优点：动力强劲，燃油经济性好，操控灵敏，行驶质感好，设计个性，内饰高级感强
缺点：CVT 限制发动机的表现，涡轮迟滞较为明显，后排坐姿影响舒适性
上市时间：已经上市
售价：12.99 万~16.99 万元人民币
竞争车型：大众汽车 凌渡，别克 威朗
中国市场分析：这一价位的紧凑级轿车面临着激烈竞争，一方面，同级竞品众多。另一方面价格下探的中级车、SUV 也在侵蚀它们的市场。但十代思域有能力凭借出色的动力系统和个性的设计赢得相当份额，坚挺的终端价格部分证明了这一点个性、动感，却不显怪异
思域是性格鲜明的个人用车，而非支付不起中级车或SUV的家庭的权宜之选。这份性格首先表现在设计上。
在外型方面，十代思域表现出浓烈的运动风格。以粗壮的中网镀铬装饰为起点，仿佛紧绷得腰线从头灯一直延伸至车尾。长轴距短前、后弦的设计增强了视觉上的稳健感，而短促的溜背式车尾使它看上去就像是辆跑车。
头、尾灯均使用LED光源——赘述那些工程层面的优势已经没有意义了，LED给人感觉很高级才是最重要的。总之，正如我前面所说，这款车看起来个性十足，而同样重要的是，它没有像个别对手那样，为特立独行而变得怪异。
进入驾驶席之后会发现内饰与外观的指导思想完全不同，除了座椅位置较低之外，车内几乎没有刻意营造运动氛围。质感和便利性才是这里的关键词。以用料的材质而言，思域未见得是同价位中最贵的，但它通过巧妙地设计达到了一流的档次感。
中控台下层有一个隐藏的储物空间， 这里还有两个USB 和一个HDMI 接口
和其他新一代本田车型一样，包括调节音量在内的所有娱乐系统操作都要通过多点触控屏幕完成。这会给驾驶员操作造成些许不便，所以作为补偿多功能方向盘上增加了一个表面可触控的物理按键。
巧妙设计争取空间
十代思域的车身尺寸较老款车型有了明显增大。长、宽、高分别达到4649毫米、1800毫米和1416毫米。轴距增加30毫米，达到2700毫米。后排腿部空间直接因此受益。
座椅宽阔舒适，稍显缺乏侧面支撑
当然，轿跑车般的设计或多或少会寝室后排头部空间，对此思域的解决办法是将后排椅垫末端稍稍降低，使椅垫稍稍向后倾斜。这样一来就偷出了头部空间，加之椅垫尺寸宽大，进深达到490毫米，空间和舒适性没有因外观有过多妥协。
外观看车尾很短促，不过行李厢进深足有900 毫米
另外，尽管造型是溜背风格，但后行李厢盖的开启方式仍与传统三厢车无异，不过开口尺寸并未受此影响，中号和大号旅行箱依然可以方便的进出。官方数据显示，思域的行李厢容积为525升，与同级别对手水平相仿。
很好，但不是小钢炮
思域使用的1.5T发动机数据相当漂亮，177马力的输出甚至已经超过一些低功率2.0T发动机。
在百公里加速测试中，得益于CVT无换挡间隙的先天优势，思域交出了8.5秒的好成绩，比官方数据更快。想得到这一结果需将排挡杆至于L挡位置。在D挡和S挡，变速箱会模拟传统变速箱的工作方式，有跨度的调整齿比。
行驶品质一流，CVT影响动感
加速很快，但这并不意味着思域是一款激情澎湃的运动车型。CVT变速箱提高了燃油经济性，也一定程度上限制了运动性。
现在排量很少直说了，220 表示发动机扭矩220 牛·米
背光在温和行驶时会变成绿色，鼓励驾驶者谨慎对待油门
其实这款变速箱在响应速度和平顺性方面已经好过大部分同类产品了，可它还是无法百分之百达到传统自动变速箱的水平。特别是在中途加速时，CVT的打滑会与涡轮迟滞相叠加，拖后油门响应。在绕桩测试或是激烈的山路驾驶时，为了能在出弯点准确发力，驾驶者必须掌握好时间差，提前踩下油门。
➤➤ 18m 绕桩 63.3 km/h
方向盘很灵巧，车身的动作干净利落。测试时天降小雨，路面稍有潮湿。否则成绩还有望再提高一些
➤➤ 紧急变线 124.1 km/h
