在开足马力生产之前，布加迪公司首先要与客户确定好订单合同的细节，将定制化需求条条落实。外观方面，布加迪Chiron可以提供23种喷漆颜色和8款碳纤维版本。
车舱内饰提供了30种不同材质与颜色的搭配方案，具体到细节方面，座椅可选择31种真皮和8款Alcantara材料，脚边的地毯种类有18种，安全带的颜色也达到11种之多。为了满足金字塔顶端极富阶层的个性化需要，布加迪还可以在头枕和靠背等地方印上专属图案，诸如客户的姓氏。
订单谈好之后，布加迪Chiron的制作流程正式开启。从生产到交付，整个过程大约持续6个月的时间，围绕在一辆布加迪Chiron的周围，是一支20人左右的手工打造团队，另外还有17名后勤服务人员和15名质量保证专家。
即使乐观估计，每年最多可以有70辆布加迪Chiron能够从这座工厂脱胎而出，目前已经完成的也只有12辆，订单总量却已经达到了220份，而布加迪Chiron的总产量将被限制在500辆，遵循“物以稀为贵”的商业定律。
这座工厂修建于2005年，建厂的初衷是为了满足布加迪Veyron批量生产的任务。如今，新老更迭，布加迪Chiron成为新一代“掌上明珠”。整座工厂占地1000平方米，采用了玻璃幕墙投射的自然光，内部常年保证固定的温度和湿度，地板全部由环氧树脂材料制成，可以防静电。
在这里，你看不到上下翻转的机器人摇臂，也没有流水线上的履带传送，所需的1800个零件由其他地方提供并运抵此处，布加迪工厂则负责手工组合与拼装。所以，这座工厂看上去更像一大间艺术工作室，远离了生产机器的轰鸣，虽然站在汽车技术的最顶端，但又似乎远远地走在工业时代的身后。
正式的工作从车身开始，首先是单壳体车身和车架底盘的组装。紧接着，是针对车身壳体的油漆工作，这段时间要持续3个星期，手工涂覆多达8层，每覆盖一层都要进行反复的打磨，确保最终的光泽度。
再之后，进入了发动机与变速箱的组装阶段。极限状态下，9分钟可以耗尽100升油的发动机该是怎样的一个庞然大物。8.0升，W16涡轮增压，最大功率1500马力，峰值扭矩1600牛·米，这些数据正是布加迪Chiron重新树立的行业标杆。而将发动机组装进车身中，则需要8名工程师为期7天的工作。
布加迪Chiron所采用的是7挡双离合变速箱，可以承受巨大的扭矩，百公里加速2.5秒的成绩与变速箱的贡献颇有关系。
车身、底盘与动力系统的连接基本上靠螺栓，而布加迪Chiron所使用的还是电子式螺母，当螺母被拧到最佳受力点的时候，将会发出信号，由计算机接收之后提醒给组装人员，从而确保连接的安全性。
当动力部分安装完成之后，生产流程进入到针对发动机的再测试阶段。布加迪Chiron将会被固定在测试台架上，需要配套一个耐受巨大扭矩的测力计。点火发动，布加迪Chiron甚至可以在台架上产生1200A的电力供应，而整个测试时间约为3个小时。
如果完成了动力测试，接下来就需要对外部碳纤维面板进行最后的安装了，这个过程又要持续4天时间。大概没有多少富豪愿意在恶劣天气下驾驶这辆千万级猛兽横冲直撞。但是，布加迪Chiron仍要严格保证车舱的密封度。再之后会进行模拟暴雨天的漏水测试，持续过程30分钟。
外部环节组装作罢，之后轮到车舱内饰的细节布置。选择材料及颜色搭配都是根据客户的个性化订制而来，保守估计，整个过程也要持续3天之久。
至此，一辆布加迪Chiron的组装工作已经接近尾声。在出厂之前，还需要对布加迪Chiron进行道路测试，驾驶300公里，一路行驶到科尔马机场。在机场内的跑道上，再进行250公里/小时以上的高速测试。而在正式交付客户之前，布加迪Chiron还要进行最后阶段的检查工作，确保车身内外没有瑕疵。
Chiron之名来自于布加迪历史上的一位传奇赛车手Louis Chiron，他在29岁的时候成为了布加迪车队的头号车手，曾代表布加迪参加了诸多赛事。布加迪Chiron采用车手之名，是一种向历史的致敬。而在位于法国的布加迪工厂，用手工打造经典的信仰也从来没有遗失。虽说这是极富阶层才有机会享受到的高贵服务，但布加迪至上的生产工艺，也的确称得起地表最速超跑之名。
