没错，就中国市场而言，途观L的销量的确没有起到中流砥柱的作用，是国人对MPV的调性不买账吗？或许并不是这样。至于我为什么这么说，不妨大家回忆一下。早期的中国消费者喜好什么车？没错，三厢轿车。而今天呢？疯狂迷恋SUV。那么未来呢？也许都不是了。
不得不承认，国人对汽车的消费观念已经不同了，随着购买群体年轻化，越来越多的年轻消费者已经将旅行车或MPV放入购买清单中，他们对个人喜好的判断有着更深的理解与针对性，所以，市场对于MPV的肯定或许只是需要一些时间而已。毕竟从汽车产品的多个维度考量，MPV或许才是最适合城市家用的产品之一。
还是以在欧洲市场获得好评的途安L为例。车身三维的长、宽、高分别达到了4527mm、1829mm以及1659mm，而轴距也有2791mm，表现中规中矩。另外途安L是配备了7座的选择，虽然我并不看好这种伪7座的功能性，但至少，满足应急需要是可行的。
在正常5座模式下，途安L有着436L的储物空间，后排放倒可以达到1857L的储物空间，安放三口之家的行李算是绰绰有余了。另外，途安L第二排还配备了折叠小桌板，以来提高娱乐性与功能性。
有人说，旅行车的外观像个方盒子一样，太古板，设计感又不够吸睛夺目，但话说回来，作为家庭出行的载体，要那么多对你抛媚眼的围观群众真的有必要吗？况且，新途安L的造型并非没有亮点。尤其是车头大灯的工艺，也是汲取了灯厂奥迪的最新科技，不仅配备了LED日间行车灯、氙气远近光灯、转向头灯以及自动大灯，另外，大灯清洗等配置也是一应俱全的。
我知道，大众的某些产品存在一大顽疾，那就是被人饱受诟病的7挡干式双离合变速箱。不过，途安L的7挡双离合变速箱已由上一代的干式变成湿式。咱们暂且不论换挡逻辑与平顺度，至少在稳定性上就强了不少。不再害怕变速箱半路撂挑子，担心媳妇儿睡4S店，孩子住招待所，这才是一家之主最大的安心。
其他配置呢，诸如全景天窗、电子手刹+AutoHold自动驻车、发动机自动启停功能、无钥匙进入/启动功能等等等等，暂且放置一边，因为与竞品相比，不分伯仲。但途安L配备的ACC自适应巡航系统却在欧洲汽车市场赢得了广泛好评，而且进入中国市场的途安L也保留了这项配置，说明厂家对两地的道路情况十分了解，算得上贴心的配置之一。
如此来看，途安L似乎已无懈可击，在欧洲荣获最佳MPV也是完全可信的。那就奇怪了，途安L在中国市场究竟出了什么问题？没错 ，就是定价。
15.58-23.08万元，看上去还算中肯，但是这样的价格在中国市场丝毫占不到便宜。俯瞰这一级别的MPV市场，途安L顶配车型23.08万元的价格基本可以支付品牌影响力更大的宝马2系旅行车，或是车身尺寸被变态拉大，跨越级别的本田奥德赛。
如此一来，购买途安L的原因，或者说购买途安L这台MPV的理由就显得很牵强。一瞬间，似乎一切兵败如山倒，购买情由稀碎一地。另外，途安L的选装配件也很多，比如，Carplay是选装件，7座版本也需要加价安装等，集合以上潜在条款，导致途安L在中国市场的性价比大幅下降，成为了真正的看似亲民，实际套路多多的样子产品，也与途安L在欧洲市场的表现形成巨大反差。
是的，途安L的确在欧洲市场好评如潮，但在中国，途安L的境遇仍不容乐观，即便是市场对于MPV车型的包容度与关注度有所提升，途安L还有很长的路要走。无论是效仿同门师兄弟的“拉伸手术”，还是坚守以品质赢得市场的战略方针，我想途安L都缺乏某种一招制胜的特质，特别是在中国，这个世界最庞大的汽车消费市场。
