★★★★☆
优点：空间充裕，配置丰富，动力平顺，底盘调校舒适
缺点：第二排座椅翻折拉手位置不是很人性化上市时间：2017年3月
预计售价：预计人民币21-29万元
竞争车型：雪佛兰科帕奇、现代全新胜达、别克昂科威、雷诺科雷傲
中国市场分析：在中国，SUV的平均增速为38.6%，而中型及中大型SUV同比增速为49.3%，这促使起亚将眼光放到后者。尤其随着去年二胎政策的开放，国产起亚手头并没有相应的7座SUV产品，因此，他们就将老款索兰托快速改造成一款叫KX7的新品，欲尽早涉猎这块市场。KX7的市场定位和目标人群是什么？
第一眼看KX7，他从容淡静、成熟稳重，以致于让你立马做出判断：他不是年轻小骚年们的菜。
没错，据东风悦达起亚官方介绍，KX7主要锁定35-45岁的男性，换句话来说，就是奶爸和成熟的顾家暖男的圈子，他们的用车需求是接孩子、大聚会、自驾游、户外探险、谈生意等。
2.0T和2.4L的驾驶感受分别如何？
KX7共有三个排量，分别是2.0L、2.4L、2.0T。不过在仓促的一天里，我只试驾了2.0T和2.4L。先谈谈2.0T，这款发动机能输出241马力、353牛·米，匹配6挡自动变速箱。
光看账面数据，这个水平处在国内中型SUV的中上水平，比大部分对手都强，除了本田冠道、别克昂科威、福特锐界等少数车型，秒自主品牌SUV不在话下，以最新推出的广汽传祺GS8为例，其2.0T才输出201马力、320牛·米。
但KX7不是主打性能的SUV，它始终不忘自己的使命——照顾好家庭。因而其动力调校得跟日系保姆车一般平顺，非常舒适。它之所以没搭载双离合变速箱，可能也是厂商考虑到难以解决的顿挫诟病，才无奈舍弃。
总而言之，KX7是一款很好开的SUV，方向盘轻盈、动力输出柔和丝滑，好比你穿一双合脚的休闲鞋。只是如果制动调得更线性就好了，随点随到虽然给人“刹车很灵”的感觉，但会打破柔和平静的过程。
由于2.0T有足够充沛的动力，所以KX7常在1800-2000转/分左右就能换挡，非常积极。而因为转速较低，发动机的声音自然很微弱，所以KX7行驶起来具有很不错的静谧性，油耗水平还比较合理，对于这款接近2吨的车子，9-11L每百公里是常态，偶尔能开出7-8L的成绩，但只是偶尔。
2.4L呢？这款动力输出数据为188马力、241牛·米，比2.0T差一大截。实际驾驶感受也如此，开完2.0T后再换到2.4L，会有较明显的落差感。它不再在低转速区间换挡，而上升到3000转/分左右。深踩油门不像2.0T般轻松地发力，而是不情愿地降档，以牺牲油耗为代价，通过高转速压榨更多动力拖动这庞大的躯体前进。
这样一来，2.4L在静谧性、燃油经济性、平顺性都没有2.0T好，自然吸气的优势完全发挥不出来。
所幸，2.0T和2.4L的驾驶感是差不多的，即使前者性能更好，也没有明显的推背感，以追求舒适为主。两者的区别就好比，同样是一个步履自然的人，他提一桶水和提两桶水的差异。
2.0T像提一桶水，虽然感觉更轻松了，但不会因为如此而加快步伐，只是上较陡的坡更自信；而2.4L就像提了两桶水，步行速度也没减慢，只是面对2.0T能上的坡度，需要犹豫三分，甚至会止步不前。
2.0L的KX7就更不必说了，我虽然没试驾过，但可以想象，它只适合那些喜欢大空间、但不常载人的买家，他们大部分时间应该是一个人开车上下班，偶尔搭乘1-2个人，别再多了。
