本文的主题就非常清晰了，只需要解决两个问题，RS6够实用吗？RS6能够与跑车比肩吗？
作为脱胎于A6 Avant的官方改装车，除了外观和动力系统，RS6 Avant的车身尺寸和普通的A6 Avant并没有什么不同。
近5米的车身长度，以及比起SUV来说矮上许多的高度，从侧面望过去，整车显得特别修长。而2920毫米的轴距也保证了车内空间的充裕。这并不仅仅是指的后排乘坐空间上的，更是指的储物空间，或者说，比起宽大的后备厢，RS6的后排仅仅只能算是够用而已。
后排中间位置凸起较高，但所幸，宽度够宽，所以就算坐上三个成年男性也没有什么太大问题，中央凸起的宽度不算太宽，中间乘客把腿叉开后坐姿并没有什么不便，只是空调对着中间吹有些凉飕飕的。幸好两侧同样有出风口，关了中间位置的也没太大问题。
但是RS6的膝部空间比起国产的加长A6就稍有不如，而前排的运动座椅更不是空间利用的能手，身高1.75米的编辑坐在后排，膝部二拳不到的剩余，不算差，但对于这样一辆C级车而言表现仅仅只能算是一般。而且后排除了空调，并没有其他可以调节的选项，后排靠背的角度也不能调整。
相对于后排乘坐空间，RS6明显对于后备厢空间更有研究，这也符合它的定位，选择RS6的车主必然不需要考虑坐在后排的是不是顶头上司，倒不如说他们就是更喜欢亲自上阵的成功人士。
比起一辆性能跑车实用性同样是他们考虑的要素（很有可能在他们车库里边已经停着一辆兰博基尼或者法拉利了），载上一家人以及所有行李远行一定是他们的需求之一，因此，后排够用舒适就行，但后备厢一定得能装。
正好，拿到RS6的那一周，正好有个同事需要搬家，于是我立刻明白了，RS6表现的机会来了。上上下下总共三次，我和同事才把这些大大小小的打包箱都搬到了楼下，“这么多，感觉装不下啊，得跑两趟”，“是啊是啊，上次另一个哥们帮我搬的时候开着辆SUV都搬了两趟”。
完美！一件不落，要知道，这是在没有翻下后排座椅的情况下！没有翻倒后排座椅！这应该归功于RS6后备厢的内高足够大，24英寸的行李箱大小完全可以立着放进去，充分利用了空间，而且内部平整度非常高，深度和一辆行政级车的行李厢深度同样级别，两侧并没有因为悬挂结构产生各种凸起凹陷，行李厢内部完全可以看做一个立方体。别看565升的容积比一般行政级轿车只是稍大，旅行车的车体结构决定了在同样尺寸情况下，它的装载能力将大大超过一般的轿车。
这张图可以清楚的看到，RS6后备厢内部空间非常平整，隔断帘和电动尾门联动电动控制，而且由于没有备胎，RS6在地板下还有一层带分隔的储物盒，如果有装载长物体需求，后排座椅中间也有可以单独通往乘员舱的开口，不用牺牲一个座位的空间。
翻倒后排座椅之后储物空间可以进一步提高，由于椅背和椅垫较厚，所以略微有点上翘，不过好的是两者的连接处过渡平顺，没有台阶出现，后备厢内部还有两条导轨用于固定行李物品，对于RS6而言，这很重要。
解决了RS6能装与否的问题，RS6的另一个核心竞争力就是比肩超跑的性能。这一点RS6做的怎样？这就是一个辩证的问题了。
首先，4.0升V8双涡轮增压发动机爆发的560马力最大功率和700牛·米峰值扭矩完全可以比拟一些超跑，3.9秒的百公里加速时间足以让你在恍惚中逼近道路的最高限速，然后一脚刹车。
从这一点说，RS6真不愧为路上最强“买菜车”，只是那短短几秒的强烈推背感并不是可以一直享受的，中国的道路限速始终制约着它的发挥，V8发动机强大的后程能力完全不能够得到发挥。从这一点来说，RS6到更适合在封闭道路，比如赛道上驰骋。
但是作为一辆轴距达到2915毫米的C级车，空间之蜜糖实乃操控之毒药，并不是说它的转向不精确，侧倾幅度大，而是受制于车身结构，重心比之传统的跑车偏高，很难给人贴地飞行的感触。
正好之前试驾了雷克萨斯的RC200t，那是一辆就动力和悬挂（偏软偏舒适）而言不合格的跑车，可就是因为它较短的轴距，较低的重心让人与车结合得更加紧密。而RS6，则恰恰相反，动力悬挂优秀，长轴距和结构却是掣肘，此中优劣只能依照你对于运动的定义辩证看待。
另外，中国的路面对于RS6动态模式下的悬挂而言也太过于颠簸了，韧性极佳的调校让车辆在路面上不断弹跳，如果此时你放任自己的右脚，打滑就难以避免了，偏偏在动态模式下ESP的介入时机被滞后了，所幸这是一辆四驱车。
幸好，奥迪还提供了自定义模式，将发动机、变速箱、悬挂、转向调成动态，而将悬架保持舒适或者自动，这是最适合中国路况的驾驶，你便可以拥有强劲的动力响应，悦耳的声浪、精准的转向以及稳定的驾驶环境。让道路上的所有车辆只能望见尾灯，SO EASY（请依照法规行驶）。
至于设计，RS6无疑比A6锋芒毕露多了，无论是车头车尾的空气动力学套件，还是熏黑的中网，或者独树一帜的灯光设计都彰显了RS6独特的气质，宽硕稳重中带着犀利。
内饰部分奥迪也极力突出其与普通车型的区别，红黑配色的方向盘和座椅，随处可见的RS标识都提醒着车主，这是一辆随时可以咆哮的猛兽，能“装”吗？能！
另外再提一点，RS6终于配上了USB，对于颇有些顽固于自己专用接口的奥迪而言实在可贵。
RS6适合两种人群，一是需要大空间的同时期待体验一下高性能车的人群，因为这是一辆四驱车，比之后驱的各种跑车驾控门槛还是大大降低了，对于徘徊在赛道之外的人群而言，RS6带来的推背感和澎湃声浪已经足够满足他们对于性能的需求。
另一种人群则是开惯了跑车的人群，RS6的大马力接近他们的实用感受，高颜值体现了他们的个性品味，而大空间则弥补了他们的“买菜”需求，至少通过性好了不少，作为日常使用最是合适不过了。
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