近日，我们从网上获得一张西雅特Ateca在国内路试的照片（下图），由此推测新车可能会引入中国。
如果单把西雅特Ateca拿出来，鲜有人熟悉它，但提起它的诞生平台，我相信定是无人不知无人不晓。是的，这就是大名鼎鼎、人尽皆知的大众MQB平台。说白了，它跟大众途观是胞弟。尽管如此，表面上看它还是有很多不一样的地方。
首先从车辆外观上说，Ateca显然是更加张扬个性，主张青春。西雅特Ateca在保留大量西雅特家族化设计风格的同时，前脸设计相比途观更激进，更加具有侵略性一些。尤其是黑色菱形网格状的前格栅，配合前保险杠下方的黑色护板和银色的饰条后，无论是整车的高级感还是年轻气息都被烘托得恰到好处。
车身侧面同样采用了较为硬朗的线条设计，这样的灵感与大众途观如出一辙，而视觉感受十分凌厉的腰线，也是同样笔直、兢兢业业地贯穿至车尾深处。
尺寸上，Ateca的长、宽、高分别为4360毫米、1840毫米、1632毫米，轴距2682毫米，相比同平台产品途观来说，优势寥寥，在紧凑级不断“加量”的今天，这样的尺寸只能算是中规中矩了，假如未来推出7座版车型，相信也是应急而已。
早前听说西雅特Ateca的入门版车型将搭载最大功率113马力的1.0升涡轮增压发动机，如此做法相信定是大众集团的布局规划，希望Ateca在动力配置上与途观拉开差距，以避免同门之间造成不必要的“误伤”，而高配车型则还是以最大功率148马力的1.4升涡轮增压发动机为主打y与之匹配的变速箱为6挡手动变速箱以及7挡双离合变速箱。至于未来大众最新研发的1.5升发动机是否会加入其中，咱们拭目以待吧。
一款产品的销量需要多方面维度的支持，就这一点，西雅特还有很长的路要走。至少在中国的现状是这样的。如果以进口身份引入，结果就不多言了。至于国产嘛，或许是最好的解决方案吧，但需要注意别与大众集团另一家子品牌斯柯达产生对冲，你会考虑这个品牌吗？
