◆一定别忘记给爱车除雪，真的！
当你一觉醒来发现窗外已是白茫茫一片时，是否只顾得发朋友圈？但别忘了，在出门开车前需做好以下准备。
首先，提前十五分钟左右出门，第一件事就是启动车辆，把暖风开到最大，并将风口调成风挡除霜模式，同时打开后窗和后视镜加热。接下来，你应备一把除雪刷和塑料铲（网上有售）。先用刷子把车身上的雪扫掉，并务必确认车灯的雪都已清除。这里还需强调的是，车顶上的雪也要除掉，因为雪块可能会意外掉落影响视线。在国外有些地方顶着一堆雪开车是有可能吃罚单的，所以千万不要以为堆个雪人坐在你车顶上很个性。
最后，使用塑料铲对前后风挡以及车窗进行除冰（注意只能刮玻璃，别伤到车漆）。这一步是最关键的，虽然上一步你已经除掉车身上的雪，但冰仍然会留在玻璃上，而且很难抠下来。之所以将这步放到最后，是因为你在扫雪的那几分钟车里前后风挡都已经加热好了，这时候就能够轻易地用铲掉那层冰渣子。切忌不要泼一盆热水到前风挡玻璃，否则容易裂开。
完成了上述步骤后，还要查看一下雨刷条是否粘在玻璃上，如果是，就把它们分开，以备万一用到。通常来说，雨刷能不用尽量不用，还有风挡清洗也不要用，一来有时喷不出水，二来强行打开容易憋坏喷水泵。此外，倘若您看见车窗上还有冰，就尽量不要打开车窗或者天窗，如果出入需要取卡支付，请尽量打开车门操作；不要不以为然，否则听到车窗咔嚓一声无法再操作，你的内心会和脑门一起在寒风中变凉。
另外再提醒一句，若在晴朗的天气下驾驶，记得带上墨镜或者其他各种偏光镜，否则眼睛长时间看白花花的雪地容易患“雪盲症”。
◆不要盲目攻坡，能绕尽量绕
如果遇上满是积雪的陡坡，我建议您尽量绕道走，不然卡在半坡上是一件很尴尬的事。万一没法绕路，只能硬着头皮冲的话，四驱SUV比较好办，而且最好配备四轮锁止功能。而两驱车就需要一定的技巧了，前驱、后驱的车在驾驶上都有区别。
首先说后驱车，遇到陡坡一定要缓行，且尽量保持直线，确认周围尤其是后面没有别的车后才能进行爬坡（避免万一爬不上滑下来后撞到其他车）。在爬坡过程中保持驱动轮的摩擦力，匀速油门前进，不要急加速，也尽量避免踩刹车。若你保持这个油门但车速越来越慢直到停下来时，就说明后轮空转，此时切忌不要狠踩油门，而是立即松油门踩住刹车。出现上述情况后就不要再勉强了，慢速把车倒回到坡底另寻他法，毕竟雪地行驶始终是后驱车的短板。
相对来说，前驱车较后驱车更擅长雪地行驶，但爬坡也需要保持匀速。如果前轮发生空转，可以尝试深踩油门，同时不断地左右打方向让前轮不断找寻抓地力，车子会以壁虎爬行状缓慢爬至坡顶，通常后驱车就只能望坡叹气了。
不过为了安全起见，不管开的什么车，都尽量不去挑战太陡的雪坡。包括遇到过陡的下坡，也建议不要进入，否则会有失控危险。 ◆重要的事说三遍：慢，慢，慢
在雪地里起步时一定要慢，最关键的是控制好油门，避免驱动轮空转。通常来说，得试探着踩，随着油门踏板的一点点深入，车辆逐渐在雪地里找到摩擦，等到车身出现要动的趋势时，才保持平稳给油，让车开出。
弯道行驶也一样谨慎，别在脑子里YY拉力赛车在雪地中飘移的美景，在公共道路上可试不得。普通车辆在雪地过弯时若车速过快就容易失控，尤其是在那种雪已经融化，晚上又重新结冰的路面。
必须要强调的是，不管开安全配置多牛X的车，若在雪地或冰面遇到很陡的弯（例如发卡弯），都必须把车速降到跟人正常走路一般慢，才能开始转向。 ◆安全车距该保持多远？
也许你听说过，雪地或冰面开车制动距离会成倍增加，因为轮胎与路面间的摩擦系数正常情况下为0.7，而在积雪路面上为0.2，在冰冻路面上只有0.1，摩擦系数大大降低。所以保持安全车距这个看似简单的问题，在雪地里就不一样了。
不管你驾驶多先进的汽车，在发现前面有事故或者前车刹车灯亮起时，你要毫不犹豫地轻踩刹车。这里轻踩的原因有二：一是通过刹车感受下轮胎和路面的摩擦力，心里有底；二是提示后车注意刹车防止被追尾。当确定前方有紧急情况时，才开始用力踩刹车。
其次在街道上行驶时要记住：不要随意转向或并道，并道时一定要打转向灯，同时要让行不要抢道。由于积雪，分道线通常是看不清的，所以要沿着前车走过的车辙来行驶，同时要记得留意附近的车辆。如果你发现压的车辙结冰了，在保证安全的前提下可以往左或者往右偏半个到一个轮胎宽度的距离，让轮胎压在雪上，因为雪比冰的摩擦力要大。
前面说了这么多都是关于雪天行车的一些技巧，雪天行车最重要的就是谨慎和慢行，凡是带轮子的交通工具，都一定要慢下来，才能在出现失误后能及时修正，千万不要等到刹不住了才后悔，雪地里的很多事故就是这样发生的。
互动讨论：你有什么雪地/冰面驾驶的应对技巧？
