就有点怪。但换做是你，会怎么翻译呢？
作为中期改款，外观不会有大改动，但为了统一最新丰田设计语言，新车换了更犀利的“Keen Look”鹰眼式前脸，颇有几分视觉冲击力，而且头灯、尾灯都加入了LED技术。值得一提的是，尺寸变大一些，长度和高度各增加30毫米、20毫米。
内饰没有什么变化，但配置提升不少，全系增加自动启停技术，还标配了LED尾灯、牵引力控制系统、上坡辅助等。其他车型还有电动尾门、盲区监测、无钥匙启动等配置。
动力方面，RAV4荣放依然提供2.0L、2.5L两种排量的自吸发动机，但2.0L版本换成6ZR-FAE的新款发动机，动力较老款增加了4马力（达到151马力），同时取消了手动变速箱。
ams小结：配置增加了、尺寸变大了、外观长帅了，价格却更便宜了，这种“加量反减价”的好事就出现在改款RAV4身上。这样一来，既利于消费者，又让RAV4更从容面对紧凑型SUV市场的激烈竞争。
➤➤ 4、东风日产 改款天籁
面对越来越强大的对手，日产天籁终于憋不住了，赶紧推出了改款车型。新车售价为17.58-29.88万元，最低配仅比老款便宜2000元，最高配比老款降低了1000元。因此在价格上看，没带给我们多少惊喜。
改款天籁的前脸很提神，但可能不是每个人都易于接受的。但相比激进的外观，内饰却很“淡定”，还是熟悉的味道，还是熟悉的配方。
车长仅比老款增加了23毫米，但其余部分完全没变，可能乘坐空间还是不变。
配置上，部分车型配备LED车灯、预警式整体安全系统、预碰撞智能刹车辅助系统，除此之外乏善可陈，可能日产认为老款天籁的配置已经足够丰富了，无需再多添别的花哨玩意儿。性能提升也相当有限，仅2.0L发动机较老款增加9马力。
ams小结：由此可见，改款天籁最大的亮点就是“换脸”，在改善消费者审美疲劳的同时，也不至于让它在新蓝鸟、西玛这些长得激进的新成员中显老。
➤➤ 5、东风雪铁龙 改款C4L
雪铁龙C4L经过了将近4年的打拼，现在迎来首次中期改款，售价为13.49-18.29万元。虽然入门级价格较老款贵了3000元，但其1.8升动力已取消，被替换成1.2T，这意味着购置税减半，最终落地价格不一定比老款贵。
前脸换成了酷似新C6的样式，极具视觉冲击力。但转至尾部变化不大。因为前脸组件为全新的，所以车长有所变动，增加了55毫米，但轴距没有改变，也就意味着乘坐空间还是老样子。
内饰上除了更换新样式的挡把和增加后方储物格，其余还是保持不变。
配置上全系增加了胎压监测，其他不同价格的车型还配备车道偏离预警系统、并线辅助、发动机启停、自动空调等功能。
ams小结：雪铁龙老款C4L的销量很一般，月销量也就一千多辆左右。但改款后的车型全面普及了“小排量+涡轮增压”的潮流，还配备爱信第三代6挡变速箱，理应表现更好。再加上吸睛系数较高的前脸，改款C4L要改善现在的销量状况并不难。
➤➤ 6、奇瑞 改款艾瑞泽7
奇瑞在上周推出了中期改款艾瑞泽7，售价为7.99-9.59万元。此外，还顺应国家鼓励政策增加了三款插电式混动版（名为艾瑞泽7e），补贴前售价区间为17.99-21.29万元，补贴后11.49-14.79万元。值得一提的是，上海的朋友购买艾瑞泽7e可免费获得沪牌，对于那些动不动就得花8-10万元拍牌的人们，这真是极大的诱惑啊，而且该车发动机可享受10年百万公里延保。
改款艾瑞泽7最大的变化还是增加配置，比如全系标配LED灯带、胎压监测、ESP车身稳定系统、牵引力控制、HHC坡道辅助、倒车雷达、手机映射、发动机启停、能量回收等一大波新功能。
动力方面，改款艾瑞泽7还是沿用老款的，倒是艾瑞泽7e值得拿来说说，它将1.6升发动机和电动机连接在一块，总输出功率比汽油版的多了34马力，续航能力达到930公里，平均油耗能降至每百公里1.9升！官方称，艾瑞泽7e将享受厂家3年或8万公里整车质保以及8年或12万公里的车辆电池系统的保养，从而打消潜在消费者的顾虑。
ams小结：改款艾瑞泽7虽然增加了很多配置，但是价格上没有优势，最低配还比老款贵了7000元。但是插电式混动版的7e，将非常有市场前景，由于纯电动车因国家补贴的逐渐减少而销量下降，故奇瑞明智地抓住了混动车的商机，既达到节油减排的意义又有一定行驶可靠性保障，尤其是补贴后的价格也贵不到哪儿去，你说呢？
➤➤ 7、长安福特 锐界EcoBoost® 330 V6车型
新车在之前就有2.7T的V6车型，只是对外名称改成“EcoBoost® 330”。虽然动力系统一模一样，但新车价格却较老款更贵了，其中四驱运动版售40.98万（增加了1万），四驱旗舰型售44.98万（增加了2万），那么多出的钱都去哪了呢？
原来，新车搭载了更加强大的SYNC 3互联系统，不仅能满足常规导航、语音通讯，还支持苹果Carplay、支持第三方娱乐app运作，而且是配备支持多点触控、手势缩放和手写输入功能的8英寸触控屏。而老款的SYNC 2，简直跟不上潮流，易用性不佳。
此外，新车还配备了自适应转向系统、后排座椅电动可折叠功能、防眩目LED前大灯、APA主动泊车辅助系统、ACS低速行车安全系统、LKA车道保持辅助系统、360度全景影像可视系统、ACC智能自适应巡航系统和BLIS盲区监测系统等功能。
ams小结：虽然锐界V6车型价格小涨，但增加了便利性和智能性更高的SYNC 3和诸多领先安全配置，这个钱也值回来了。
➤➤ 8、东风标致2008 1.2T
上周一，东风标致宣布2008 1.2T上市，该车介于1.6L和1.6T车型之间。按照官方说法，是拓展细分市场，满足不同需求的消费者；但说白了，主要是为了普及PSA的1.2T发动机，试想，如果没有大批量生产，成本怎么降下来啊，对不？
新换的1.2T三缸发动机，最大功率为136马力，最大扭矩230牛·米，与发动机匹配的是6速自动变速箱。除此之外，外观没有变化。
ams小结：未来，这种小排量涡轮增压车是一种趋势，虽然网上有不少批判“三缸机”震动明显的论调。但厂商既然这么做，肯定也是在人们的接受范围内，建议考虑1.2T的朋友亲自去4s店试驾。
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