NVH静音性做得好吗？
车内噪音包括很多方面，但主要能感受到的是发动机噪音、风噪、胎噪。前面提到了，因为2.0T和2.4L的换挡时机不同，会造成不同的发动机噪音，2.0T是最安静的，2.4L次之。
至于另外两方面，如果满分是5分的话，那跟对手相比，风噪水平是4分，胎噪是3.5分，都不错。总之，KX7在静音性方面，可以超越包括合资和自主在内的大部分对手。
7座空间够大吗，是否适合二胎家庭？
谈论空间，说白了就是想知道第二排和第三排是否局促。和汉兰达、索兰托L这种尺寸较大的SUV相比，KX7只能算是刚入门——不大不小，恰好夹在紧凑型和主流中型SUV之间。受制于成本，既然没法单纯扩张空间，只能求有限的空间下做到最大的灵活度，KX7就用了第二排座椅前后滑动的方法。
当第二排最靠后时，如果坐进1.75米的乘客，腿部空间可达到将近两拳，但此时他若换在第三排，膝盖就完全顶到椅背上，蜷腿而坐。所以如果坐7个身材一般的成年人，可通过调整第二排的位置来相互迁就，这样第二排和第三排兴许都各有一拳的腿部空间，显得比较公平。
其实对于国内大部分七口之家来说，KX7的空间已能满足需求，除非您家人身高都超过一米八，那就另择它车。在舒适性配置上，KX7除了前面两排有空调出风口，第三排两侧还各有一个，并且有方便放饮料和纸巾的储物格，可谓照顾周到。
值得一提的是，第二、第三排座椅能完全放平，好比一辆床车，哪怕去野外露营忘带帐篷，趟在车里睡也完全没问题，全景天窗也平添几分夜观星空的浪漫感。而且此时车内空间已经达到1648升，两口子搬一趟家都没问题。
KX7和老款索兰托比，变化大吗？
简直太大，判若两车。索兰托的底盘调校硬朗，而KX7仿佛在这基础上垫了一层席梦思，行驶过程中滤震能力较强，但这样一来路感就更模糊，这对于追求舒适性的人来说是一种福音。此外，前文提到KX7的第二排可以前后滑动，但索兰托没有这福利。
性价比高吗？
经过一天的试驾来看，我感觉KX7是一款定位很精准的家用SUV，短时间内基本找不出缺点。成熟大气的外观、有品位的颜色（我们试驾的是典雅红）、好开轻松的驾驶感等，都给我留下较好的印象。
还有一项不得不提就是配置，KX7很少有华而不实的功能，它配备8英寸中控触摸屏，同时支持百度Carlife和苹果的Carplay，我试了一下，即使不连接Carplay，iPhone的歌曲也能通过数据线把声音输入到车内。KX7还有360度全景摄像头，方便这种体型较大的SUV停进狭小的车位。
KX7车内有5个USB接口、前排有2个12V电源口，这么多接口在对手上是很少见。而且有一点更罕见，KX7不仅配备方向盘加热，而且前排、第二排的座椅都可以加热，纵观其他7座对手，同时提供这三部分加热的实在难寻其二。因此KX7更适合北方用户使用。
对于高配车型，有一些突显科技感的配置，比如自动感应开启后尾门，当你搬着行李走进车的尾部停留3秒，尾门就自动开启。相比用脚扫的方法，这种更人性化一些。不过这类功能平时很少用到，可以在亲朋好友面前显摆一下。
KX7是完全根据中国国情设计的SUV，以追求7座大空间、高性价比、合资品质为偏向。起亚深知，韩系车靠设计和颜值俘获国人内心的日子已慢慢到头，主打品质和配置才是王道。即使KX7相比其他起亚车而言没有炫目的外观，但论工艺和产品可靠性，还是能胜自主品牌一筹的，这就是国际大品牌的优势。