底盘不算硬，但高速稳定性上佳。驾驶席坐姿明显低于大部分紧凑级车，给人以信心
➤➤ 车内视野&泊车
C 柱看似粗壮， 但遮挡范围不大。外后视镜上的摄像头使右侧几乎没有盲区。
方向盘左右止点之间只有2.25 圈，调头和泊车非常便利。造型导致后风挡玻璃视野略显狭小。
安静舒适，实用好用
在日常驾驶中，思域表现出与其外观不相称的驯良。底盘在熨平路面颠簸时显得很从容，冲击感很小。车厢的静谧性较老款车型有了长足进步，对风噪和胎噪的隔绝都很到位。
车身相对同级别较低，不过安装儿童座椅并无问题
旅途中车内乘员可以享用功能丰富的娱乐系统，思域的中控台屏幕和HDMI输入端口为全系标配，支持手机屏互联功能，可惜后排不提供USB接口，CD也不再提供了。
刹车无热衰减，全系标配VSA
国产十代思域为全系车型标配了VSA电子稳定程序，此外顶配车型还提供全套的ADAS设备，包括碰撞预警、车道偏离提示、主动巡航、低速跟随和盲点监控摄像头等等。
思域全系标配VSA，而碰撞预警和碰撞辅助等ADAS功能是顶配车的专属
触屏为全系标配， 音量也需要触摸控制。开车时驾驶员最好还是用多功能方向盘上的按钮
按下这个按钮，中央屏幕就会出现车身右侧的实时图像
在这些之前，可靠的制动系统可以为安全提供基础保障。测试车辆在连续10次的紧急制动之后几乎没有发生热衰减，刹车距离一直控制在40米以内。
紧凑级里的高端货
由于只提供1.5升涡轮增压一款发动机，思域的价格区间在紧凑级中偏高。入门的6挡手动车型售价为12.99万元，而我们测试车的顶配尊耀版价格达到了16.99万，且市场端几乎没有优惠。
好在保养费用并没有随着涡轮增压器的使用而大幅上升，车主手册推荐使用0W-20半合成机油，更换机油机滤的小保养价花费大约在500元左右。
个性又靠谱的选择
➤➤ 6MT起步价格12.99万元
顶配车型的价格达到了16.99 万元，不过使用6 挡手动变速箱的入门价只要12.99 万元。想要自动挡至少需要13.99 万元。对CVT 心存不满的消费者只能选择低配，6MT 车型不提供真皮座椅，GPS 导航，也没有LED 车灯。不过VSA、中控电容屏等都是标配。
➤➤ 后排空间需要亲自体验
尽管工程师通过各种方法尽量减小了造型对空间的影响，但后排头部空间不可避免的受到一定侵蚀。椅垫角度大，坐姿低，长途旅行并不舒服。对这方面有需求的消费者在购买之前需注意。
➤➤ 电容屏为全系标配
中控台的电容屏为全系标配，高配和顶配车内置了GPS 导航。不带导航的车型可以通过Honda Connect 系统连接手机，使用手机导航软件。对于驾驶者而言，触控式的音量调节在行驶中操作比较困难，但多功能方向盘也是标配。
➤➤ 每5000公里保养，养护费用不高
按照日系车的惯例，建议保养里程为5000 公里，但每次保养的项目不多。免费首保之后，25000 公里时才需要再次更换机油滤芯。因此虽然要求使用0W-20 机油，但养护费用并不算高。
➤➤ 保值率预期乐观
本田品牌的二手车保值率一直表现稳定，思域综合实力扎实，因此这方面预期比较乐观。
技术数据&ams测试数据
滑动图片，查看数据
★★★★☆
综合水平极高，只要不对运动性能有不切实际的幻想，几乎无可挑剔。
车身
√制造工艺好，座椅舒适宽大， 坐姿低矮有动感，储物空间设计合理， 行李厢及后排放倒使用方便
×后排空间和坐姿稍稍受到造型影响
行驶舒适性
√减震舒适性高，噪声隔绝到位
动力性能
√发动机动力充沛，平顺性好
×中途加速油门响应不够直接
驾驶性能
√方向盘敏锐、精确，高速稳定性好
安全性
√主、被动安全配置非常丰富，刹车无热衰减
×视野稍差，主动安全和驾驶辅助价格昂贵
环保
√燃油经济性好
费用
√二手车价值看好
×售价定位较高，市场端无优惠
期待改进
1.手动版提供更多配置选择
2.增加后排USB 接口
